Dr Zagrajek (Port Polska): Polski rynek cargo ma dużo do poprawy

Gość IX Kongresu Rynku Lotniczego zaznaczył na wstępie, że jeśli rozmawiamy o polskim rynku cargo, to warto na niego spojrzeć zarówno z dłuższej perspektywy, jak i krótszej. Jeżeli chodzi o krótszą perspektywę, to w tej chwili mamy dość dobre wyniki na rynku cargo. – Tu i teraz obserwujemy wzrosty, a także nowy popyt, generowany choćby ze strony centrów danych. Paradoksalnie konflikt na Bliskim Wschodzie również sprzyja polskiemu rynkowi cargo – argumentował dr Zagrajek.   

Zupełnie inaczej trzeba jednak postrzegać krajowy rynek cargo w dłuższej perspektywie.  – To jest rynek, który wciąż jest jeszcze mniej rozwinięty w stosunku do choćby krajów ościennych i mamy dużo do nadrobienia. Po części wynika to z infrastruktury i z przepisów, które jeszcze w Polsce obwiązują, ale również z polityk globalnych firm spedycyjnych, które preferują obsługę towarów przez konkurencyjne huby w stosunku do polskich – zwrócił uwagę przedstawiciel Portu Polska.  

Dr Zagrajek jest jednocześnie przekonany, że polski rynek cargo rozwija się dobrze, pojawia się cały czas nowa infrastruktura, są nowe plany i nowi przewoźnicy. – To istotne, ponieważ rynek to nie tylko infrastruktura, lecz także przewoźnicy. – No i oczywiście całe środowisko biznesowe, które funkcjonuje wokół tego sektora. Warto przy tym wspomnieć, że Port Polska będzie również hubem cargo – przypomniał gość IX Kongresu Rynku Lotniczego.  

Port Polska oprócz nowoczesnej infrastruktury buduje cały ekosystem cargo, uwzględniający potrzeby całego łańcucha dostaw przez spedycję, handlerów, przewoźników drogowych po przewoźników lotniczych.  – Już na tym etapie uwzględniamy wszystkie elementy łańcucha dostaw i ich potrzeby, a jednocześnie budujemy środowisko biznesowe sprzyjające rozwojowi tego rynku. Powołaliśmy ciało, które nazywamy roboczo cargo community. Współpracujemy z przedstawicielami całego łańcucha dostaw, administracją publiczną oraz przedstawicielami firm, które wokół tego łańcucha działają, żeby między innymi wypracować nowe rozwiązania prawne. Tutaj wciąż mamy dużo do poprawy, jeżeli chodzi choćby o konkurencyjność w stosunku do krajów zachodnich – wyjaśniał dr Zagrajek.  

Jak dodał kolejnym elementem, nad którym równolegle się pracuje, to jest rozwój siatki połączeń. – już dziś rozmawiamy z przewoźnikami. Oczywiście w szczególności skupiamy się na przewoźnikach długodystansowych, bo to oni dadzą nam największą możliwość rozwoju oferowania/przepustowości dla przewozu ładunków. Cała infrastruktura nowego lotniska, nie tylko część cargo, jest projektowana z myślą między innymi o obsłudze przewoźników długodystansowych. Dwie równoległe drogi startowe, po 3800 metrów długości każda, pozwolą obsłużyć największe samoloty na świecie – tłumaczył przedstawiciel Portu Polska.  

Jego zdaniem dodatkowo strefa MRO również będzie zapewniała obsługę tych największych samolotów. Do tego jeszcze dochodzi cały system obsługi informatycznej. – Budujemy cargo management system, czyli system obsługi cyfrowej całego łańcucha dostaw. Jesteśmy w bieżącym kontakcie z krajową administracją skarbową, z urzędem celnym, tak aby stworzyć odpowiednie uwarunkowania funkcjonowania podmiotów właśnie z tej perspektywy – kontynuował gość IX Kongresu Rynku Lotniczego.  

Dr Zagrajek na koniec podkreślił raz jeszcze, że Port Polska to nie jest tylko lotnisko. – To przede wszystkim bardzo dobry dostęp do sieci drogowej. Z punktu widzenia cargo istotna będzie również bocznica kolejowa, a właściwie kolejowy port przeładunkowy, który umożliwi połączenia z portami morskimi. Wokół lotniska powstanie w ten sposób ogromne multimodalne centrum logistyczne, stwarzające możliwości rozwoju nie tylko rynku lotniczego, lecz także innych obszarów działalności logistycznej, które oczywiście w naturalny sposób będą napędzać rozwój rynku lotniczego – podsumował przedstawiciel Portu Polska.