Najnowsze informacje na temat budowy największej inwestycji infrastrukturalnej w Polsce – gigantycznego lotniska między Warszawą a Łodzią. Planowany port lotniczy docelowo będzie mógł obsłużyć nawet 100 mln pasażerów w ciągu roku.

Referendum w Baranowie: 84 proc. mieszkańców mówi „nie” dla CPK

Mieszkańcy gminy Baranów zdecydowali, czy chcą megalotniska na swoim terenie. Na pytanie: „Czy chce Pan/Pani budowy CPK w gminie Baranów?”, 84 procent uczestników głosowania odpowiedziało „nie”. Frekwencja wyniosła 47 proc.

Ustawa o CPK wejdzie w życie 21 czerwca. W lipcu spółka celowa do realizacji inwestycji

Jak informuje PAP, w lipcu ma być powołana spółka celowa zarządzająca przedsięwzięciem Centralny Port Komunikacyjny. Tę deklarację zapowiedział pełnomocnik ds. CPK, Mikołaj Wild. Dodał przy tym, że dobiegają końca rozmowy z PKP PLK ws. nowych tras kolejowych, na ukończeniu są również propozycje dot. A2.

Adamczyk w Korei: LOT zbliża kraje

System poboru opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej, systemy zarządzania ruchem drogowym, współpraca w transporcie lotniczym oraz Centralny Port Komunikacyjny to główne tematy rozmów, jakie odbył minister infrastruktury Andrzej Adamczyk z Kim Hyun-mee, ministrem ziemi, infrastruktury i transportu Republiki Korei.

CPK: To będzie lotnisko "Męki i Rozpaczy"

Teren, na którym rząd planuje budowę CPK, ze względów gospodarczych, społecznych i kulturowych (dbałość o zabytki) nie powinien być przeznaczany pod taką inwestycję – przekonywał podczas posiedzenia sejmowej komisji jeden ze starszych wiekiem mieszkańców gminy Teresin. Jego emocjonalne wystąpienie można uznać za przykład tego, że perspektywa polityczna, ekspercka i ludzka w przypadku tego przedsięwzięcia mocno różnią się od siebie. Przekonanie mieszkańców do argumentów za budową lotniska na miejscu ich nieruchomości lub w ich pobliżu będzie wymagało wiele czasu i wysiłku.

Michał Olszewski: Nikt nie pyta warszawiaków o CPK

– Władze miasta nie są brane pod uwagę w procesie konsultacji i nie są o nic pytane w tej sprawie. Nie ma żadnych rozmów, a jeden z kandydatów w wyborach już rozdaje darmowe bilety na dojazd do Centralnego Portu Komunikacyjnego – mówił podczas eksperckiej debaty sejmowej Michał Olszewski, wiceprezydent Warszawy, komentując problemy wokół projektu megalotniska w Baranowie. 

Furgalski: Likwidacja Okęcia pozbawi Warszawę stołeczności

– W 2015 roku rozmawiałem z ministrem infrastruktury Andrzejem Adamczykiem o budowie duoportu. Później zapadła decyzja o powstaniu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Teraz widać, że wszystko zostało postawione na głowie – mówił podczas sejmowej debaty o CPK Adrian Furgalski, wiceprezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Gmina Teresin: O wywłaszczeniach zaczęto mówić zbyt wcześnie

Polityka informacyjna rządu w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego wywołuje niepokój społeczny – ocenia wójt Gminy Teresin Marek Olechowski. Mieszkańcy gminy oraz sąsiednich jednostek samorządowych na organizowanych przez rząd spotkaniach informacyjnych wyrażają sprzeciw wobec inwestycji. Władze gminy nie zajmują jednoznacznie negatywnego stanowiska wobec samej koncepcji CPK, uważają jednak, że rozmowy na ten temat powinny się rozpocząć dopiero po wyznaczeniu dokładnej lokalizacji.

Milczarski: Teren pod CPK przeznaczony nawet na 200 mln pasażerów

Ustawa o budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego w sobotę została podpisana przez prezydenta Andrzeja Dudę. Port ma zostać otwarty w październiku 2027 roku i jest szykowany docelowo na możliwość obsługi ponad 100 mln pasażerów rocznie. Znacznie ambitniejszą wizję CPK ma prezes LOT-u, Rafał Milczarski.

CPK: Rusza punkt konsultacyjny dla mieszkańców

W poniedziałek 4 czerwca w Urzędzie Gminy w Baranowie został uruchomiony punkt informacyjno-konsultacyjny dla mieszkańców gmin, na terenie których powstanie Port „Solidarność”. W tym tygodniu pełnomocnik rządu ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, Mikołaj Wild spotka się także z mieszkańcami gmin Wiskitki i Teresin.

Jaki: Chciałbym, żeby z Kartą Warszawiaka można było dojechać na CPK za darmo

Choć w przypadku Lotniska Chopina klamka praktycznie zapadła, wiceszef MS Patryk Jaki ocenił, że Okęcie mogłoby pozostać jako port lokalny. Polityk w rozmowie z tokfm.pl deklaruje się także jako zdecydowany zwolennik Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Czy CPK może skończyć tak jak projekt KDP?

Wielkie projekty infrastrukturalne niosą za sobą duże ryzyko. Potrzebują one wielu uzgodnień, przemyślanego prowadzenia oraz przewidywania wszystkich możliwych problemów. Niedociągnięcia w tych kwestiach w przypadku Kolei Dużych Prędkości doprowadziły do zamrożenia prac na długie lata i wydania milionów złotych. Aktualnie forsowany przez rząd projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego może spotkać podobny los, w szczególności kiedy wiele osób dyskutuje nawet nad jego zasadnością. Złą informacją jest jednak to, że ewentualny „krok w tył” będzie oznaczał zmarnowanie wcześniej wydanych pieniędzy.

Midera: Na razie nie zaprzątamy sobie głowy CPK. Łódź Airport robi swoje

– Rolą łódzkiego lotniska nie jest bycie portem komplementarnym dla Okęcia. Wiemy, że lokalny rynek się rozwija i będziemy pozyskiwać przewoźników. Decyzja Lufthansy pokazała, że Łódź Airport to miejsce, gdzie warto zainwestować i prowadzić biznes. Nie jesteśmy skazani na zapomnienie – mówi w rozmowie z Rynkiem Lotniczym Anna Midera, prezes Portu Lotniczego Łódź. Na lotnisku otwarto w tym tygodniu bazę dla samolotów biznesowych.

CPK ma szansę stać się drugim Changi Airport?

– Lotnisko Changi jest dla nas wzorem, kiedy myślimy o megalotnisku w Polsce – powiedział w Singapurze Mikołaj Wild. Zdaniem Piotra Bożyka, eksperta lotniczego, nie wszystko da się przekopiować na polskie warunki, choć warto, by CPK, podobnie jak singapurski port, było dobrze skomunikowane z resztą miasta.

Wojewoda mazowiecki: Referendum ws. CPK jest zgodne z prawem

Zapisy gminy Baranów w sprawie referendum dotyczącego Centralnego Portu Komunikacyjnego są zgodne z prawem. Nie ma podstaw, żeby zakwestionować tę uchwałę – powiedział wojewoda mazowiecki Zbigniew Sipiera, podczas spotkania w Mazowieckim Urzędzie Wojewódzkim.

Minister Wild spotkał się z mieszkańcami Baranowa [relacja]

Nikt nie spodziewał się, że rozmowy z mieszkańcami terenów, na których ma powstać CPK, będą łatwe – i nie są. Minister Wild podkreślał wczoraj, że sama decyzja o budowie lotniska nie podlega negocjacjom, ale mieszkańcy Baranowa i okolic będą w dużo korzystniejszej sytuacji niż obywatele, którzy np. tracą grunty pod budowę autostrady.

Wojciechowicz: Koncepcja duoportu została zrealizowana, bo mamy Modlin

„Koncepcja duoportu Modlin-Okęcie została zrealizowana, bo mamy Modlin, który działa i którego rozwój będzie tańszą opcją niż inwestycja w CPK” – mówi Jacek Wojciechowicz, niezrzeszony kandydat na prezydenta Warszawy, który zadeklarował obronę Okęcia przed likwidacją i zaproponował referendum w tej sprawie.

CPK: Centrum logistyczne Europy czy nieuprawnione urzędnicze marzenia?

Podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego debatowano m.in. o roli państwa w gospodarce. Wśród omawianych, a budzących kontrowersje inwestycji znalazł się projekt budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zdaniem prezesa PFR daje on szanse na znaczne podniesienie znaczenia Polski na mapie Europy, zaś w opinii Marka Jakubiaka koncepcja ta pozostaje odległą od realnych potrzeb urzędniczą wizją.

Azja wesprze budowę CPK? Wśród potencjalnych inwestorów Singapur, Chiny, Korea Płd.

Podczas wizyty w Singapurze, inaugurującej bezpośrednie połączenie z Warszawą, wicepremier Piotr Gliński oraz Mikołaj Wild, wiceminister infrastruktury i pełnomocnik ds. CPK, rozmawiali o przyszłości finansowania Centralnego Portu Komunikacyjnego. – Lotnisko Changi jest dla nas wzorem, kiedy myślimy o megalotnisku w Polsce – powiedział drugi z wymienionych przedstawicieli rządu podczas spotkania z dziennikarzami.

Specustawa o CPK przeszła przez Senat. Teraz trafi do prezydenta

Podczas środowego głosowania nad specustawą o budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego, senatorowie nie zgłosili żadnych poprawek do tego projektu. Dokument został przegłosowany i trafi teraz do podpisu przez prezydenta.

