Stacja Modlin Lotnisko pozostanie czołowa

Projekt zintegrowanej sieci kolejowej (ZSK) przygotowywany przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny przewiduje powstanie nowej trasy, która połączy stację Modlin z projektowaną magistralą CMK Północ Warszawa – Trójmiasto. Wcześniej zarządca infrastruktury, PKP PLK, chce utworzyć krótszą, ślepą linię do portu lotniczego Warszawa-Modlin. Jeśli założenia CPK ostatecznie wejdą w życie, odcinek byłby przedłużony o kolejne kilometry.

Linia ma być gotowa za trzy lata

W lipcu PLK otworzyły oferty w przetargu dotyczącym trasy ze stacji Modlin do lotniska. – Obecnie trwa ich analiza oraz procedura związana z uzyskaniem pozwolenia na budowę – relacjonuje Anna Znajewska-Pawluk z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. W postępowaniu wzięło udział aż jedenastu oferentów.

Według aktualnego harmonogramu roboty budowlane powinny rozpocząć się w drugim kwartale przyszłego roku. – Zakończenie inwestycji jest przewidywane w trzecim kwartale 2029 r. – informuje nasza rozmówczyni. Podstawową korzyścią z powstania nowego odcinka ma być jej zdaniem możliwość uruchomienia bezpośrednich pociągów z Warszawy i ze stołecznego Lotniska Chopina do Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa-Modlin, bo pasażerowie nie będą już musieli przesiadać się na ostatnim odcinku do autobusów dowozowych.

– W ramach zadania powstanie ok. 5,5 km nowej dwutorowej i zelektryfikowanej linii kolejowej – mówi przedstawicielka inwestora. Pociągi pasażerskie mają pojechać tam 100 km/godz., towarowe – 60 km/godz. Dla ruchu pasażerskiego otwarty zostanie nowy peron nr 3 na istniejącej stacji Modlin, w przewozie ładunków przydatna ma okazać się nowa stacja Modlin Towarowy. Ważnym elementem przedsięwzięcia jest również budowa trzech nowych wiaduktów, w tym nad drogą krajową nr 62.

Jest rezerwa terenu, ale stacja pozostanie czołowa

PLK zapewniają, że linia została zaprojektowana z uwzględnieniem możliwości przyszłej rozbudowy o odcinek, jaki proponuje CPK. – W dokumentacji przewidziano rezerwę terenową oraz odpowiednie rozwiązania geometryczne, które pozwolą w przyszłości na odgałęzienie trasy w kierunku Płocka – usłyszeliśmy. Kolejna inwestycja ma być więc prowadzona bez konieczności zasadniczych zmian w geometrii (przebiegu) linii nr 247.

Kluczowe w wypowiedzi Anny Znajewskiej-Pawluk wydaje się przy tym określenie „odgałęzienie”. Z peronów przy lotnisku, których budowę aktualnie zleca PLK, nie pojedziemy bowiem bezpośrednio w stronę CMK Północ. – Stacja Modlin Lotnisko została zaprojektowana jako czołowa i zachowa taki charakter również po ewentualnym wydłużeniu linii – precyzuje bowiem przedstawicielka Polskich Linii Kolejowych. Dodaje, że ewentualny zakres modyfikacji niezbędnych do wykonania na linii nr 247 przy okazji budowy dalszego odcinka będzie możliwy do wskazania dopiero po przeprowadzeniu prac projektowych dotyczących trasy w kierunku Płocka i Trójmiasta.