Kongres Rynku Lotniczego to jedno z najważniejszych tego typu przedsięwzięć w zakresie lotnictwa cywilnego. Coroczna impreza jest płaszczyzną do debat i spotkań osób, związanych z branżą lotniczą.

Technologia może odsunąć konieczność rozbudowy lotniska

Automatyzacja kontroli bezpieczeństwa, tomografia komputerowa, rozwiązania wykorzystujące sztuczną inteligencję czy optymalizacja systemów bagażowych mogą pozwolić lotniskom zwiększać przepustowość bez natychmiastowej rozbudowy infrastruktury. – Dzisiejsza technologia, również wsparta przez AI, umożliwia zwiększenie wydajności systemu na tej samej fizycznej infrastrukturze – stwierdził podczas Kongresu Rynku Lotniczego Błażej Nowakowski, wiceprezes i dyrektor ds. technicznych w Dimark.

Lotniska, kolej, obronność. „Kluczowym ryzykiem jest dostępność kadry”

Polska wchodzi w okres dużej kumulacji inwestycji infrastrukturalnych. W najbliższych latach równolegle rozwijana będzie infrastruktura lotniskowa, kolejowa i obronna. Zdaniem Arkadiusza Rudzkiego, wiceprezesa wykonawczego ds. leasingu i sprzedaży w Skanska, jednym z największych wyzwań będzie dostępność pracowników zdolnych do realizacji tak dużej liczby projektów w krótkim czasie.

Lotnisko w Krakowie nie chce już gonić za rosnącym ruchem

Krakowskie lotnisko stoi przed jednym z największych wyzwań inwestycyjnych w swojej historii. Port lotniczy, którego infrastruktura terminalowa była projektowana z myślą o obsłudze około ośmiu mln pasażerów rocznie, w 2026 roku ma obsłużyć około 15 mln podróżnych. Prezes portu Łukasz Strutyński przekonuje, że celem jest nie tylko zwiększanie przepustowości, ale przede wszystkim stworzenie infrastruktury, która będzie wyprzedzała wzrost ruchu.

Rozwój portu Kraków-Balice ma swoją cenę. „Dyskusja niełatwa”

Rozwój portu lotniczego Kraków-Balice oznacza nie tylko konieczność budowy nowej infrastruktury, ale również mierzenie się z ograniczeniami dotyczącymi wpływu lotniska na otoczenie. Jednym z najtrudniejszych tematów pozostaje cisza nocna oraz przyszłość obszaru ograniczonego użytkowania. Prezes lotniska Łukasz Strutyński przyznaje, że w przypadku obszaru ograniczonego użytkowania przepisy pozostawiają wiele przestrzeni do interpretacji i decyzji samorządu.

Tańsza budowa nie zawsze oznacza tańsze lotnisko

Przy planowaniu inwestycji lotniskowych nie wystarczy patrzeć na koszt budowy. Arkadiusz Rudzki, wiceprezes wykonawczy ds. leasingu i sprzedaży w Skanska, zwraca uwagę, że równie istotne powinny być przyszłe koszty funkcjonowania infrastruktury. Jako przykład wskazuje przygotowywany projekt lotniskowy w Sztokholmie, w którym jednym z kluczowych kryteriów jest optymalizacja kosztów operacyjnych i efektywność energetyczna.

Nowakowski (Dimark): Zrobiliśmy to dobrze

W rozmowie z Rynkiem Lotniczym Nowakowski z firmy Dimark opowiada o początkach działalności, wejściu na rynek lotniskowy i inwestycjach związanych z Euro 2012. Firma, założona w 1994 roku, wykorzystała doświadczenie w projektowaniu urządzeń przemysłowych do budowy systemów transportu bagażu.

Nowakowski (Dimark): Zrobiliśmy to dobrze

W rozmowie z Rynkiem Lotniczym Nowakowski z firmy Dimark opowiada o początkach działalności, wejściu na rynek lotniskowy i inwestycjach związanych z Euro 2012. Firma, założona w 1994 roku, wykorzystała doświadczenie w projektowaniu urządzeń przemysłowych do budowy systemów transportu bagażu.

LOT nie podniesie cen za nową klasę biznes

Nowa kabina biznes w Dreamlinerach LOT-u nie będzie na razie oznaczała wyższych cen biletów. Jak powiedział Michał Fijoł podczas Kongresu Rynku Lotniczego, przewoźnik nie zamierza różnicować taryf wyłącznie na podstawie tego, czy pasażer trafi na samolot po retroficie. Problemem jest przede wszystkim brak możliwości zagwarantowania konkretnego wariantu kabiny na danej trasie.

Danił (Radom): Lotnisko walczy o rejsy do Londynu, Oslo, Amsterdamu

Polskie Porty Lotnicze (PPL) starają się o nowe połączenia z Radomia. Kolejkę marzeń otwierają Londyn, Oslo i Amsterdam. Zarządca chciałby osiągnąć poziom 100 tys. pasażerów rocznie, ale nie liczy na rentowność. – Na razie nie mamy w planie podejmowania decyzji o zamknięciu – mówi Marcin Danił z zarządu PPL. Co będzie po 2040 to jednak inna sprawa.

Strutyński (Kraków): Gramy w lidze europejskiej

Port lotniczy Kraków-Balice notuje dynamiczny wzrost. Już w tym roku obsłużone zostanie ponad 15 mln pasażerów. Wolumeny rosną, a – jak wskazuje w rozmowie z Rynkiem Lotniczym Łukasz Strutyński – Balice grają „w lidze europejskiej”, bo „dynamika jest bardzo duża”.

Midera (ZRPL): Lotniska to też granice i państwo musi o tym pamiętać

– Mamy 14 lotnisk regionalnych. Każde z nich jest inne i każde ma też różne priorytety – podkreśliła Anna Midera, prezes Związku Regionalnych Portów Lotniczych.