CPK podniesie obronność Polski? Siemoniak: Nie było takiego tematu

Powstanie Centralnego Portu Komunikacyjnego poprawiłoby bezpieczeństwo w regionie, ułatwiając szybki przerzut wojsk – stwierdził w rozmowie z PAP emerytowany amerykański generał Ben Hodges. Tę wypowiedź dementuje Tomasz Siemoniak, były minister obrony narodowej. – Argumenty na rzecz CPK są tak słabe, że próbuje się używać tez bezzasadnych, wykorzystując wyrwane z kontekstu wypowiedzi – twierdzi w rozmowie z Rynkiem Lotniczym.

Milczarski: CPK to nasze wrota dla połączeń z Azji

– Rynek, o który walczymy poprzez Centralny Port Komunikacyjny, to jest rynek globalnych długodystansowych przewozów lotniczych. CPK to narzędzie globalnej konkurencji dla polskiego lotnictwa. Chcemy być wrotami dla Europy dla lotów z Azji – mówił prezes Polskich Linii Lotniczych LOT, Rafał Milczarski, podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach. Specustawa o budowie megalotniska przeszła w ubiegłym tygodniu przez Sejm.

Wild: Kolejny kamień milowy w sprawie CPK. Porty regionalne też są ważne

– W wtorek (15 maja) specustawą o budowie Centralnym Porcie Komunikacyjnym zajmie się Senat. Założenia mamy niezmienne: w zimie 2027 roku spodziewamy się pierwszego samolotu, startującego z CPK. W przyszłym roku powinniśmy być w trakcie badan środowiskowych, wykupach gruntu, po wyborze doradcy technicznego i mieć rozstrzygnięty konkurs na koncepcję architektoniczną portu – mówił podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego Mikołaj Wild, pełnomocnik projektu.

Zostawcie Okęcie! Polityczne reakcje na likwidację Chopina

„Przekręt”, „lotnisko w szczerym polu”, „zostawcie Okęcie” – kandydaci różnych ugrupowań na urząd prezydenta Warszawy reagują na pomysł zamknięcia Lotniska Chopina i budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego. Specustawa o budowie megalotniska została w nocy z czwartku na piątek przyjęta przez Sejm.

Sejm przyjął specustawę o Centralnym Porcie Komunikacyjnym

W czwartek 10 maja Sejm przyjął specustawę o budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego – megalotniska, które zostanie zlokalizowane między Warszawą a Łodzią. Otwarcie Portu Solidarność planowane jest na zimę 2027 roku.

Krawczyk: Centralny Port Komunikacyjny uderzy w siłę polskiego lotnictwa

– Uważam, że Warszawa potrzebuje rozwiązania lotniskowego. Pytanie, czy Polska potrzebuje centralnego hubu, który byłby konkurencyjny wobec lotnisk regionalnych i lotniska warszawskiego – mówi w rozmowie z portalem Rynek Lotniczy Jacek Krawczyk, przewodniczący Grupy Pracodawców w Europejskim Komitecie Ekonomiczo-Społecznym i sprawozdawca EKES w tematyce lotnictwa.

Wild: Duoport miałby sens, gdyby nie było LOT-u

W dyskusji wokół sensowności budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego jako alternatywę często wskazuje się koncepcję duoportu. –To rozwiązanie byłoby atrakcyjne, gdyby nie było LOT-u – argumentował w Sejmie wiceminister infrastruktury Mikołaj Wild.

Opozycja ostro po wystąpieniu Wilda: Podacie wynik lokalizacji bez referendum?

Wczorajsze wystąpienie w Sejmie wiceministra Mikołaja Wilda cieszyło się żywym zainteresowaniem także wśród polityków opozycji. – Obserwując dotychczasowe działania, trudno oprzeć się wrażeniu, że najpierw powstała koncepcja, do której dostosowywane są teraz argumenty i analizy – to komentarz posła Stanisława Żmijana z mównicy sejmowej. Cezary Grabarczyk wtóruje i pyta ministra: – Przypomnę, że polskie społeczeństwo wydało na rozwój lotnisk regionalnych ponad 6 mld zł. Czy te pieniądze mają być stracone? – dodaje.

Wild: Wyniki analizy lokalizacyjnej CPK na przełomie maja i czerwca

Na przełomie maja i czerwca br. będą znane dokładne wyniki analizy lokalizacyjnej, dzięki której znany będzie obszar przeznaczony pod budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego. Przewidujemy, że 90 proc. terenów uda się nabyć drogą kupna - poinformował sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. CPK dla RP Mikołaj Wild, podczas pierwszego czytania rządowego projektu ustawy o Centralnym Porcie Komunikacyjnym.

Wild: Miasto przy lotnisku zaplanujemy wspólnie z samorządami

Przyszłe miasto położone w sąsiedztwie Centralnego Portu Komunikacyjnego ma być pierwszym w Polsce ośrodkiem zaplanowanym od początku do końca w oparciu o analizę potrzeb mieszkańców. Pośrednikiem w komunikacji z nimi mają być samorządy. Innym aspektem miastotwórczej roli CPK ma być ściślejsze powiązanie ze sobą Warszawy i Łodzi.

Wild: Mimo bliskiego zamknięcia Okęcie trzeba rozbudować

Zamknięcie warszawskiego lotniska im. Chopina to niezbędny warunek powodzenia projektu CPK – uważa pełnomocnik rządu do spraw budowy nowego lotniska międzykontynentalnego Mikołaj Wild. Zanim jednak największe dziś polskie lotnisko zostanie wyłączone z ruchu, będzie musiało zostać rozbudowane o fragment płyty postojowej należący do Ministerstwa Obrony Narodowej, by nie doszło do paraliżu ruchu lotniczego.

Wild: Tory do CPK zbuduje spółka celowa

Nowe odcinki linii kolejowych obsługujące Centralny Port Komunikacyjny będzie budował podmiot poza strukturami PKP PLK – wynika z wypowiedzi pełnomocnika rządu do spraw budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego Mikołaja Wilda. Atutem takiego rozwiązania ma być między innymi większa przejrzystość procesu inwestycyjnego. Nie wiadomo natomiast, czy po wybudowaniu CPK będzie nim zarządzać spółka z udziałem kapitału prywatnego, czy PPL.

Wójt Baranowa: Przy CPK chcemy być traktowani po partnersku

– Wiemy, że władza centralna i tak zrobi, co planuje, ale nie zamierzamy rezygnować z referendum. Chcemy pokazać nastroje ludzi. Może w końcu będziemy traktowani po partnersku – mówi wójt Baranowa – gminy, gdzie wyrosnąć ma Centralny Port Komunikacyjny.

Projekt specustawy o CPK przyjęty przez Rząd

Rząd przyjął w czwartek (26 kwietnia) projekt specustawy o Centralnym Porcie Komunikacyjnym – poinformował pełnomocnik ds. budowy tej inwestycji, wiceminister infrastruktury Mikołaj Wild. Specjalna ustawa ma przybliżyć i ułatwić realizację gigantycznego lotniska. Port Solidarność stanie w gminie Baranów, między Łodzią a Warszawą.

Modlin: Ile naprawdę kosztowałaby rozbudowa dla czarterów z Okęcia?

Aby lotnisko w Modlinie mogło przejąć ruch czarterowy z Okęcia, należałoby przystosować je do obsługi 10 mln pasażerów rocznie. Rozbudowa portu do takiej przepustowości wymagałaby wydania 870 milionów złotych – wynika z raportu przygotowanego przez firmę ARUP na zlecenie Przedsiębiorstwa „Polskie Porty Lotnicze”. Zdaniem ekspertów ARUP skala inwestycji obecnie planowanych przez zarząd portu jest niewystarczająca, a jej koszt – niedoszacowany.

Centralny Port Komunikacyjny jako ważny hub cargo

Centralny Port Komunikacyjny może znacząco przyczynić się do rozwoju lotniczego cargo w Polsce. Podczas konferencji Poland Air Cargo Day wiceminister infrastruktury Mikołaj Wild przypomniał, że międzynarodowy rynek transportu towarów drogą lotniczą przeżywa dobry okres, a potencjał branży w naszym kraju jest ogromny.

Klinowski: Zmiany w ustawie o CPK wychodzą naprzeciw mieszkańcom

Mieszkańcom gminy Baranów będzie bardzo trudno zatrzymać budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego – stwierdził w wywiadzie dla Polskiego Radia członek Zespołu Doradczego Pełnomocnika Rządu ds. CPK Marcel Klinowski, nawiązując do planowanego na 17 czerwca referendum lokalnego. Na finale rządowego etapu prac nad ustawą o Centralnym Porcie Komunikacyjnym do projektu wprowadzono tymczasem zmiany mające przekonać mieszkańców gminy Baranów do zaakceptowania inwestycji.

Baranów: Jak ministerstwo przekonuje mieszkańców do CPK?

Na ostatniej, nadzwyczajnej sesji Rady Gminy Baranów radni oraz pozostali mieszkańcy zapoznali się w prezentacją Ministerstwa Infrastruktury na temat budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz zmian w ich życiu, jakie pociągnie za sobą proces inwestycyjny.

Gmina Baranów chce referendum w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego

Mieszkańcy gminy Baranów, jednej z dwóch lokalizacji wytypowanej pod powstanie Centralnego Portu Komunikacyjnego, opowiedzieli się wczoraj (18 kwietnia) za referendum w sprawie inwestycji. W ubiegłym tygodniu na temat wykupu gruntów i wywłaszczeń rozmawiał z mieszkańcami pełnomocnik ds. budowy gigantycznego lotniska, Mikołaj Wild.

Wild: Grunty pod CPK chcemy kupować. Będziemy unikać wywłaszczeń

– W piątek (13 kwietnia) spotkaliśmy się z mieszkańcami gmin, na których Centralny Port Komunikacyjny będzie oddziaływał w sposób szczególny. Chcemy zwiększyć udział społeczności lokalnych w tej inwestycji – poinformował w rozmowie z dziennikarzami wiceminister infrastruktury i zarazem pełnomocnik ds. budowy CPK, Mikołaj Wild. Wkrótce specustawą dot. realizacji gigantycznego lotniska zajmie się Stały Komitet Rady Ministrów.

