Kowalski (Modlin): Modlin nie chce dopłat do linii

Port od lat buduje swoją pozycję jako lotnisko komplementarne wobec centralnego portu dla Polski. – Nasza strategia od lat opierała się na tym, żeby być lotniskiem komplementarnym dla centralnego lotniska dla Polski, lokalizowanego w Warszawie bądź jej okolicach – tłumaczy Kowalski. Modlin pozostaje skoncentrowany przede wszystkim na segmencie przewoźników niskokosztowych i ruchu czarterowym.

Jednym z największych wyzwań dla portu jest dziś jednak przepustowość. – Trzeba generować przepustowość, trzeba mieć przepustowość, żeby móc obsługiwać rosnące potoki pasażerów, a chęć latania z naszego portu, jak widać, jest ogromna – podkreśla.

W wywiadzie pojawia się również temat udziałowców lotniska i wpływu polityki na jego funkcjonowanie. Kowalski wskazuje na potrzebę wypracowania kompromisu pomiędzy stroną rządową i samorządową. Jak zaznacza, z Modlina korzystają pasażerowie niezależnie od politycznych podziałów.

Port chce jednocześnie mocniej postawić na turystykę przyjazdową.

Jednym z kierunków mają być kraje Zatoki Perskiej. – Touroperatorów z krajów Zatoki Perskiej przywieziemy tu, żeby im pokazać, co ciekawego można przy okazji lotu do Modlina zwiedzić na Mazowszu i nie tylko – zapowiada Kowalski.