Dimark rozwija nową technologię BHS. PPL zainteresowane testami

Nowa technologia systemów bagażowych ma w przyszłości zmienić sposób transportu bagażu na lotniskach – zapowiedział podczas Kongresu Rynku Lotniczego Błażej Nowakowski, wiceprezes i dyrektor ds. technicznych w Dimark. Firma pracuje nad rozwiązaniem, które ma zwiększyć nie tylko szybkość, ale również elastyczność obsługi bagażu. Technologia ma być testowana we współpracy z m.in. Polskimi Portami Lotniczymi.

Pasażerów na lotniskach przybywa, ale trudniej skłonić ich do zakupów

Wzrost ruchu lotniczego nie gwarantuje już proporcjonalnego wzrostu sprzedaży w strefie komercyjnej lotnisk. – Trzeba dużo więcej wysiłków włożyć teraz niż historycznie, żeby podążać ze sprzedażą za ruchem pasażerskim – podkreślił na Kongresie Rynku Lotniczego Dariusz Sinkiewicz, wiceprezes zarządu Lagardère Travel Retail. Jego zdaniem największy potencjał ma dziś gastronomia, która najbliżej podąża za wolumenem pasażerskim.

Moczulski (LOT): Pasażerowie lubią Warszawę

– Naszym wyróżnikiem jest zarówno dobry produkt, jak również dobra oferta przesiadkowa przez Warszawę. Mamy niemniej do czynienia z dosyć dużą presją konkurencyjną – podkreślił Krzysztof Moczulski, rzecznik Polskich Linii Lotniczych LOT.

Danił (Radom): Lotnisko walczy o rejsy do Londynu, Oslo, Amsterdamu

Polskie Porty Lotnicze (PPL) starają się o nowe połączenia z Radomia. Kolejkę marzeń otwierają Londyn, Oslo i Amsterdam. Zarządca chciałby osiągnąć poziom 100 tys. pasażerów rocznie, ale nie liczy na rentowność. – Na razie nie mamy w planie podejmowania decyzji o zamknięciu – mówi Marcin Danił z zarządu PPL. Co będzie po 2040 to jednak inna sprawa.

Strutyński (Kraków): Gramy w lidze europejskiej

Port lotniczy Kraków-Balice notuje dynamiczny wzrost. Już w tym roku obsłużone zostanie ponad 15 mln pasażerów. Wolumeny rosną, a – jak wskazuje w rozmowie z Rynkiem Lotniczym Łukasz Strutyński – Balice grają „w lidze europejskiej”, bo „dynamika jest bardzo duża”.

Midera (ZRPL): Lotniska to też granice i państwo musi o tym pamiętać

– Mamy 14 lotnisk regionalnych. Każde z nich jest inne i każde ma też różne priorytety – podkreśliła Anna Midera, prezes Związku Regionalnych Portów Lotniczych.

Kuczek (Katowice): Port Polska jest dla nas bardziej szansą niż zagrożeniem

– Katowice zamierzają wykorzystać okno rozwoju związane z budową Portu Polska – zapowiedział Mariusz Kuczek, dyrektor ds. rozwoju biznesu cargo w Katowice Airport.

Moczulski (LOT): Pasażerowie lubią Warszawę

– Naszym wyróżnikiem jest zarówno dobry produkt, jak również dobra oferta przesiadkowa przez Warszawę. Mamy niemniej do czynienia z dosyć dużą presją konkurencyjną – podkreślił Krzysztof Moczulski, rzecznik Polskich Linii Lotniczych LOT.

Bykowski (Poznań): Gdańsk i Wrocław nie są dla nas zagrożeniem

Konkurencja z lotniskiem w Berlinie, wąskie gardła infrastruktury obecnego terminala, nocne ograniczenia operacyjne oraz aktualnie realizowane inwestycje – to główne tematy rozmowy z Grzegorzem Bykowski, prezesem Portu Lotniczego Poznań.

Globalne marki i lokalne koncepty. Jak powinna wyglądać oferta lotnisk?

Pasażerowie oczekują na lotniskach zarówno dostępu do globalnych marek, które znają z innych rynków, jak i produktów oraz konceptów związanych z miejscem, z którego podróżują. Zdaniem Dariusza Sinkiewicza, wiceprezesa zarządu Lagardère Travel Retail, przyszłość oferty komercyjnej lotnisk będzie opierała się na połączeniu obu tych elementów.

Górski (Rzeszów): Ukraina pokazała krytyczność lotnisk

– Sytuacja wojenna na Ukrainie pokazała, że lotniska są krytyczne – zaznaczył w rozmowie z Rynkiem Lotniczym Bartosz Górski, wiceprezes portu lotniczego Rzeszów-Jasionka, który nie planuje długoterminowego zamknięcia operacyjnego.

Bykowski (Poznań): Gdańsk i Wrocław nie są dla nas zagrożeniem

Konkurencja z lotniskiem w Berlinie, wąskie gardła infrastruktury obecnego terminala, nocne ograniczenia operacyjne oraz aktualnie realizowane inwestycje – to główne tematy rozmowy z Grzegorzem Bykowski, prezesem Portu Lotniczego Poznań.

Kuczek (Katowice): Port Polska jest dla nas bardziej szansą niż zagrożeniem

– Katowice zamierzają wykorzystać okno rozwoju związane z budową Portu Polska – zapowiedział Mariusz Kuczek, dyrektor ds. rozwoju biznesu cargo w Katowice Airport.

Problemy z konkurencyjnością europejskiego lotnictwa. Wygra Turcja?

Unijny przemysł lotniczy i tutejsi przewoźnicy muszą liczyć się z poważnymi kosztami wynikającymi m.in. z regulacji klimatycznych. Takich obciążeń nie mają podmioty z krajów sąsiednich. Czy wkrótce przejmą europejski rynek?

Marcinkiewicz (Hill): Port Polska to potężne przedsięwzięcie

– Doświadczenia lotniskowe, które zdobywamy w tej chwili w czeskiej Pradze, czy w Atenach, realizując projekty europejskie, bardzo dobrze rezonują do tego, czego oczekuje też rynek polski – uważa Łukasz Marcinkiewicz, Country Manager Poland w Hill International.

Nowakowski (Dimark): Polska technologia podbija lotniska

Systemy obsługi bagażu, modernizacja infrastruktury lotniskowej oraz ekspansja zagraniczna polskich firm technologicznych – to główne tematy rozmowy z Błażejem Nowakowskim, wiceprezesem i dyrektorem technicznym firmy Dimark.