Lotnisko komplementarne? Balcer: Lepiej wykorzystać Łódź i zostawić Okęcie

Jak wynika z raportu przygotowanego dla PPL, to Port Lotniczy Radom ma największe szanse, by przejąć loty niskokosztowe z Okęcia. W dyskusji Modlin vs. Radom na boczny tor zeszła jednak Łódź z lotniskiem o znacznie lepszej infrastrukturze.

Kontrowersje wokół Radomia. Leman: Lotnisko damy tutaj, niech stoi wśród zieleni

Koncepcja rozbudowy lotniska w Radomiu jako portu zapasowego dla Warszawy od początku budziła kontrowersje. Dopiero jednak prezentacja wyników analiz firmy Arup i komentarze PPL pokazały, jak kuriozalny jest cały proces, pełen niedomówień i niejasności – komentuje dla Rynku Lotniczego Michał Leman, były wieloletni dyrektor PLL LOT, obecnie szef FlixBusa na Polskę i autor bloga Captainspeaking.

Przedstawiciel Modlina do PPL w sprawie raportu: Prima aprilis był kilka dni temu

Raport brytyjskiej firmy Arup, przygotowany na zlecenie Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze” i dotyczący wyboru portu komplementarnego dla Lotniska Chopina wskazuje, że to Radom powinien pełnić tę funkcję. Z taką analizą nie zgadzają się jednak przedstawiciele lotniska w Modlinie.

Raport: Żeby przejąć ruch z Okęcia, Radom musiałby zostać zbudowany od nowa

Z raportu przygotowanego na zamówienie Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze” (PPL) wynika, że jeśli lotnisko w Radomiu miałoby przejąć ruch niskokosztowy z Okęcia, musiałoby zostać zburzone i wybudowane na nowo. A to dopiero wierzchołek góry lodowej.

Wild: Na początku LOT nie obsłuży więcej niż 40% ruchu CPK

– Cały teren przeznaczony pod budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego jest obecnie terenem rolniczym, chodzi o to, by zapewnić kontynuację dzieła rolniczego wszystkim którzy sobie będą tego życzyć – mówił w Radiu TOK FM wiceminister infrastruktury i pełnomocnik ds. budowy CPK, Mikołaj Wild. Zaznaczył, że rolnicy, którzy nie porozumieją się z państwem w sprawie gruntów, będą mogli liczyć na godziwe odszkodowanie.

Wild: Finisz prac nad specustawą CPK już blisko. Trwają badania lokalizacyjne

– Kończy się etap rządowy prac nad specustawą ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Mamy jako rząd dużą determinację, aby tę ustawę przyjąć bez jakiejkolwiek zwłoki – mówi w rozmowie z portalem Rynek Lotniczy pełnomocnik ds. budowy CPK, Mikołaj Wild.

Specustawa o budowie CPK skierowana do rządu

Projekt ustawy dotyczący budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, zwany potocznie specustawą, znalazł się w Rządowym Centrum Legislacyjnym. W najbliższym czasie zajmie się nim Stały Komitet Rady Ministrów.

Artur Tomasik (Katowice Airport): CPK nie zagrozi portom regionalnym

– Największym beneficjentem wzrostu ruchu, planowanego w ciągu najbliższej dekady, będą duże porty regionalne. Jednak prognozowana wielkość tego wzrostu pozwala z optymizmem myśleć o przyszłości także mniejszych lotnisk – komentuje dla Rynku Lotniczego Artur Tomasik, prezes Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego, zarządcy lotniska w Katowicach. Jego zdaniem mniejsze lotniska nie muszą obawiać się powstania Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Polska szuka wsparcia w Brukseli. Liczy na dofinansowanie części kolejowej CPK

– Polska liczy, że Unia Europejska rozważy dofinansowanie inwestycji kolejowych w ramach programu budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, ale nie oczekuje dofinansowania ze środków unijnych budowy samego portu – powiedział w środę wiceminister infrastruktury Mikołaj Wild, cytowany przez PAP.

Raczyński: 30% pasażerów ma dojechać do CPK koleją. Jakim taborem?

W kolejowej części obsługi transportowej CPK główną rolę odegrają dwusystemowe elektryczne zespoły trakcyjne o wysokiej prędkości maksymalnej i ze specjalnie zaadaptowanym wnętrzem. Na tle innych europejskich hubów lotniczych plany dotyczące udziału kolei w dowożeniu pasażerów do CPK są bardzo ambitne – uważa dr Jan Raczyński z Instytutu Kolejnictwa. Jego wystąpienie było częścią Europejskiego Forum Taborowego.

Bielan: Koszty rozbudowy Modlina są większe niż budowy Radomia

– Szanse na to, że Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” (PPL) stanie się operatorem lotniska w Radomiu, są obecnie większe, niż to miało miejsce w styczniu – przyznał z rozmowie z Zebra.tv Adam Bielan, wicemarszałek Senatu.

CPK dla zuchwałych

Centralny Port Komunikacyjny jest koncepcją spójną z geopolityczną wizją obecnego rządu, z Polską jako zwornikiem Europy Centralnej, z gospodarką rynkową napędzaną aktywnością państwa. To projekt gigantyczny i choćby już przez to mocno ryzykowny, ale przewijające się w nim wątki kolejowe warto promować i twórczo rozwijać.

Milczarski: Idealne lotnisko – intuicyjne, z uproszczoną kontrolą i rozbudowanym handlem

Centralny Port Komunikacyjny ma być lotniskiem wykorzystującym najnowsze zdobycze techniki. W zarządzaniu nim nie powinno się zaniedbywać ani dochodów z części lotniczej, ani pozostałych zysków – ocenił podczas konferencji Fly&More prezes zarządu PLL LOT i szef Polskiej Grupy Lotniczej Rafał Milczarski. Jak dodał, docelowo LOT zamierza jednak obsługiwać także wszystkie polskie porty regionalne.

Trzy lotniska, trzy szanse na tytuł portu zapasowego dla CPK. Które zwycięży?

Radom, Łódź, Modlin – trzy porty lotnicze, które myślą o przejęciu low-costowego ruchu z Lotniska Chopina. Trzy lotniska, które mają szansę stać się portem zapasowym dla Centralnego Portu Komunikacyjnego. O to, które z nich ma największe szanse, by wygrać ten wyścig, zapytaliśmy eksperta lotniczego Dariusza Sawickiego z Uczelni Łazarskiego.

Marcel Klinowski w Ministerstwie Infrastruktury. Dołącza do zespołu doradczego ds. CPK

Marcel Klinowski został członkiem Zespołu Doradczego Pełnomocnika Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wcześniej pełnił funkcję prezesa Fundacji Projektów Obywatelskich. Zespół Doradczy, powołany przez pełnomocnika rządu ds. CPK, funkcjonuje od 6 lipca 2017 roku.

Władze Łodzi: PPL jawnie dyskryminuje Lublinek

Wybór Radomia na zapasowe lotnisko dla Centralnego Portu Komunikacyjnego to dyskryminacja Łodzi i marnotrawstwo publicznych pieniędzy. Łódzki port jest gotów od ręki przejąć pasażerów z Warszawy. Nie potrzeba wielomilionowych inwestycji – przekonują łódzcy samorządowcy.

Midera: Eksperci są po stronie lotniska w Łodzi

– Zgodne opinie wielu ekspertów rynku lotniczego potwierdzają, że to właśnie Łódź jest idealnym miejscem jako lotnisko zapasowe dla linii, które obecnie operują w Warszawie – przekonuje w rozmowie z Rynkiem Lotniczym dr Anna Midera, prezes łódzkiego lotniska. Zdaniem Dariusza Sawickiego z Uczelni Łazarskiego w przypadku łódzkiego lotniska może wystąpić problem związany z usytuowaniem obiektu.

IATA: CPK „antidotum na problemy infrastruktury lotniczej”

Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) popiera pomysł budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zdaniem organizacji nowe inwestycje w sektorze lotniczym są konieczne, a Polska może być tu wzorem dla innych.

Gliński: Sytuacja łódzkiego lotniska nie jest przesądzona

Wicepremier i minister kultury Piotr Gliński, podczas wczorajszej wizyty w Łodzi zapowiedział, że nie odpuści sprawy zapasowego lotniska dla Centralnego Portu Komunikacyjnego, które jego zdaniem, zamiast w Radomiu, mogłoby zostać zlokalizowane w Łodzi.

Mikołaj Wild będzie podlegać premierowi i ministrowi infrastruktury

W związku z rekonstrukcją rządu Mikołaj Wild ma zostać sekretarzem stanu w Ministerstwie Infrastruktury. Jednocześnie będzie podlegać bezpośrednio premierowi Mateuszowi Morawieckiemu jako pełnomocnik ds. CPK. – Ostateczne decyzje w tym zakresie należą jednak do premiera i ministra infrastruktury – dodaje jednak przedstawiciel rządu. Zaznacza też, że zmiany w rządzie nie powinny wpłynąć na harmonogram budowy CPK.

Lotniska i hotele przed dużymi zmianami

Postęp techniczny oraz nowe trendy społeczne, takie jak ekonomia współdzielenia, zmienią obraz podróży lotniczych i branży turystycznej w najbliższych latach – uznali uczestnicy debaty „Turystyka biznesowa jutra” podczas Kongresu 590 w Rzeszowie. Wbrew tytułowi bloku panelowego rozmowa nie koncentrowała się wyłącznie na podróżach służbowych. Dyskutanci zgodzili się, że liczba odwiedzających Polskę turystów zarówno biznesowych, jak i rekreacyjnych będzie nadal rosła, dalszy rozwój infrastruktury jest więc konieczny.

