Dr Zagrajek (Port Polska): Polski rynek cargo ma dużo do poprawy

Gość IX Kongresu Rynku Lotniczego zaznaczył na wstępie, że jeśli rozmawiamy o polskim rynku cargo, to warto na niego spojrzeć zarówno z tej perspektywy dłuższej, jak i krótszej. Jeżeli chodzi o krótszą perspektywę, to w tej chwili mamy dość dobre wyniki na rynku cargo. – Tu i teraz mamy wzrosty, widać nowe nowy popyt choćby ze strony elektroniki. Paradoksalnie dla polskiego rynku cargo konflikt na Bliskim Wschodzie też jest również pomocny – argumentował dr Zagrajek.

Zupełnie inaczej trzeba jednak postrzegać krajowy rynek cargo w dłuższej perspektywie – To jest rynek, który wciąż jest jeszcze niedorozwinięty w stosunku do choćby krajów ościennych i mamy dużo do nadrobienia. To po części wynika z infrastruktury i z przepisów, które jeszcze w Polsce obwiązują, ale również choćby z polityk firm spedycyjnych, globalnych firm spedycyjnych, które preferują obsługę towarów przez konkurencyjne huby w stosunku do polskich hubów – zwrócił uwagę przedstawiciel Portu Polska.

Dr Zagrajek jest jednocześnie przekonany, że polski rynek cargo rozwija się dobrze, pojawia się cały czas nowa infrastruktura, są nowe plany i pojawiają się też nowi przewoźnicy. – To jest istotne, ponieważ rynek to nie tylko infrastruktura, ale to również przewoźnicy. No i oczywiście całe środowisko biznesowe, które wokół tego rynku i na tym rynku funkcjonuje. Warto wspomnieć, że Port Polska to przede wszystkim będzie hub cargo – przypomniał gość IX Kongresu Rynku Lotniczego.

Według niego oprócz nowoczesnej infrastruktury budujemy cały ekosystem cargo, uwzględniający potrzeby całego łańcucha dostaw przez spedycję, handlerów, przewoźników drogowych po przewoźników lotniczych.

– Uwzględniamy już na tym etapie każdy z tych elementów łańcucha dostaw, potrzeby każdego z tych elementów, ale dodatkowo już dziś budujemy środowisko biznesowe dla rozwoju tego rynku. Powołaliśmy ciało, które się, które nazywamy roboczo cargo community. Współpracujemy z przedstawicielami całego łańcucha dostaw, administracją publiczną oraz przedstawicielami firm, które wokół tego łańcucha działają, żeby między innymi wypracować nowe rozwiązania prawne. Tutaj wciąż mamy dużo do poprawy, jeżeli chodzi choćby o konkurencyjność w stosunku do krajów zachodnich – wyjaśniał dr Zagrajek.

Jak dodał kolejnym elementem, nad którym się równolegle pracuje, to jest rozwój siatki połączeń. – My już dziś rozmawiamy z przewoźnikami. Oczywiście w szczególności skupiamy się na przewoźnikach długodystansowych, bo to oni dadzą nam największą możliwość rozwoju przepustowości dla przewozu ładunków. Promujemy już to lotnisko, ale też chciałbym zwrócić uwagę, że cała infrastruktura lotniska, nie tylko sama infrastruktura cargo, jest przygotowana właśnie z myślą między innymi o obsłudze przewoźników długodystansowych. Dwie drogi startowe równoległe, po 3800 metrów długości każda, oczywiście pozwolą obsłużyć największe samoloty na świecie – tłumaczył przedstawiciel Portu Polska.

Jego zdaniem dodatkowo strefa MRO również będzie zapewniała obsługę tych największych samolotów. Do tego jeszcze dochodzi cały system obsługi informatycznej. – Budujemy cargo management system, czyli system obsługi cyfrowej całego łańcucha dostaw. Jesteśmy w bieżącym kontakcie z krajową administracją skarbową, z urzędem celnym, tak aby stworzyć odpowiednie uwarunkowania funkcjonowania podmiotów właśnie z tej perspektywy – kontynuował gość IX Kongresu Rynku Lotniczego.

Dr Zagrajek na koniec podkreślił raz jeszcze, że Port Polska to nie jest tylko lotnisko. – To jest bardzo dobry dostęp do sieci dróg, ale również z punktu widzenia cargo będzie miał bocznicę kolejową, a w zasadzie port przeładunkowy kolejowy, który pozwoli na połączenia z portami morskimi. To wszystko będzie obudowywać wokół lotniska ogromne centrum logistyczne multimodalne, które pozwoli na daleko idący, poza samym rozwojem rynku lotniczego, rozwój również innych działalności logistycznej, które oczywiście w naturalny sposób będą napędzać rozwój rynku lotniczego – podsumował przedstawiciel Portu Polska.