Górski (Rzeszów): Ukraina pokazała krytyczność lotnisk

– Sytuacja wojenna na Ukrainie pokazała, że lotniska są krytyczne – zaznaczył w rozmowie z Rynkiem Lotniczym Bartosz Górski, wiceprezes portu lotniczego Rzeszów-Jasionka, który nie planuje długoterminowego zamknięcia operacyjnego.

Dr Zagrajek (Port Polska): Polski rynek cargo ma dużo do poprawy

–  Polski rynek cargo jest mniej rozwinięty w stosunku do krajów ościennych i mamy dużo do nadrobienia – podkreślił dr Paweł Zagrajek, zastępca dyrektora ds. handlowych w Porcie Polska. 

Krzowski (Lublin): Pracujemy nad strategią rentowności lotniska

– Cały czas pracujemy nad rozbudową siatki połączeń i jak pokazują cyfry, idzie to w dobrą stronę – zapewnia Dariusz Krzowski, prezes portu lotniczego Lublin.

Krawczuk (Unimot Aviation): Rozwijamy się na Lotnisku Chopina i chcemy być w Porcie Polska

– Lotnisko Chopina jest największym lotniskiem w Polsce i naszym obowiązkiem jest rozwijać się właśnie tutaj – wyznał Cezary Krawczuk, prezes zarządu Unimot Aviation.

Mniej pieniędzy publicznych, więcej prywatnego kapitału. Co czeka lotniska?

– Nie ma jednej formy, która jest najlepsza – zwracał uwagę Maciej Jóźwiak, adwokat z kancelarii Jóźwiak i Wspólnicy, pytany o finansowanie inwestycji lotniskowych podczas IX Kongresu Rynku Lotniczego. W rozmowie o przyszłości portów, partnerstwie publiczno-prywatnym i możliwości pozyskiwania kapitału z giełdy wskazywał, że rosnący ruch pasażerski będzie wymagał dalszych inwestycji, a wraz ze zmianami dotyczącymi udziału środków publicznych większego znaczenia może nabierać kapitał prywatny.

AI chce poznać pasażera, zanim ten dotrze na lotnisko

Sztuczna inteligencja (AI) może w kolejnych latach znacząco zmienić sposób funkcjonowania sklepów i punktów gastronomicznych na lotniskach. Dariusz Sinkiewicz, wiceprezes zarządu Lagardère Travel Retail, wskazuje na możliwość znacznie bardziej zaawansowanej analizy danych, personalizacji komunikacji z pasażerem oraz budowania oferty jeszcze przed jego przyjazdem do terminala.

Danił (PPL): Lotnisko Chopina nie obsłuży więcej niż 40 mln pasażerów

– Jest pewien sufit możliwości. Lotnisko Chopina z rozbudowaną infrastrukturą, powiększoną o około 15 proc., będzie w stanie obsłużyć maksymalnie od 35 do 40 mln pasażerów. Musimy zrobić wszystko, żebyewentualne opóźnienie otwarcia lotniska w Baranowie nie było większe niż kilka lat – mówi Marcin Danił, członek zarządu Polskich Portów Lotniczych (PPL).

Nowakowski (Dimark): Polska technologia podbija lotniska

Systemy obsługi bagażu, modernizacja infrastruktury lotniskowej oraz ekspansja zagraniczna polskich firm technologicznych – to główne tematy rozmowy z Błażejem Nowakowskim, wiceprezesem i dyrektorem technicznym firmy Dimark.

Dr Zagrajek (Port Polska): Polski rynek cargo ma dużo do poprawy

–  Polski rynek cargo jest mniej rozwinięty w stosunku do krajów ościennych i mamy dużo do nadrobienia – podkreślił dr Paweł Zagrajek, zastępca dyrektora ds. handlowych w Porcie Polska. 

Jóźwiak (Jóźwiak & Wspólnicy): Inwestycje publiczne na lotniskach powinny być ograniczane

– Lotniska powinny znajdować finansowanie we własnym zakresie, w szczególności lotniska obsługujące powyżej trzech milionów pasażerów. Inwestycje publiczne powinny być ograniczane – uważa adwokat Maciej Jóźwiak z kancelarii prawnej "Jóźwiak & Wspólnicy".

Krawczuk (Unimot Aviation): Rozwijamy się na Lotnisku Chopina i chcemy być w Porcie Polska

– Lotnisko Chopina jest największym lotniskiem w Polsce i naszym obowiązkiem jest rozwijać się właśnie tutaj – wyznał Cezary Krawczuk, prezes zarządu Unimot Aviation.

Danił (PPL): Lotnisko Chopina nie obsłuży więcej niż 40 mln pasażerów

– Jest pewien sufit możliwości. Lotnisko Chopina z rozbudowaną infrastrukturą, powiększoną o około 15 proc., będzie w stanie obsłużyć maksymalnie od 35 do 40 mln pasażerów. Musimy zrobić wszystko, żebyewentualne opóźnienie otwarcia lotniska w Baranowie nie było większe niż kilka lat – mówi Marcin Danił, członek zarządu Polskich Portów Lotniczych (PPL).

Tabisz (SRK): Rynek pracy jest coraz mocniej drenowany

– Obserwujemy walkę o pracowników wykwalifikowanych, inżynierów oraz ludzi z kompetencjami technicznymi – wyznał Michał Tabisz, przewodniczący Sektorowej Rady ds. Kompetencji w Przemyśle Lotniczym.

Rzeszów-Jasionka: Ważna rola w czasie wojny, ale też po jej zakończeniu

Rzeszowski port lotniczy planuje kolejne inwestycje infrastrukturalne. Mają one nie tylko zapewniać możliwość wykorzystania lotniska w celach wojskowych, ale też stanowić element przygotowań do kolejnej ważnej roli obiektu. Jego władze planują wzięcie udziału w procesie odbudowy Ukrainy.