Budowa CPK zwiększy zapotrzebowanie na paliwo

Paliwa lotniczego jeszcze w Polsce nie brakuje, jednak problem trzeba zacząć rozwiązywać już teraz, i to niezależnie od kwestii budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego – uważa ekspert rynku paliw i energii Ireneusz Wesołowski, jeden z twórców raportu opublikowanego przez Instytut Sobieskiego. Rozmówca „Rynku Lotniczego” zaleca działania na rzecz zwiększenia możliwości produkcyjnych polskich rafinerii, a także import oraz – przyszłościowo – inwestowanie w nowe źródła paliw syntetycznych, które uzupełnią niedobór.

Furgalski: Radom nie ma większego potencjału niż Modlin

Trzy argumenty przeciwko inwestowaniu w rozbudowę lotniska w Radomiu? Lokalizacja (lotnisko znajduje się blisko centrum miasta), dojazd i koszt. Wszystkie te czynniki, zdaniem Adriana Furgalskiego, wiceprezesa ZDG TOR, przesądzają o tym, iż jest to pomysł chybiony.

Polonus: Centralny Port Komunikacyjny to także szansa dla nas

Centralny Port Komunikacyjny to nie tylko szansa dla rozwoju przewoźników samolotowych, ale także przewoźników autobusowych. W ciekawej sytuacji – a przede wszystkim w ciekawym położeniu – jest spółka Polonus, która rozpatruje CPK właśnie w kategoriach szansy. O tym dlaczego tak jest i czy spółka nie boi się pod tym względem konkurencji ze strony kolei, rozmawiamy z Andrzejem Padzińskim, dyrektorem operacyjnym PKS Polonus.

Opowicz: Lotnicza część CPK może kosztować nawet 28 mld zł

Koszt budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego może okazać się znacznie wyższy od szacunków prezentowanych w dokumentach rządowych – uważa Marek Opowicz, były prezes Autosanu oraz doradca Agencji Rozwoju Przemysłu, jeden z autorów raportu Instytutu Sobieskiego o Centralnym Porcie Komunikacyjnym. Jak twierdzi, do takiego wniosku skłania analiza kosztów inwestycji o porównywalnej skali, realizowanych w ostatnich latach na całym świecie.

Grabarczyk: CPK to niejednoznaczny problem

Rozbudowa lotnisk regionalnych w ostatnim dziesięcioleciu była koniecznością, między innymi z powodu obsługi transportowej Euro 2012. Nad sposobem odpowiedzi na dalszy wzrost przewozów lotniczych należy się zastanowić – mówi w rozmowie z Rynkiem Lotniczym poseł PO i były minister infrastruktury Cezary Grabarczyk. Jak dodaje, dowożącą do portu linię kolei dużych prędkości powinno się budować od razu w standardzie 300-350 km/h.

Czy budowa CPK oznacza powstanie nowej metropolii?

Centralny Port Komunikacyjny ma być zlokalizowany w miejscowości Stanisławów, w gminie Baranów w województwie mazowieckim. Oznacza to, że będzie umiejscowiony między dwiema dużymi aglomeracjami – Warszawą i Łodzią.

CPK: Jaki układ przestrzenny?

Decyzja w sprawie rozmieszczenia terminali, pasów startowych, linii kolejowej i dworca należy podjąć, biorąc pod uwagę względy wygody pasażerów, bezpieczeństwa oraz łatwości późniejszej rozbudowy. Niestety, czasami jedną z tych wartości można uzyskać tylko kosztem innej – uważa prof. Jacek Wesołowski z Instytutu Architektury i Urbanistyki Politechniki Łódzkiej, jeden z autorów raportu opracowanego przez Instytut Sobieskiego.

Port Lotniczy Łódź: W sprawie CPK czekamy na konkrety

W planach na przyszłość łódzkiego lotniska wpływ budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego nie jest na razie uwzględniany – mówi w rozmowie z „Rynkiem Lotniczym” prezes Portu Lotniczego im. Władysława Reymonta w Łodzi Anna Midera. Jak dodaje, ewentualne korekty strategii będą możliwe po rozpoczęciu dalszych etapów realizacji projektu, a przynajmniej ujawnienia większej ilości danych na jego temat.

Skąd wziąć pieniądze na budowę CPK?

Z jakich środków miałaby być finansowana budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego? Rządowa koncepcja wymienia różne źródła – w tym środki unijne, kredyty oraz znaczące wsparcie sektora prywatnego. Zgodnie z rządową koncepcją budowy CPK, jego łączne koszty (budowy samego lotniska oraz „dostępowej” infrastruktury kolejowej i drogowej) wyniosą ok. 35 mld zł.

Lufthansa: Nie możemy czekać, aż budowa CPK się zakończy (cz.2)

Planom budowy centralnego portu przyglądamy się jako neutralny obserwator, ale jesteśmy żywo zainteresowani tym tematem, będąc potencjalnym klientem tego lotniska – mówi Frank Wagner, szef Lufthansy na Polskę, w drugiej części wywiadu dla Rynku Lotniczego.

CPK: Przyciągnąć pasażerów nie tyko siatką połączeń

Szerokie zastosowanie robotów i pojazdów autonomicznych, nowatorski system zaopatrzenia w paliwo i energię, a także z rozmachem zaaranżowana strefa oczekiwania na lot – to tylko niektóre pomysły ekspertów na zapewnienie Centralnemu Portowi Komunikacyjnemu sukcesu ekonomicznego. Innowacje nie mogą jednak być celem samym w sobie, muszą zaspokajać rzeczywiste potrzeby pasażerów i przewoźników – uważa dr Tadeusz Lis, inżynier systemowy, jeden z autorów raportu opublikowanego przez Instytut Sobieskiego.

CPK jako hub Europa-Azja?

Centralny Port Komunikacyjny mógłby stać się hub’em dla przewozów pomiędzy Europą i Azją. Tak twierdzą autorzy rządowej koncepcji budowy CPK. W dokumencie znalazł się wniosek, że centralne położenie Warszawy, zarówno w kraju, jak i względem całej Europy Środkowej, stanowi uzasadnienie dla zlokalizowania w jej bezpośredniej bliskości dużego intermodalnego centrum tranzytowego dla pasażerów i towarów przewożonych drogą lotniczą.

Ile będzie kosztował CPK

Koncepcja budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego to ogromne wyzwanie i… ogromne koszty. Jakie? To zagadnienie podejmuje rządowa analiza założeń budowy CPK.

Instytut Sobieskiego: CPK – punkt wyjścia do zmian systemu transportowego

Pracownicy Instytutu Sobieskiego i współpracujący z nimi eksperci przedstawili raport o warunkach realizacji CPK wraz z towarzyszącą infrastrukturą biznesową. Jak zaznaczono – wobec spełnienia się prognoz wzrostu ruchu lotniczego z roku 2010 – pytanie nie brzmi już „czy”, ale „jak” budować centralny port. Oprócz roli innowacyjnych rozwiązań podkreślono konieczność koordynacji działań nie tylko między koleją i lotnictwem, ale również branżą energetyczną oraz paliwową.

Jak dojechać koleją do CPK (cz. 3)

Przedstawiamy trzecią i ostatnią część analizy rządowych planów odnośnie budowy nowej infrastruktury kolejowej, która posłuży dojazdom do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Tym razem wskazujemy, jakie, dzięki zrealizowanym inwestycjom, miałyby zostać osiągnięte czasy przejazdów oraz ile to wszystko będzie kosztować.

Grabarczyk: Ostrożnie z chińskim kapitałem

Sposób finansowania budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego pozostaje niewiadomą. Prawdopodobnie trzeba będzie sięgnąć po jakiś rodzaj finansowania zewnętrznego, jednak wobec zaogniania przez rząd relacji z UE nie będą to mogły być fundusze europejskie. Sięganie po kapitał chiński jest natomiast ryzykowne – uważa poseł PO i były minister infrastruktury Cezary Grabarczyk.

Jak dojechać koleją do CPK (cz.2)

Kontynuujemy przedstawienie rządowych planów odnośnie budowy nowej infrastruktury kolejowej, która posłuży dojazdom do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Tym razem przedstawiamy plany na okres po 2025 r. Dodajmy: plany niezwykle ambitne.

Jak dojechać koleją do CPK

Niezwykle ambitnie prezentuje się rządowy załącznik do koncepcji budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, podejmujący tematykę rozbudowy sieci kolejowej związanej z usprawnieniem dojazdów do CPK. Postulowana jest budowa praktycznie całkowicie nowej sieci magistralnej, umożliwiającej dotarcie do centralnego lotniska, z większości miejsc Polski, w czasie nieprzekraczającym 120-150 minut.

Mikołaj Wild zostanie szefem resortu infrastruktury?

Według Onet.pl najpoważniejszym kandydatem na ministra rozwoju jest Jerzy Kwieciński. Ministrem infrastruktury może z kolei zostać Mikołaj Wild, pełnomocnik rządu do spraw budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Program CPK zmienił optykę patrzenia na Kolej Dużych Prędkości

– Nie jestem już przywiązany do linii kolei dużych prędkości w kształcie Ygreka – powiedział wiceminister Andrzej Bittel. W przyjętym przez rząd dokumencie o budowie CPK założono dobre skomunikowanie całego kraju z nowym portem, a nie tylko Poznania, Warszawy i Wrocławia. – To KDP musi więc być bogatsze niż Ygrek czy Iks, bardziej jak gwiazda – stwierdza Bittel.

Żyrardów po pierwszym spotkaniu ws. CPK: Więcej nadziei niż obaw

Samorządowcy Żyrardowa w CPK upatrują szansę na rozbudowę infrastruktury drogowej, a także zmniejszenie stopy bezrobocia. Niedogodnością dla mieszkańców może jednak być fakt przekształcenia terenów rolnych w tereny inwestycyjne.

