Krawczuk (Unimot Aviation): Rozwijamy się na Lotnisku Chopina i chcemy być w Porcie Polska

Gość dziewiątego Kongresu Rynku Lotniczego przypomniał na wstępie, że Unimot Avation jest młodą spółką na rynku paliw lotniczych. – Rozpoczęliśmy działalność na dużych lotniskach w 2024 roku. Wcześniej nasza działalność była związana z dostawami paliw lotniczych na lotniska aeroklubowe i do prywatnych odbiorców paliwa lotniczego. W tej chwili działamy na lotnisku w Warszawie, w Krakowie i w Katowicach. To są trzy największe lotniska w Polsce – podkreślił Krawczuk.

Prezes zarządu Unimot Aviation zwrócił uwagę, że skoro Lotnisko Chopina jest największym lotniskiem w Polsce, a zarazem lotniskiem hubowym, to dla jego firmy obowiązkiem jest rozwijać się właśnie w stołecznym porcie. – To jest też największy rynek, więc jakby możliwości działalności są na tym rynku największe. To jest dosyć trudne lotnisko, ale podejmujemy wyzwania i i działamy na tym lotnisku – zapewnia Krawczuk.

Gość dziewiątego Kongresu Rynku Lotniczego zadeklarował , że Unimot Aviation chce być także w przyszłym Porcie Polska. Dlaczego? – To jest największe przedsięwzięcie ostatnich lat, myślę, że w Europie i na pewno będziemy tam obecni. Prowadzimy też cały czas rozmowy konsultacyjne z Portem Polska. Jesteśmy zapraszani na takie konsultacje. Szykujemy się na Port Polska. Szykujemy też nasz sprzęt, ludzi, żeby żeby tam zaistnieć i żeby też grać kluczową rolę ze względu na to, że wkrótce otwieramy Port Morski w Szczecinie do paliw lotniczych i wydaje nam się, że będzie to główne okno zasilania właśnie Portu Polska – wyjaśnił Krawczuk.

Według niego SAF, czyli zrównoważone paliwo lotnicze, nadal jest dosyć trudnym tematem, dlatego że to jest bardzo nowy produkt i jest dosyć stosunkowo trudno dostępny na obecną chwilę. – W Polsce nie ma producentów SAFA, ale musimy borykać się z trudnościami logistyki i sprowadzamy ten SAF z zagranicy. Zresztą jak wszyscy gracze rynku lotniczego. To wyzwanie, ale zarazem w pewien sposób też możliwość rozwoju ze względu na to, że Unimot Aviation ma kompetencje importowe, sprowadza paliwa od wielu lat i wykorzystujemy to w kontekście SAF – dodał Krawczuk.