Kowalski (Modlin): Modlin nie chce dopłat do linii

Lotnisko Warszawa-Modlin chce rozwijać się przede wszystkim w oparciu o rosnący popyt na podróże, a nie dopłaty do połączeń. – Mazowsze nie będzie dopłacało do linii lotniczych, bo ludzie chcą tu przylatywać i chcą stąd wylatywać na wczasy – mówi Jacek Kowalski, prezes zarządu Portu Lotniczego Warszawa-Modlin w rozmowie z Rynkiem Lotniczym.

Jóźwiak (Jóźwiak & Wspólnicy): Inwestycje publiczne na lotniskach powinny być ograniczane

– Lotniska powinny znajdować finansowanie we własnym zakresie, w szczególności lotniska obsługujące powyżej trzech milionów pasażerów. Inwestycje publiczne powinny być ograniczane – uważa adwokat Maciej Jóźwiak z kancelarii prawnej "Jóźwiak & Wspólnicy".

Garpiel (Port Polska): Wspieramy rozwój gmin i powiatów regionu okołolotniskowego

– Nie mamy wątpliwości, że po zakończeniu budowy lotniska, okoliczne miasta i miejscowości będą większe i będą miały ogromne potrzeby związane z infrastrukturą służącą mieszkańcom m.in. w zakresie edukacji i zdrowia – podkreślił Rafał Garpiel, pełnomocnik zarządu ds. nieruchomości i rozwoju otoczenia w Porcie Polska.

Promocja regionu a pomoc publiczna. Gdzie przebiega granica?

Regiony mają prawo, a nawet obowiązek się promować, jednak konstrukcja takich kontraktów ma znaczenie z punktu widzenia zasad dotyczących finansowania publicznego. – Im większa transparentność w tym zakresie, tym lepiej – mówił Maciej Jóźwiak, adwokat z kancelarii Jóźwiak i Wspólnicy, podczas IX Kongresu Rynku Lotniczego, odnosząc się do umów promocyjnych zawieranych przez samorządy z lotniskami i przewoźnikami. Wątpliwości pojawiają się, gdy wynagrodzenie za promocję jest powiązane z uruchomieniem połączenia lub liczbą obsłużonych pasażerów.

Rachwalski (CPK): Umowa na pierwszy odcinek KDP w połowie przyszłego roku

W połowie przyszłego roku spółka CPK planuje podpisać pierwszą umowę na budowę Kolei Dużych Prędkości na trasie z Warszawy w kierunku Łodzi. Obecnie trwa dialog konkurencyjny dla dwóch odcinków. Uczestniczy w nim kilkanaście firm zrzeszonych w kilku konsorcjach. – Cała polska czołówka wystartowała w dwóch przetargach – mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu spółki CPK.

LOT nie zwiększy oferowania na Kaukazie

Polskie Linie Lotnicze LOT obsługują wszystkie trzy stolice Kaukazu Południowego – Baku, Erywań i Tbilisi. Choć połączenia mają przede wszystkim znaczenie dla ruchu tranzytowego przez Warszawę, polski przewoźnik nie planuje zwiększania oferowania. Prezes Michał Fijoł wskazuje, że obecna podaż wystarczająco odpowiada popytowi, a większa liczba rejsów oznaczałaby ryzyko pogorszenia rentowności.

Port Polska i regiony. Rynek zdecyduje, gdzie popłynie ruch

Relacje między Portem Polska a lotniskami regionalnymi będą kształtowane zarówno przez ich różne funkcje, jak i przez konkurencję o pasażera. – Komplementarność nie oznacza braku konkurencji – zauważył Maciej Jóźwiak, adwokat z kancelarii Jóźwiak i Wspólnicy, podczas IX Kongresu Rynku Lotniczego. Powód jest jeden: próba administracyjnego podziału rynku byłaby trudna do przeprowadzenia.

PAŻP: Stabilna przestrzeń powietrzna to świętość

Bezpieczeństwo polskiej przestrzeni powietrznej to absolutny priorytet Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. – Stabilność jest święta – mówi prezes PAŻP Magdalena Jaworska-Maćkowiak. Choć w ostatnim czasie wyzwań nie brakuje, Agencja konsekwentnie realizuje także wieloletni program inwestycyjny. – Przygotowanie przestrzeni pod Port Polska, pod większą flotę LOT-u czy wszystkich przewoźników, którzy w Polsce chcą latać jest zapewnione na czas lub nawet przed czasem – mówi szefowa PAŻP.

Olejniczak (Poznań): Cały czas rośniemy mimo niekorzystnych czynników

– Bilans dla Poznania w tym roku jest absolutnie pozytywny. Pomimo nieco wolniejszego wzrostu niż w ubiegłym roku, mamy bardzo dobre prognozy na nadchodzącą zimę i kolejny 2027 rok – zapewnia Kuba Olejniczak, kierownik działu siatki połączeń Portu Lotniczego Poznań-Ławica.

Tabisz (SRK): Rynek pracy jest coraz mocniej drenowany

– Obserwujemy walkę o pracowników wykwalifikowanych, inżynierów oraz ludzi z kompetencjami technicznymi – wyznał Michał Tabisz, przewodniczący Sektorowej Rady ds. Kompetencji w Przemyśle Lotniczym.

Kowalski (Modlin): Modlin nie chce dopłat do linii

Lotnisko Warszawa-Modlin chce rozwijać się przede wszystkim w oparciu o rosnący popyt na podróże, a nie dopłaty do połączeń. – Mazowsze nie będzie dopłacało do linii lotniczych, bo ludzie chcą tu przylatywać i chcą stąd wylatywać na wczasy – mówi Jacek Kowalski, prezes zarządu Portu Lotniczego Warszawa-Modlin w rozmowie z Rynkiem Lotniczym.

Garpiel (Port Polska): Wspieramy rozwój gmin i powiatów regionu okołolotniskowego

– Nie mamy wątpliwości, że po zakończeniu budowy lotniska, okoliczne miasta i miejscowości będą większe i będą miały ogromne potrzeby związane z infrastrukturą służącą mieszkańcom m.in. w zakresie edukacji i zdrowia – podkreślił Rafał Garpiel, pełnomocnik zarządu ds. nieruchomości i rozwoju otoczenia w Porcie Polska.