Rząd chce międzynarodowego konkursu architektonicznego na CPK

Zgodnie z rządową Koncepcją o CPK, na początku 2018 r. powinny rozpocząć się prace nad pierwszym etapem studium wykonalności Portu Solidarność, które jednocześnie umożliwią przygotowanie międzynarodowego konkursu na koncepcję architektoniczną portu – podaje PAP.

Szpikowski: Trzeba skończyć z „kupowaniem pasażerów”

– Te z lotnisk regionalnych, które mają prawidłową strukturę ruchu i nie są przeskalowane, nie upadną także po otwarciu CPK – mówi w rozmowie z „Rynkiem Lotniczym” dyrektor warszawskiego Lotniska Chopina i pełniący obowiązki prezesa Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze” Mariusz Szpikowski. Jak dodaje, również po otwarciu CPK w pobliżu Warszawy będzie potrzebne osobne lotnisko dla tanich linii, nie wiadomo jednak, czy tę rolę będzie pełnił Modlin.

Dlaczego Stanisławów jest najlepszą lokalizacją dla CPK

Dlaczego Centralny Port Komunikacyjny ma powstać akurat w Stanisławowie (gm. Baranów) k. Grodziska Mazowieckiego? Jak wynika z dokumentów rządowych, do głównych przyczyn zalicza się m.in. korzystne położenie pomiędzy Warszawą i Łodzią, a także łatwość w zintegrowaniu CPK z siecią kolejową.

Mikołaj Wild: Lotnisko Chopina zostanie zamknięte dla pasażerów w 2027 roku

Po otwarciu Centralnego Portu Komunikacyjnego w Baranowie w 2027 roku, Lotnisko Chopina zostanie zamknięte dla lotów pasażerskich, w tym czarterowych i będzie mogło posłużyć samolotom wojskowym. – Budowa nowego portu oznacza zamknięcie Lotniska Chopina – powiedział Mikołaj Wild, pełnomocnik ds. budowy CPK.

Konopiński: Nie powtórzmy błędów z lotniska Berlin Brandenburg

Perypetie związane z budową lotniska Berlin Brandenburg mogą stanowić ważną lekcję dla osób i instytucji zaangażowanych w tworzenie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Główne popełnione przez Niemców błędy to brak fazowania projektu, niekompetencja nadzoru w fazie projektowania i budowy oraz rozdrobnienie wśród wykonawców. Spostrzeżeniami na ten temat podzielił się z uczestnikami Kongresu 590 doradca Związku Regionalnych Portów Lotniczych Marian Konopiński.

Ekspert: Łódź skorzysta na CPK, ale Lublinek upadnie

Budowa CPK w połączeniu z KDP to szansa na rozwój centrum Łodzi, które stanie się biznesowo – naukowym zapleczem Warszawy. Ale centralny port oznacza śmierć Lublinka – przepowiada prof. Tadeusz Markowski z PAN.

Cristescu: Chcemy budować hotele przy CPK

Pasażerowie oczekujący na przesiadki oraz wysiadający z lotów opóźnionych staną się klientami obiektów noclegowych. Dlatego Centralny Port Komunikacyjny to szansa także dla biznesu hotelarskiego – powiedział podczas Kongresu 590 Gheorghe Marian Cristescu, prezes Chopin Airport Development i przewodniczący Społecznej Rady Turystyki przy Ministrze Sportu. Jak zaznaczył, pieniędzy zainwestowanych dotychczas w hotele na Okęciu nie uważa za stracone, ponieważ po zamknięciu lotniska obiekty będą działać nadal, obsługując inne generatory ruchu.

Szpikowski: Zamknięcie Okęcia to racjonalna decyzja

Analizy podające maksymalną przepustowość portu na warszawskim Okęciu w wysokości ponad 20 milionów pasażerów są oparte na nierealnych założeniach. Zbliża się czas, w którym lotnisko przestanie wystarczać do obsługi rosnącego ruchu – mówił w dyskusji na Kongresie 590 dyrektor warszawskiego Lotniska Chopina i pełniący obowiązki prezesa Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze” Mariusz Szpikowski. Jak dodał, Centralny Port komunikacyjny powinien być także atrakcyjnym węzłem przesiadkowym dla obywateli pozostałych krajów Europy Środkowej.

Koleje Mazowieckie gotowe i chętne do obsługi CPK

– Wydaje się naturalne, ze jeżeli Centralny Port Komunikacyjny powstanie na Mazowszu, to Koleje Mazowieckie zapewnią do niego dojazd swoim taborem – uważa Dariusz Grajda, członek zarządu Kolei Mazowieckich.

Wiatrowski: CPK nie musi zaszkodzić lotniskom regionalnym

Jeśli CPK będzie obsługiwał odpowiednio dużo połączeń lotniczych z polskich portów w regionach, jego otwarcie może pomóc tym lotniskom w wypełnianiu ich podstawowego zadania – uznał prezes lotniska Poznań Ławica i wiceprezes zarządu Związku Regionalnych Portów Lotniczych Mariusz Wiatrowski. Jak dodał, rząd powinien szybko przedstawić szczegóły dotyczące planów krajowej siatki lotniczej po uruchomieniu nowego hubu. Jego wystąpienie było częścią panelu podczas Kongresu 590.

Hyperloopem do CPK? To pieśń przyszłości

Kapsuły poruszające się w tunelu z rozrzedzonym powietrzem są obiecującym środkiem transportu, ale na ich wykorzystanie do obsługi regularnych połączeń pasażerskich jest jeszcze za wcześnie – uznali uczestnicy dyskusji podczas Kongresu 590 w Rzeszowie. Doprowadzenie technologii Hyperloop do stanu umożliwiającego takie zastosowanie zajmie jeszcze co najmniej kilka lat. Uznano jednak, że inwestycje takie, jak Centralny Port Komunikacyjny, których okres działania ma wynosić lat kilkadziesiąt, powinno się projektować w taki sposób, by w przyszłości doprowadzenie tunelu dla kapsuł było możliwe.

Milczarski: CPK to gigantyczna szansa dla Polski

Projekt budowy CPK nabiera wiatru w żagle. Nowe lotnisko ma się stać główną bazą LOT-u, a to oznacza, że przewoźnik ma wobec niego bardzo konkretne oczekiwania. Ich spełnienie nie będzie jednak łatwe.

Zgorzelski: CPK pozwoli nam podwoić przewozy

W obsłudze Centralnego Portu Komunikacyjnego dużą rolę mogą odegrać nie tylko kolej dalekobieżna, w tym – dużych prędkości, ale i regionalna. Pasażerowie lotów, pracownicy portu oraz mieszkańcy planowanego supernowoczesnego miasta położonego przy lotnisku to ogromny rynek przewozowy – mówił podczas debaty na Kongresie 590 prezes PR Krzysztof Zgorzelski. Jak dodał, konieczne jest jednak usunięcie barier utrudniających kolei rywalizację z transportem drogowym.

Milczarski: Chciałbym ułatwić podróże do USA

Po podjęciu przez Rząd decyzji o budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego nie milkną zapowiedzi na temat jego jak najlepszego wykorzystania. Ułatwienia dla podróżujących do USA zapowiedział już prezes LOT-u, Rafał Milczarski. – Chciałbym, żeby na nowym lotnisku była możliwość odprawiania się bezpośrednio na amerykańskie lotniska krajowe – powiedział na konferencji w Rzeszowie.

Mikołaj Wild: Tak, chcemy Portu Solidarność

Zatwierdzenie przez rząd projektu budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego nie zakończyło dyskusji o zasadności tej inwestycji. Mikołaj Wild podczas Kongresu 590 w Rzeszowie przekonywał, że nie tylko musimy i jesteśmy w stanie ten projekt przeprowadzić, ale także powinniśmy chcieć to zrobić.

Jarosław Kaczyński o uchwale CPK: „Niektóre decyzje zapadają powoli”

Prezes PiS w programie „Gość Wiadomości” TVP odniósł się do uchwalonego przez rząd projektu budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego – Jest to konieczny początek do wielkiego przedsięwzięcia – przyznał.

CPK: Paliwo lotnicze dojedzie koleją

Rząd przyjął uchwałę o CPK. Pamiętamy jeszcze, jak długo trwał spór o jego kolejową część. Niezależnie od tego, jakie rozwiązanie zostanie wybrane, musimy pamiętać, że kolej daje nie tylko możliwość sprawnego dowiezienia pasażerów, ale także ładunków. W tym niezbędnego w funkcjonowaniu każdego portu paliwa lotniczego.

CPK: Obiecująca inwestycja, ale wymaga solidnych przygotowań

Budowa centralnego węzła komunikacyjnego w Stanisławowie w gminie Baranów może być dla polskiej kolei szansą na znaczne zwiększenie przewozów pasażerskich i towarowych. Realizacja tak skomplikowanego przedsięwzięcia wymaga jednak od wszystkich zainteresowanych stron wysokich kompetencji – uznali uczestnicy dyskusji na temat flagowej inwestycji komunikacyjnej najbliższej dekady. Podkreślono potrzebę zaprojektowania portu z myślą nie o obecnych, lecz o przyszłych standardach w transporcie.

PKP SA: CPK to dobry hub w relacji Chiny – Europa

W Centralnym Porcie Komunikacyjnym można zapewnić obsługę logistyczną towarów trafiających z Azji do Polski różnymi środkami transportu – przekonuje Krzysztof Zaremba z PKP SA. Jego zdaniem atutem portu ma być bliskość terminali pasażerskiego i towarowego. Pomoże to w zwiększeniu wolumenu ładunków lotniczego ruchu cargo przeładowywanych np. na kolej.

PKP Cargo: Dzięki CPK Polska zaistnieje na lotniczym rynku towarowym

Centralny Port Komunikacyjny to pierwsza próba wykorzystania synergii towarowego transportu kolejowego i lotniczego – ocenia Witold Bawor, członek zarządu PKP Cargo. W jego opinii dzięki nowemu węzłowi komunikacyjnemu Polska może zaistnieć na rynku przewozów ładunków samolotami. Dziś ma on w Polsce pozycję marginalną, ale perspektywy według Witolda Bawora są bardzo dobre i z biegiem czasu będą się jeszcze poprawiać.

Mikołaj Wild: Realizacja CPK jest na dobrej drodze. Czas na specustawę

Rada Ministrów we wtorek 7 listopada dała zielone światło dla budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. – Pierwszy kamień milowy mamy za sobą, teraz czekają nas trzy kolejne. Po pierwsze specustawa, po drugie powołanie spółki specjalnego przeznaczenia, a następnie wszczęcie postępowań środowiskowych na zasadach określonych w nowej ustawie – mówi Mikołaj Wild, pełnomocnik ds. budowy CPK, w rozmowie z portalem Rynek Lotniczy.

Rząd przyjął uchwałę o budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego

Rada Ministrów uchwaliła dzisiaj (7 listopada) projekt budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Projekt ma na celu realizację węzła transportowego, czyli wielkiego lotniska, połączonego z regionami Polski rozbudowaną i zmodernizowaną siecią kolei.

Wild: CPK zbliży do siebie Łódź i Warszawę

Centralny port Komunikacyjny w Stanisławowie w gminie Baranów będzie nie tylko międzykontynentalnym portem lotniczym, mogącym z biegiem czasu stać się jednym z 10 największych tego typu obiektów na świecie. Korzyścią z inwestycji będzie również utworzenie centralnego węzła spajającego krajową sieć kolejową, a także integracja Warszawy i Łodzi w jedną aglomerację – uważa pełnomocnik rządu do spraw budowy CPK Mikołaj Wild. Dziś koncepcja dalszych prac nad CPK trafi pod obrady rządu.

Milczarski: Sukces CPK jest gwarantowany

Lotnisko międzykontynentalne w Stanisławowie w gminie Baranów to szansa na zagospodarowanie dalszego wzrostu rynku lotniczego i warunek realizacji celów biznesowych LOT. Dzięki inwestycji Polacy będą mogli wygodniej podróżować, powstaną też nowe miejsca pracy – mówi prezes zarządu PLL LOT Rafał Milczarski. Przypomina też, że budowa lotniska jest integralną częścią strategii przewoźnika.

Ekspert: Wschód Mazowsza straci na budowie CPK

Dzięki budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego między Łodzią a Warszawą powstanie makroregion o potencjale demograficznym rzędu 8 mln mieszkańców – prognozuje profesor Tadeusz Markowski z komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN. To fatalna wiadomość dla miast na ścianie wschodniej.

Rząd zajmie się Centralnym Portem Komunikacyjnym już 7 listopada

Na tę wiadomość zwolennicy megalotniska czekali wiele tygodni. Projekt budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego znalazł się w harmonogramie obrad rządu. Rada Ministrów rozpocznie prace nad uchwałą 7 listopada, we wtorek.

ULC: 94 mln pasażerów do 2035 roku. „Potrzebne nowe lotnisko"

W 2035 roku przewiezionych zostanie trzykrotnie więcej osób niż w 2016 roku. Do 2022 roku z kolei skończy się przepustowość Lotniska Chopina. „Potrzeba nam nowego portu dla Warszawy” – powiedział podczas konferencji prasowej Piotr Samson, prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Adamczyk: Projekt CPK niezwłocznie trafi pod obrady Rady Ministrów

– Nigdy nie było żadnych wątpliwości co do projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego, a jedynie wymiana uwag co do zapisów. Od samego początku popieraliśmy ten projekt i będziemy go popierać. CPK to jest nasza przyszłość i musi powstać – mówi w rozmowie z portalem Rynek Lotniczy minister infrastruktury i budownictwa, Andrzej Adamczyk.

Chińskie lotnisko jak Centralny Port Komunikacyjny? Otwarcie już w 2019 roku

Pekin przygotowuje się do uruchomienia nowego lotniska, które będzie jednocześnie największym portem lotniczym świata. Otwarcie dla pasażerów zaplanowano na 2019 rok. Zaskakujące, że parametry lotniska mają być wyjątkowo zbliżone do tych, o których mówi się w przypadku budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.

CPK: Jakiej kolei chce PKP?

Prace nad CPK utknęły w miejscu. Kością niezgody są kwestie związane z infrastrukturą kolejową. Udało się nam poznać oczekiwania i stanowisko Grupy PKP w tej sprawie.

Projekt superlotniska stoi w miejscu. Kłótnia o kolej trwa

Tygodnie oczekiwań na posiedzenia Rady Ministrów w sprawie budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego nie przynoszą rezultatów. Projekt konsekwentnie nie pojawia się na obradach rządu, a według ostatnich doniesień, minister Mikołaj Wild zajmujący się CPK, jest w konflikcie Ministerstwem Infrastruktury i Budownictwa. Kością niezgody okazuje się wizja rozbudowy sieci kolejowej.

Szmit: Nie blokowałem CPK

Były wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit wydał oświadczenie, w którym odnosi się do spekulacji, które pojawiły się po jego dymisji. Zaprzecza jakoby był osobą, która blokowała prace związane z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego. – W pełni popieram tak ważną i strategiczną dla Polski inwestycję – pisze.    

Żmijan: Wraz z CPK umrą porty regionalne

Polskie władze chcą rozstrzygnąć przetarg na CPK jeszcze przed wyborami. Poseł Stanisław Żmijan krytykuje ten pośpiech i przy okazji pyta – co z infrastrukturą, którą mamy?

Wild: Wykonałem swoją pracę. Projekt CPK czeka na decyzję Rady Ministrów

– Złożyłem wszystkie wymagane dokumenty do kancelarii Prezesa Rady Ministrów, czekam na decyzję kiedy koncepcją zajmie się rada ministrów – mówi w rozmowie z portalem Rynek Lotniczy Mikołaj Wild, pełnomocnik ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.

CPK: Baranów czeka na superlotnisko (ZDJĘCIA)

Decyzja o lokalizacji Centralnego Portu Komunikacyjnego zaskoczyła mieszkańców gminy Baranów i wsi Stanisławów. Spora część cieszy się na zyski z wykupu ziemi. Ale nie brak też takich, którzy obawiają się wysiedleń.

Lotnisko w Baranowie to dobry znak dla kolei

Z punktu widzenia transportu kolejowego, wybrana przez rząd lokalizacja centralnego lotniska w Baranowie koło Grodziska Mazowieckiego jest korzystna. Chyba bardziej korzystna niż długo rozpatrywana lokalizacja w Mszczonowie.

Wild: CPK poradzi sobie bez klasycznych KDP

– Centralny Port Komunikacyjny ma także zmienić całkowicie sposób podróżowania po Polsce i sposób życia Polaków. Niemniej jednak zakładana koncepcja przewiduje, że w nowym systemie nie potrzebne są pociągi jadące ponad 300 km/h – mówił podczas dzisiejszego posiedzenia sejmu pełnomocnik do budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego Mikołaj Wild.

Wild: W 2025 roku podejmiemy decyzję co do Okęcia

– Dziś nie mamy konkretnej decyzji co do tego co się stanie z Lotniskiem Chopina po wybudowaniu Portu Solidarność. Pewne jest jednak to, że otwarcie CPK musi oznaczać koniec ruchu cywilnego na Okęciu – mówił podczas dzisiejszego posiedzenia sejmu pełnomocnik do budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego Mikołaj Wild.

Piotr Sawicki: Zamiast budować CPK można było rozwijać Lotnisko Chopina

Wkrótce można spodziewać się ograniczenia ruchu lotniczego nad Warszawą w godzinach wieczornych, a później przeniesienia części lub całości ruchu lotniczego ze stolicy na CPK. Czy na Port Lotniczy Chopina należy patrzeć wyłącznie jak na problem hałasu, czy unikalny potencjał rozwojowy stolicy? O tym rozmawialiśmy podczas Forum Lotniczego z Piotrem Sawickim, zastępcą dyrektora Biura Architektury i Planowania Przestrzennego stołecznego Urzędu Miasta.

Rząd odłożył temat CPK. Wild: Potrzebne dodatkowe ustalenia

Podczas ubiegłotygodniowej konferencji prasowej premier Beata Szydło wraz z pełnomocnikiem do budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego Mikołajem Wildem deklarowali, że dziś rada ministrów zajmie się tematem Portu Solidarność. Jednak jak poinformował w TOK FM Mikołaj Wild – potrzebne są dodatkowe ustalenia w tej sprawie, ale projekt wróci na obrady rządu w najbliższym czasie.

CPK: Ważny czas dojazdu, nie odległość

Decyzją rządu na lokalizację przyszłego Centralnego Portu Komunikacyjnego wybrano miejscowość Stanisławów w gminie Baranów, niedaleko Grodziska Mazowieckiego. Warto zastanowić się czy ta lokalizacja broni się, biorąc pod uwagę podstawowe kryteria związane z obecną, ale zwłaszcza przyszłą, dostępnością komunikacyjną tego obszaru i wybudowanego tam CPK.

Adamczyk: Połączenia kolejowe do CPK będą konfrontowane z ekspertami

Wybór lokalizacji dla Centralnego Portu Komunikacyjnego wywołał na nowo dyskusję o koniecznym powiązaniu inwestycji z drogami i koleją. Mimo że pytania wydają się strategiczne z punktu widzenia istnienia i funkcjonowania Portu, to wciąż jest więcej znaków zapytania niż wyczerpujących odpowiedzi.

W 2027 roku z CPK poleci pierwszy samolot

– Według naszych planów w połowie 2027 roku z Portu Solidarność, czyli Centralnego Portu Komunikacyjnego poleci pierwszy samolot – zapowiadał podczas piątkowej konferencji prasowej Mikołaj Wild pełnomocnik budowy CPK.