Rachwalski (CPK): Umowa na pierwszy odcinek KDP w połowie przyszłego roku

W połowie przyszłego roku spółka CPK planuje podpisać pierwszą umowę na budowę Kolei Dużych Prędkości na trasie z Warszawy w kierunku Łodzi. Obecnie trwa dialog konkurencyjny dla dwóch odcinków. Uczestniczy w nim kilkanaście firm zrzeszonych w kilku konsorcjach. – Cała polska czołówka wystartowała w dwóch przetargach – mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu spółki CPK.

LOT. Ile kosztuje retrofit Dreamlinerów?

Ujednolicenie kabin Dreamlinerów Polskich Linii Lotniczych LOT oznaczałoby wielomilionowe wydatki. Michał Fijoł, prezes przewoźnika, podczas Kongresu Rynku Lotniczego przyznał, że koszt retrofitu jednej kabiny boeinga 787 sięga „kilkudziesięciu milionów złotych”. Na przeszkodzie szybkiej standaryzacji stoją nie tylko koszty, ale także harmonogram przeglądów i prac technicznych.

Olejniczak (Poznań): Cały czas rośniemy mimo niekorzystnych czynników

– Bilans dla Poznania w tym roku jest absolutnie pozytywny. Pomimo nieco wolniejszego wzrostu niż w ubiegłym roku, mamy bardzo dobre prognozy na nadchodzącą zimę i kolejny 2027 rok – zapewnia Kuba Olejniczak, kierownik działu siatki połączeń Portu Lotniczego Poznań-Ławica.

Przywara (Wrocław): Plany przewoźników są bardziej konserwatywne

– Sytuacja jest bardzo dynamiczna i trudniejsza niż w latach ubiegłych. Plany przewoźników, związane z wprowadzaniem nowych połączeń, są bardziej konserwatywne – przekazał Karol Przywara, prezes Portu Lotniczego Wrocław.

Mirosław Suchoń: Potrzebujemy strategii rozwoju lotniczego cargo

Przewodniczący sejmowej Komisji Infrastruktury przekonuje, że rozwój branży cargo bez jednolitej strategii nie będzie tak szybki, jak to możliwe. Postuluje więc przyjęcie takiego dokumentu na szczeblu krajowym. Deklaruje też otwartość na rozmowy z branżą, bo dzięki nim wypracowane mogłyby być rozwiązania sprzyjające wzrostowi gospodarczemu.

Okienczyc (Welcome): Staramy się być gotowi na wejście konkurencji

– Robimy wszystko, żeby firma była elastyczna i przygotowana na każdą ewentualność – zapewnia Piotr Okienczyc, prezes Welcome Airport Services.

Kolej czy samolot do Portu Polska? LOT chce pozostawić wybór pasażerom

Po uruchomieniu Portu Polska, Polskie Linie Lotnicze LOT nie chcą z góry przesądzać, które krajowe połączenia pozostaną w siatce lotniczej, a które mogą zostać zastąpione przez kolej. Robert Luder, członek zarządu ds. handlowych, zadeklarował podczas debaty poświęconej rozwojowi lotnisk i ich wpływowi na regiony w ramach IX Kongresu Rynku Lotniczego, że przewoźnik chce oferować pasażerom zarówno możliwość dolotu do hubu, jak i rozwiązania intermodalne.

Kowalski: Administracyjny podział ruchu może być potrzebny przy uruchomieniu Portu Polska

– Kiedy jest politycznie stabilnie, Modlin może rosnąć bez administracyjnego podziału ruchu – powiedział podczas IX Kongresu Rynku Lotniczego Jacek Kowalski. Prezes portu lotniczego Warszawa-Modlin nie wyklucza jednak, że wraz z uruchomieniem Portu Polska konieczne będzie zastosowanie takiego mechanizmu. Przeniesienie ruchu niskokosztowego i czarterowego z Lotniska Chopina do Modlina i częściowo Radomia pozwoliłoby Baranowowi skoncentrować się na funkcji hubowej i rozwoju LOT-u.

Chaberski: Modernizacja lotniska Chopina jest rozpędzona

Na koniec września zostanie oddana do użytku zmodernizowana płyta postojowa PPS-15 na Lotnisku Chopina. – To pierwsza inwestycja od co najmniej kilkunastu lat, która realnie poprawi przepustowość lotniska – powiedział prezes Polskich Portów Lotniczych Łukasz Chaberski. – Modernizacja lotniska Chopina jest rozpędzona – stwierdził.

Infrastruktura, historia, przepisy. Co hamuje lotnicze cargo w Polsce?

Jakie są główne przyczyny stosunkowo niskiego poziomu wykorzystania lotniczego cargo w Polsce? O aspektach historycznych, infrastrukturalnych i prawnych dyskutowali paneliści tegorocznego Kongresu Rynku Lotniczego.

Przywara (Wrocław): Plany przewoźników są bardziej konserwatywne

– Sytuacja jest bardzo dynamiczna i trudniejsza niż w latach ubiegłych. Plany przewoźników, związane z wprowadzaniem nowych połączeń, są bardziej konserwatywne – przekazał Karol Przywara, prezes Portu Lotniczego Wrocław.

LOT apeluje o rozwój infrastruktury. Ludera: Dostępność to nie wszystko

LOT chce się rozwijać, ale potrzebuje infrastruktury dopasowanej do modelu przewoźnika sieciowego. Równie ważne jak przepustowość terminali i dróg startowych są m.in. dostępność płyt postojowych, infrastruktura paliwowa oraz konkurencyjne koszty operowania – podkreślał Robert Ludera, członek zarządu PLL LOT ds. handlowych, w czasie IX Kongresu Rynku Lotniczego.

„Polska nie odrobiła lekcji”. Mocne słowa o bezpieczeństwie paliwowym lotnisk

Rosnący ruch lotniczy i rozwój polskich portów lotniczych wkrótce doprowadzą do sytuacji, w której krajowa produkcja paliwa lotniczego przestanie wystarczać – ocenił Cezary Krawczuk, prezes zarządu UNIMOT Aviation, podczas IX Kongresu Rynku Lotniczego. Jego zdaniem Polska ma również poważne braki w infrastrukturze magazynowo-paliwowej, które mogą stać się wąskim gardłem dla dalszego rozwoju lotnictwa.