Wild: Port Solidarność to serce nowego systemu kolejowego

– Port Solidarność, z którego pierwszy samolot poleci w połowie 2027 roku, to największy projekt infrastrukturalny w powojennej Polsce. Takim projektami była Gdynia oraz Centralny Okręg Przemysłowy – mówił podczas konferencji prasowej Mikołaj Wild pełnomocnik budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Skupił się on w dużej mierze na aspekcie kolejowym inwestycji. Dodatkowo dziś KPRM poinformowała, że koszt budowy CPK zamknie się w 35 mld zł.

Będzie łatwiej planować duże inwestycje, w tym CPK

Ruszyły konsultacje przepisów, które mają uprościć proces inwestycyjny. Jedną z nowości mają być tzw. obszary zorganizowanego inwestowania – ma to być narzędzie planistyczne, które ułatwi realizowanie inwestycji na dużych terenach, jak w przypadku Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Maciej Król: Do czasu powstania CPK potrzebny jest warszawski duoport

Czy kierujący małym lotniskiem w Zielonej Górze obawia się, że nowy port zabierze klientów regionalnym lotniskom? Czy w obliczu końca budowy berlińskiego super lotniska w ogóle powinniśmy myśleć o CPK? Rozmawiamy  z prezesem Portu Lotniczego Zielona Góra-Babimost, Maciejem Królem. 

Tomasz Siembida: Projekt CPK jest obarczony dużym ryzkiem

O tym, czy damy sobie radę z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz o kondycji LOTu rozmawiamy z Tomaszem Siembidą - radcą prawnym, prawnikiem biznesowym, pilotem i autorem felietonów o tematyce lotniczej.

Baranów: Mieszkańcy zaskoczeni lokalizacją CPK

– Około 10 lat temu była prezentacja dotycząca budowy lotniska w naszej gminie jednak wtedy było ono przesunięte bardziej na północ. Nowe informacje są ogromnym zaskoczeniem dla mieszkańców Stanisławowa – mówi w rozmowie z portalem Rynek Lotniczy sołtys Stanisławowa Stanisław Szlaga.

Furgalski: Baranów dobrą lokalizacją, ale idea CPK dyskusyjna

– Wciąż nie jestem do końca przekonany co do konieczności budowy CPK. Żal mi straconych możliwości rozwoju Lotniska Chopina. Wydaje mi się, że wspólny zarządca Lotniska Chopina i Modlina mógłby osiągnąć więcej niż nowy port lotniczy – mówi w rozmowie z portalem „Rynek Lotniczy” Adrian Furgalski, wiceprezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. Dodaje przy tym, że jeśli Centralny Port Komunikacyjny ma powstać to Baranów jest dobrą lokalizacją.

Jak to z centralnym lotniskiem było…

Idea „lotniska centralnego” w Polsce nie jest nowa, choć na dobre zaczęto o niej rozmawiać raptem kilkanaście lat temu. W największych metropoliach europejskich znajdują się zazwyczaj „centralne lotniska”, ale nie są to jedyne porty lotnicze obsługujące centralną aglomerację danego państwa.

Wild: W przyszłym tygodniu koncepcja budowy Portu Solidarność, czyli CPK

– Zostałem zobowiązany do przedłożenia w przyszłym tygodniu projektu uchwały na mocy, której zostanie zatwierdzona koncepcja budowy Portu Solidarność, czyli Centralnego Portu Komunikacyjnego dla Rzeczypospolitej Polski – powiedział Mikołaj Wild, pełnomocnik budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Prezes lotniska w Zielonej Górze: Pod pewnymi warunkami CPK ma sens

Kontynuujemy serię rozmów z prezesami regionalnych portów lotniczych. O tym, jaką rolę spełniać powinien Centralny Port Komunikacyjny oraz jaka będzie przyszłość zielonogórskiego lotniska rozmawiamy z jego prezesem: Maciejem Królem. Dziś pierwsza część rozmowy.

Znamy lokalizację Centralnego Portu Komunikacyjnego

Gigantyczne lotnisko, które będzie mogło rocznie obsłużyć ponad 100 mln pasażerów i zarazem strategiczny projekt rządu Beaty Szydło, Centralny Port Komunikacyjny powstanie w Baranowie, koło Grodziska Mazowieckiego – podała Informacyjna Agencja Radiowa.

Loty transkontynentalne z przesiadką na CPK wyzwaniem dla LOT-u

Czy PLL LOT jest w stanie wykorzystać potencjał do rozwoju, który ma mu dać budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego? O tym dyskutowali uczestnicy jednej z debat Forum Lotniczego, które odbyło się w Warszawie.

Wild: Specustawa w sprawie CPK do końca roku

– Projekt specustawy, która przyspieszy budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego powstanie do końca roku – powiedział portalowi „Rynek-Lotniczy.pl” Mikołaj Wild, pełnomocnik Rządu ds. budowy portu.

Minister Adamczyk otworzył Forum Lotnicze 2017

Minister Infrastruktury i Budownictwa Andrzej Adamczyk zainaugurował Forum Lotnicze 2017, które odbywa się dziś (14 września) w Warszawie. W swoim wystąpieniu wskazał na szereg wyzwań, przed którym stoi branża w naszym kraju.

Centralny Port Komunikacyjny: Gminy nie czekają na superlotnisko

Decyzja o lokalizacji Centralnego Portu Komunikacyjnego może zapaść lada dzień. Włodarze wybranych gmin czekają na decyzję rządu, choć bynajmniej nie marzą o superlotnisku. A wręcz przeciwnie.

MIB: Lokalizacja CPK ma priorytet względem Kolei Dużych Prędkości

Decyzja co do ewentualnej budowy Kolei Dużych Prędkości zapadnie do 2020 roku – zapowiedział podczas Forum Ekonomicznego w Krynicy Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury i budownictwa. Jak jednak dodał, jeżeli lokalizacja i budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego zostaną zatwierdzone, decyzja o KDP zostanie przyspieszona.

Grabarczyk: Wierzę w Centralny Port Komunikacyjny

Jak podał podczas Forum Ekonomicznego w Krynicy były minister Cezary Grabarczyk, wykonane w 2009 roku na jego zlecenie analizy, wykazały opłacalność budowy Centralnego Portu Lotniczego w Polsce.

Milczarski: Nie zwlekajmy z CPK. Air Berlin upadły bez Berlin Brandenburg

– Jeżeli Centralny Port Komunikacyjny powstanie, LOT się tam przeniesie. Uważam, że powinien to być flagowy polski projekt ponad jakimikolwiek podziałami. Tej wielkości lotnisko moglibyśmy wybudować w sześć lat – mówił Rafał Milczarski, prezes PLL LOT, w rozmowie z Wyborcza.pl.

Centralny Port Komunikacyjny musi odnaleźć swój kawałek transportowego rynku

– Mamy silne argumenty za CPK, ale w tym przedsięwzięciu kryje się dużo ryzyk. Jeśli nie zaplanuje się właściwie jego budowy i nie zaangażuje odpowiednio wcześnie graczy do tego przedsięwzięcia, to może się okazać za jakiś czas, że mamy do czynienia z chybioną inwestycją. Na etapie planowania trzeba przewidzieć wiele scenariuszy rozwoju wydarzeń – podkreśla w rozmowie z portalem RynekInfrastruktury.pl Leszek Baj, starszy analityk ds. gospodarczych w Polityka Insight.

Prezes lotniska w Rzeszowie: Chcemy regularnych połączeń cargo (cz. II)

– Mam nadzieję, że panu ministrowi Wildowi uda się zebrać zespół ludzi, którzy wypracują najlepszą koncepcję Centralnego Portu Komunikacyjnego, uwzględniającą opinie wszystkich interesariuszy. Chciałbym, żeby Polska była ważnym hubem przesiadkowym dla tej części Europy, bo to jest ambitna wizja. Jednak tak ambitny projekt infrastrukturalny niesie ze sobą wiele zagrożeń – mówi w rozmowie z portalem „Rynek-Lotniczy.pl” prezes Portu Lotniczego Rzeszów-Jasionka, Michał Tabisz.

Lotniska regionalne nie muszą się bać CPK [FELIETON]

Niespecjalnie rozumiem obawy, wyrażane przez niektórych przedstawicieli lotnisk regionalnych w kontekście koncepcji utworzenia w Polsce centralnego portu lotniczego, czy też szerzej, komunikacyjnego. Czytam też o potrzebie zdefiniowania nowej roli dla lotnisk regionalnych. Ta rola jest zdefiniowana, i dobre lotniska regionalne nie mają się czego obawiać. Przede wszystkim trzeba dostrzec zupełnie inną rolę CPK i lotnisk regionalnych – pisze dla „Rynku-Lotniczego.pl” Tomasz Siembida, doradca prawny m.in. w sektorze lotniczym, miłośnik lotnictwa, pilot samolotowy, autor felietonów o tematyce lotniczej.

Morawiecki: LOT odzyskuje rentowność. Dzięki Prawu i Sprawiedliwości

– PLL LOT nie miałyby szansy przetrwania bez przejęcia władzy przez Prawo i Sprawiedliwość – mówił w poniedziałek na antenie TV Trwam wicepremier Mateusz Morawiecki. Jak dodał, narodowy przewoźnik, który zaledwie kilka lat temu był przeznaczony do likwidacji, teraz „jest na zupełnie innej ścieżce rozwoju”.

Anna Konert: Trzeba zastanowić się nad inną rolą dla lotnisk regionalnych

– Z jednej strony powstanie centralnego portu lotniczego będzie stanowić zagrożenie dla lotnisk regionalnych; z drugiej – prognozowany jest jednak ogromny wzrost liczby pasażerów, których obecne lotniska mogą nie być w stanie obsłużyć – podkreśla prof. dr hab. Anna Konert, dyrektor Instytutu prawa lotniczego i kosmicznego z Uczelni Łazarskiego, radca prawny w kancelarii K&K Aviation Lawyers w Warszawie.