Okienczyc (Welcome): Staramy się być gotowi na wejście konkurencji

– Robimy wszystko, żeby firma była elastyczna i przygotowana na każdą ewentualność – zapewnia Piotr Okienczyc, prezes Welcome Airport Services.

Fijoł (LOT): Jak jest cargo, jest zysk. Nie ma cargo, nie ma zysku

Polskie Linie Lotnicze LOT chcą zwiększać możliwości przewozów dalekiego zasięgu, ale na nowe samoloty szerokokadłubowe trzeba długo czekać. Michał Fijoł, prezes LOT-u, wskazuje więc na rynek wtórny jako sposób na szybsze zwiększenie floty. Szczególne znaczenie ma dla przewoźnika cargo. Choć przewozy towarowe odpowiadają za około cztery proc. obrotu LOT-u, to – jak podkreśla Fijoł – właśnie te cztery proc. mogą decydować o rentowności całej operacji.

Lotnisko Modlin przestało być deficytowe

Port Lotniczy Warszawa-Modlin przestał być nierentowny. Po siedmiu miesiącach 2026 roku lotnisko wykazało 14 mln zł zysku netto. Niskokosztowa infrastruktura ma w tym roku szansę obsłużyć rekordową liczbę pasażerów.

Fijoł (LOT): Nie ma hamulców do uruchamiania nowych tras

– Mamy zakontraktowane samoloty dalekiego zasięgu i będziemy konsekwentnie informować o uruchamianiu nowych tras – zapowiedział Michał Fijoł, prezes PLL LOT, podczas spotkania z dziennikarzami w trakcie dziewiątej edycji Kongresu Rynku Lotniczego.

Chorwaci przeszkolą pilotów LOT na A220

Prezes Polskich Linii Lotniczych LOT Michał Fijoł potwierdził na spotkaniu z dziennikarzami podczas dziewiątej edycji Kongresu Rynku Lotniczego, że narodowy przewoźnik znad Wisły współpracuje z chorwackimi liniami lotniczymi Croatia w zakresie szkolenia pilotów na airbusach A220-300 i A220-100.

Kloskowski (Gdańsk) o finansowaniu, inwestycjach, czarterach i polityce LOT

– Są połączenia z Gdańska, z których LOT jest bardzo zadowolony i takie, z których jest mniej zadowolony. Ważna jest świadoma i dynamiczna polityka – podkreślił Tomasz Kloskowski, prezes portu lotniczego Gdańsk im. Lecha Wałęsy w rozmowie z nami podczas dziewiątej edycji Kongresu Rynku Lotniczego, który odbył się 10 września w Warszawie.

Jaka będzie nowa Polityka rozwoju lotnictwa cywilnego?

Polityka lotnicza nie jest dokumentem samoistnym, oderwanym od polityki kraju i Unii Europejskiej, musi być spójna z obiema politykami samo lotnictwo musi się natomiast rozwijać z myślą o podwójnym wykorzystaniu – cywilnym i wojskowym. To wyznacza nowe funkcje m.in. dla lotnisk regionalnych.

41 nowych samolotów LOT-u przewiezie 8 mln pasażerów

– Lata 2026–2027 to czas bezprecedensowego rozwoju floty – powiedział podczas Kongresu Rynku Lotniczego prezes PLL LOT Michał Fijoł. W tym okresie przewoźnik kupi 41 samolotów. – Można nimi przewieźć ok. 8 mln pasażerów – dodał.

Ruszył Kongres Rynku Lotniczego! Klimczak: Rozwój w Polsce jest faktem

10 września w Warszawie rozpoczęła się kolejna edycja Kongresu Rynku Lotniczego. Na otwarcie wydarzenia głos zabrali prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR Adrian Furgalski oraz minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Chociaż obaj wskazywali na ogromne wyzwania i problemy, z jakimi branża musi się borykać w ostatnim czasie m.in. z uwagi na wojnę na Bliskim Wschodzie, nie zabrakło powodów do optymizmu. – Rozwój rynku lotniczego w Polsce jest faktem. Świadczą o tym liczby, organizacja pracy i eksperci. Coraz lepiej funkcjonują też porty regionalne – powiedział szef resortu.

Port Polska prezentuje przyszłe Centrum Kontroli Operacji Lotniskowych

Centrum Kontroli Operacji Lotniskowych (ang. Airport Operations Control Center - AOCC) będzie jednym z najważniejszych miejsc dla codziennego funkcjonowania lotniska. To tutaj będą zbierane i analizowane informacje o sytuacji w porcie, a zespoły odpowiedzialne za jego pracę będą na bieżąco monitorować operacje i reagować na zakłócenia lub sytuacje awaryjne. Wspólna praca w jednym miejscu pozwoli szybciej wymieniać informacje i podejmować decyzje dotyczące funkcjonowania lotniska.

Rzeszów: Nowa baza LOTAMS oficjalnie otwarta!

Nowa baza LOT Aircraft Maintenance Services (LOTAMS) w porcie lotniczym Rzeszów-Jasionka została oficjalnie otwarta - poinformowano w komunikacie opublikowanym w mediach społecznościowych.

PLL LOT zapraszają Turynu! Bezpośrednie rejsy już w sprzedaży

Polskie Linie Lotnicze LOT uruchomiły sprzedaż bezpośrednich połączeń na trasie Warszawa – Turyn. Przewoźnik będzie realizował rejsy do serca Piemontu od 16 stycznia do 27 marca 2027 roku, raz w tygodniu – w każdą sobotę. Turyn otwiera drzwi do alpejskich tras, jednocześnie pozostając miastem pełnym kultury, dobrej kuchni i włoskiego stylu.

Lotnisko Chopina: Koniec modernizacji PPS-3

Prezes Polskich Portów Lotniczych Łukasz Chaberski poinformował w mediach społecznościowych o zakończeniu modernizacji PPS-3 na Lotnisku Chopina.

Tomasik (Katowice): To będzie najlepszy rok w historii lotniska

– Szacujemy, że na początku grudnia obsłużymy siedmiomilionowego podróżnego. To będzie najlepszy rok w historii portu. Przywiązuję dużą wagę do planowania strategicznego, dlatego mamy gotową koncepcję północnej drogi kołowania, z możliwością jej przekształcenia w drogę startową – podkreślił w rozmowie z Rynkiem Lotniczym Artur Tomasik, prezes Katowice Airport. 

CPK: Chcemy zbudować „lotnisko doskonałe”

Nowe centralne lotnisko dla Polski nie ma być "największym" portem lotniczym, ale najlepszym z punktu widzenia doświadczenia użytkownika. Spółce budującej CPK zależy na tym, by w momencie otwarcia w 2032 r. reprezentowało ono najwyższy dostępny poziom rozwiązań technicznych. Temu celowi ma służyć odpowiednie rozplanowanie podejmowania decyzji o wyborze rozwiązań szczegółowych, a także współpraca z zarządcami najlepszych lotnisk zagranicznych – powiedział podczas debaty strategicznej Kongresu Rynku Lotniczego członek zarządu CPK Dariusz Kuś.

Mary Prettyman PrattWhitney: Polska to dla nas kluczowy rynek

– Pratt & Whitney i nasza spółka macierzysta RTX są bardzo dumne, że dostarczają energię do nowej floty samolotów LOT-u – powiedziała podczas Kongresu rynku Lotniczego Mary Prettyman, dyrektor marketingu ds. silników komercyjnych w Pratt & Whitney. Dodała, że Polska jest dla firmy jednym z kluczowych rynków.  

PPL: Pomyślmy o poluzowaniu norm hałasu

W ostatnich latach działania na Lotnisku Chopina Polskie Porty Lotnicze będą dokładały starań, by zmniejszać jego uciążliwość (głównie w zakresie hałasu) dla okolicznych mieszkańców. O swojej części odpowiedzialności powinni jednak pamiętać także samorządowcy, planując zagospodarowanie terenów wokół lotnisk tak, by nie dopuszczać do rozlewania się zabudowy – podkreślił członek zarządu Polskich Portów Lotniczych ds. strategii i marketingu Adam Sanocki podczas debaty strategicznej VIII Kongresu Rynku Lotniczego. Jak stwierdził, również same normy hałasu mogłyby z korzyścią dla gospodarki zostać zliberalizowane.

Olejniczak, Poznań-Ławica: Dobrze odczytaliśmy sygnały z rynku, rośniemy jak najszybsi w Europie

– Kilkanaście lat temu przyjęliśmy strategię rozwoju ruchu lotniczego i siatki połączeń opartą na trzech filarach: segmencie przewozów tradycyjnych, lowcostowych i czarterowych – mówi Kuba Olejniczak, kierownik Działu Siatki Połączeń Port Lotniczy Poznań-Ławica. Przyjęta strategia wraz z reagowaniem na potrzeby rynku przełożyła się na dynamiczny wzrost lotniska.  

Chaberski, PPL: Lotnisko Chopina powinno mieć kontynuację na lotnisku centralnym

– Polskie Porty Lotnicze mają doświadczenie i wiedzę, żeby stać się w przyszłości zarządzającym lotniskiem centralnym – mówi Łukasz Chaberski, prezes zarządu Polskich Portów Lotniczych. – Chcielibyśmy, żeby Lotnisko Chopina, kończąc swoją służbę, miało kontynuację na lotnisku w Baranowie – dodaje.  

Sanocki, PPL: Polskie lotnictwo rośnie znacznie szybciej niż europejskie

– Lotniska to nie tylko spółki, które generują większy lub mniejszy zysk. To także miejsca, które mają ogromny wpływ na rozwój gospodarczy kraju – wskazuje Adam Sanocki, członek zarządu PPL. Jak mówi, potwierdza to raport „Wpływ polskich portów na regiony”.  

Dariusz Kuś, CPK: Weszliśmy w fazę realizacji. Kulminacja przetargów w 2026 r.

– W roku 2024 przygotowaliśmy się strukturalnie, projektowo, a także pod względem kadrowym, teraz weszliśmy w fazę realizacji – mówi Dariusz Kuś, członek zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego, odnosząc się do projektu budowy megalotniska. Spółka rozpoczęła ogłaszanie przetargów. W przyszłym roku ich wartość osiągnie szczyt.  

Otwarcie CPK: Otoczenie lotniska będzie zagospodarowane

– W tzw. Core Airport City, czyli w zagospodarowanym rejonie bezpośrednio przy terminalu, infrastruktura musi być w pełni gotowa już na dzień otwarcia lotniska – mówi dr Filip Czernicki, prezes zarządu CPK. Zapewnia też, że nowy port nie zagrozi lotniskom regionalnym.

LOT kluczowy dla litewskiej gospodarki

Obecność PLL LOT w Wilnie ma stymulować rozwój handlu, kultury, turystyki i dyplomacji, więc władze Litewskich Portów Lotniczych chciałyby mieć połączenia z Katowicami, Gdańskiem, Poznaniem i Wrocławiem.

LOT: Ruch leisure coraz ważniejszy

Odbiór kolejnych samolotów średniodystansowych sprawi, że siatka połączeń Polskich Linii Lotniczych LOT jeszcze bardziej się zagęści. Do czasu rozbudowy Lotniska Chopina, warszawski hub narodowego przewoźnika będzie zyskiwał raczej kierunki stricte rekreacyjne.

Pieniądze, szkolenia i perspektywy. Jak pozyskać pracownika w lotnictwie?

Chętni do pracy w zawodach lotniczych często wymagają szkolenia już w strukturach nowego pracodawcy. Fachowcy z kompletem kwalifikacji i uprawnień są dostępni, ale ich przyciągnięcie wymaga dużego kapitału. Programy szkolnictwa powinny być konsultowane z praktykami, by nauczane kompetencje pokrywały się z potrzebami rynku – to główne wnioski z debaty poświęconej kwestiom rekrutacji, jaka odbyła się podczas Kongresu Rynku Lotniczego w Warszawie.