Morawiecki potwierdza: Lokalizacja CPK we wrześniu

Potwierdziły się nasze czwartkowe informacje o opóźnieniach w harmonogramie realizacji Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jak pisaliśmy wczoraj, rząd zajmie się decyzją o lokalizacji CPK dopiero we wrześniu, a nie, jak było to planowane, do końca lipca. Dzisiaj rewelacje te potwierdził wicepremier Mateusz Morawiecki w rozmowie z PAP.

Lokalizację CPK poznamy dopiero we wrześniu

– Początek września to prawdopodobny termin na przyjęcie i ogłoszenie uchwały o lokalizacji Centralnego Portu Komunikacyjnego – powiedział w rozmowie z portalem „Rynek-Lotniczy.pl” Mikołaj Wild, pełnomocnik ds. budowy ogromnego lotniska. Jak można przypuszczać, zmiana terminu jest ściśle związana ze skupieniem się władz na ustawie o Sądzie Najwyższym i trwającymi protestami.

Mikołaj Wild: Jestem spokojny o finansowanie CPK

– Chcemy wybudować Centralny Port Komunikacyjny w ciągu 10 lat. Jest to ambitny, ale realny plan – mówi w rozmowie z portalem „Rynek-Lotniczy.pl” Mikołaj Wild, minister odpowiedzialny za budowę ogromnego lotniska w centralnej Polsce. Jak dodaje, finansowanie inwestycji nie stanowi obecnie pierwszoplanowego problemu.

ULC przyjął delegację z Chin

W ubiegłą środę 19 lipca Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego, Piotr Samson, przyjął chińską delegację pracowników departamentu ochrony chińskiej władzy lotniczej (CAAC) oraz specjalistów z zakresu ochrony lotnictwa cywilnego linii lotniczych Hainan Airlines oraz Air China.

Prezes lotniska w Lublinie: CPK zahamuje rozwój gospodarczy

Prezes Portu Lotniczego Lublin wyłamuje się z szeregu szefów regionalnych lotnisk i otwarcie krytykuje pomysł powstania Centralnego Portu Komunikacyjnego. – CPK to moim zdaniem sztuczna ingerencja w rynek – mówi w rozmowie z portalem „Rynek-Lotniczy.pl” Krzysztof Wójtowicz.

CPK: Idea na wymiar obecnych wymagań – cz. II

W 2003 r. wiceminister infrastruktury Andrzej Piłat przedstawił sejmowej komisji infrastruktury plany dotyczące Centralnego Portu Lotniczego. Spośród siedmiu wówczas analizowanych lokalizacji dwie wskazywano jako preferowane dla tej inwestycji. Jednak kolejne analizy w ramach prac nad studium wykonalności nie przyniosły wiążących rozstrzygnięć. Dopiero parę lat później podjęto ponownie prace koncepcyjne nad CPL.

Prezes PKP: Odprawa w pociągu możliwa po otwarciu CPK

– Centralny Port Komunikacyjny może być dużym hubem dla Europy Środkowo-Wschodniej. Kolej będzie oczywiście istotnym elementem zarówno w ruchu pasażerskim, jak i towarowym – mówił w Polskim Radiu Krzysztof Mamiński, prezes Polskich Kolei Państwowych. Wspomniał, że wymarzoną dla niego sytuacją jest możliwość odprawy bagażowej jeszcze w pociągu.

Mikołaj Wild: Rozbudowa Modlina byłaby horrendum

– Na świecie istnieje wiele udanych adaptacji terenów dawnych lotnisk. Myślę, że także mieszkańcy dzielnic w okolicy Okęcia potraktowaliby zamknięcie lotniska z radością, tym bardziej, gdyby w miejscu portu lotniczego zbudowano od zera nowoczesną dzielnicę – mówi w rozmowie z portalem „Rynek-Lotniczy.pl” Mikołaj Wild, minister odpowiedzialny za powstanie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jak dodaje, rozbudowa Modlina do rozmiarów lotniczego portu międzykontynentalnego, nie jest możliwa do zrealizowania.

CPK: Idea na wymiar obecnych wymagań cz. I

Centralny Port Lotniczy (CPL) dla Polski – ta idea ożyła w 2003 roku. Wtedy miała zapaść decyzja ówczesnego rządu o realizacji inwestycji, która z założenia odciążyłaby stołeczne lotnisko na Okęciu. Obecny rząd wrócił do koncepcji centralnego portu. Zmienia jednak podejście, uwzględniając współczesne potrzeby sektora transportu i naszej gospodarki. Proponuje więc inwestycję w Centralny Port Komunikacyjny (CPK).

Pełnomocnik CPK: Pierwszy terminal obsłuży 50 mln pasażerów

Nie zrażamy się nieudanymi inwestycjami naszych zachodnich sąsiadów, takimi jak lotnisko Berlin Brandenburg – zapewnia Mikołaj Wild, pełnomocnik budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego w rozmowie z portalem „Rynek-Lotniczy.pl”. Gigantyczne lotnisko ma być odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie na usługi pasażerskie.

Pełnomocnik CPK: Obecna sieć kolei nie wystarczy

– Centralny Port Komunikacyjny może korzystnie wpłynąć na funkcjonowanie kolei w Polsce, dać szanse PKP i PKP Cargo na nowe pole ekspansji – mówi w rozmowie z portalem „Rynek-Lotniczy.pl” Mikołaj Wild, minister odpowiedzialny za budowę gigantycznego lotniska między Warszawą a Łodzią.

Wiśniewski: CPK powinien być integralną częścią korytarza transportowego

Centralny Port Komunikacyjny powstanie między Warszawą a Łodzią. Ale ostateczna decyzja lokalizacyjna jeszcze nie zapadła. – Z punktu widzenia gospodarki przestrzennej można powiedzieć, że rejon na południowy – zachód od Warszawy jest uzasadniony. W tym kierunku bowiem wychodzi najwięcej połączeń komunikacyjnych z Warszawy – zaznacza w rozmowie z portalem Rynek-Lotniczy.pl Leszek Wiśniewski – współpracownik Centrum Analiz Klubu Jagiellońskiego, ekspert ds. gospodarki przestrzennej i transportu.

Mikołaj Wild: Lokalizację CPK przedstawimy do końca lipca

Rzadko zdarza się, że decyzje infrastrukturalne mają tak bezpośredni wpływ na funkcjonowanie społeczeństwa jak Centralny Port Komunikacyjny – uważa pełnomocnik budowy CPK, Mikołaj Wild. Zdaniem powołanego przed dwoma miesiącami ministra, przyjęcie uchwały o lokalizacji gigantycznego lotniska może nastąpić jeszcze w tym półroczu.

Morawiecki: CPK będzie bijącym sercem Polski

– Centralny Port Komunikacyjny będzie bijącym sercem komunikacyjnym Polski, porównywalne z Gdynią dla II Rzeczpospolitej. Zostanie wybudowany szybciej, niż się wydaje przeciwnikom tej inwestycji – mówił, cytowany przez PAP wicepremier Mateusz Morawiecki, podczas konwencji Zjednoczonej Prawicy.

Centralny Port Komunikacyjny – gigantyczna pomyłka?

Argument przemawiający za budową Centralnego Portu Komunikacyjnego, podnoszony często przez rząd, to kwestia wyczerpującej się przepustowości Lotniska Chopina i braku możliwości jego rozbudowy. Jednak nie wszyscy są zwolennikami gigantycznej inwestycji jaką jest CPK. Racje przeciwko budowie tego gigantycznego portu lotniczego przytacza jeden z ekspertów rynku, Dominik Boniecki.

Możliwa urbanizacja wokół przyszłego CPK

Wielkie projekty infrastrukturalne, takie jak budowa Kolei Dużych Prędkości oraz obsługiwanego przez nią Centralnego Portu Komunikacyjnego, mogą stać się kołem zamachowym polskiej gospodarki – uznali uczestnicy dyskusji podczas Kongresu Infrastruktury Polskiej. Aby jednak nie doszło do paraliżu na dalszych etapach ich realizacji, należy już dziś pracować nad przemyślanymi zmianami w prawie. Przy projektowaniu takich przedsięwzięć powinno się uwzględniać nie tyko obecne, ale i przyszłe potrzeby społeczeństwa oraz postęp techniczny.

Wild: CPK to przedsięwzięcie multimodalne

– Koleje dużych prędkości nie są niezbędne do powstania CPK, ale gdyby jednak ten cel został osiągnięty, poprawiłoby to komunikację w Polsce. Widzimy na przykładzie innych państw, że integracja transportu poprzedza ekspansję zagraniczną – mówił Mikołaj Wild, pełnomocnik budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, podczas konferencji KDP w Warszawie.

Szmit: Zwiększenie przepustowości Chopina jest konieczne

Zwiększenie przepustowości na Lotnisku Chopina jest konieczne – twierdzi wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit, który przypomniał, że Centralny Port Komunikacyjny powstanie dopiero za kilkanaście lat. Stołeczne lotnisko musi do tego czasu zagwarantować obsługę pasażerów.

Gdzie powinien powstać Centralny Port Lotniczy?

Tak ogromna inwestycja jak Centralny Port Lotniczy (CPL) potrzebuje odpowiedniej lokalizacji. Obecnie wiadomo jedynie, że ma on się znajdować między Warszawą a Łodzią. Portal „wbdata.pl” przeprowadził analizę różnych miejsc, w których mogłoby zostać zbudowane polskie gigantyczne lotnisko. Wzięto pod uwagę Mszczonów, Baranów, Łowicz, Błonie, Teresin i Żyrardów.