PKO BP: Finansowanie lotnisk – jesteśmy otwarci, ale widzimy ryzyko

Banki chętnie finansują inwestycje w infrastrukturę lotniczą, jednak projekt takiego finansowania musi być przygotowany ze szczególną uwagą. Wynika to z wyższego niż w innych branżach ryzyka zakłóceń, a także z utrudnień związanych z uznaniem części infrastruktury za krytyczną – stwierdził na Kongresie Rynku Lotniczego dyrektor Biura Klienta Strategicznego (Przemysł Ciężki i Wydobywczy) PKO BP Artur Kucia.

Filip Czernicki, CPK: Dobrze dobraliśmy kryteria w przetargu na terminal

– Chcieliśmy zachęcić do uczestnictwa w realizacji Centralnego Portu Komunikacyjnego polskie podmioty i pierwsze duże postępowanie na budowę terminala potwierdza słuszność przyjętych kryteriów – powiedział podczas Kongresu Rynku Lotniczego prezes CPK Filip Czernicki.  

LOT: Czekamy na nowe A220 w dwóch wariantach

Dostawy nowych samolotów wąskokadłubowych A220 produkcji Airbusa pomogą PLL LOT w budowaniu silnej pozycji na rynku. Maszyny nowej generacji będą nie tylko wygodniejsze, ale i oszczędniejsze od dotychczasowych – stwierdziła podczas Kongresu Rynku Lotniczego członek zarządu PLL LOT do spraw operacyjnych Dorota Dmuchowska.

Port Lotniczy Poznań: Warto dbać o komfort pasażerów

Inwestycje w udogodnienia dla pasażerów zwracają się nie tylko w postaci większych potoków pasażerskich, ale także poprzez wyższe przychody sklepów lotniskowych. Aby poprawić doświadczenie użytkownika, nie zawsze konieczne są wielkie inwestycje: czasami wystarczy zadbać o toalety – stwierdził dyrektor Pionu Strategii i Rozwoju w Porcie Lotniczym Poznań Marcin Drzycimski podczas debaty na VIII Kongresie Rynku Lotniczego.

Lotnisko Radom niczym Ciudad Real?

Ograniczenia infrastrukturalne Lotniska Chopina są faktem, a celowość wybudowania nowego termianala pasażerskiego w porcie lotniczym w Radomiu wciąż kwestionowana. Polskie Porty Lotnicze starają się, aby Sadków nie powtórzył „sukcesu” hiszpańskiego odpowiednika w Ciudad Real.

Stępień, PGL: Struktura holdingowa daje spółkom przewagę konkurencyjną

Polska Grupa Lotnicza, jako największy holding lotniczy w kraju, konsoliduje kluczowe spółki – od przewoźników i firm MRO, przez podmioty szkoleniowe i handlingowe, po finansowe. Jak podkreśla prezes PGL, Radosław Stępień, dzięki strukturze holdingowej spółki zyskują łatwiejszy dostęp do kapitału, mogą też obniżyć koszty, co wzmacnia ich pozycję konkurencyjną na europejskim i światowym rynku. 

Midera (Łódź): Przykład Modlina jest budujący i motywujący

– Przykład Modlina pokazuje, że nawet jeśli lotnisko przez dłuższy czas ma tylko jednego przewoźnika, nic nie stoi na przeszkodzie, by pozyskało w krótkim czasie dwóch kolejnych i zaskoczyło wszystkich  – podkreśliła Anna Midera, prezes portu lotniczego Łódź w rozmowie z Rynkiem Lotniczym.

Jóźwiak, Eversheds Sutherland: Najpilniejsze sprawy z „ustawy PNR” zostały rozwiązane

Nowelizacja przepisów dotyczących przetwarzania danych o przelotach pasażerów rozwiązała kluczowe problemy, które powstały w początkowym okresie funkcjonowania tzw. ustawy o PNR – uważa Maciej Jóźwiak, partner w Eversheds Sutherland. Jak jednak podkreśla, praca nad tą ustawą nie dobiegła końca. – Jest jeszcze kilka obszarów, które należałoby poprawić – mówi. 

Prezes PGL: Lotnictwo przyszłości będzie bardziej zautomatyzowane

W zarządzaniu przedsiębiorstwami lotniczymi coraz większą rolę będzie odgrywała automatyzacja, a w obsłudze klienta – sztuczna inteligencja. Przy projektowaniu lotnisk i szkoleniu personelu warto natomiast sięgać po „cyfrowe bliźniaki” oraz rzeczywistość rozszerzoną – stwierdził podczas debaty na Kongresie Rynku Lotniczego prezes zarządu Polskiej Grupy Lotniczej Radosław Stępień. Zastrzegł jednak, że sięganiu po rozwiązania cyfrowe bezwzględnie musi towarzyszyć dbałość o cyberbezpieczeństwo.

Okienczyc, Welcome: Rozwijamy infrastrukturę Cargo na lotnisku Chopina

Welcome Airport Services zakończył właśnie inwestycję magazynową na warszawskim lotnisku Chopina, druga jest w trakcie realizacji. – Do końca roku będziemy mieli ponad 16 tysięcy metrów kwadratowych magazynu – mówił podczas Kongresu Rynku Lotniczego prezes spółki Piotr Okienczyc.   

Tomasz Szymczak: Lotnisko Modlin ma swoją rolę w metropolii warszawskiej

Na świecie normą jest, że metropolie mają więcej niż jedno lotnisko, przy czym jedno pełni rolę hub-u – zauważa Tomasz Szymczak, wiceprezes zarządu Portu Lotniczego w Modlinie. Warszawa wpisuje się w ten trend z obecnym Lotniskiem Chopina, a w przyszłości CPK jako hubem. Swoją rolę w tym układzie ma też lotnisko w Modlinie.        

Olejniczak (Poznań): Szukamy jeszcze bardziej atrakcyjnych kierunków

– Spodziewamy się, że 2025 rok zamkniemy liczbą ponad 4 mln pasażerów, co będzie rekordem w historii Ławicy – wyznał Jakub Olejniczak, kierownik działu siatki połączeń portu lotniczego Poznań.