Lasek następcą Horały w roli pełnomocnika ds. CPK

W środę zaprzysiężony został nowy rząd, na którego czele stanął Donald Tusk. Lider większości parlamentarnej wyznaczył do roli ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka.

Tusk zapowiada transparentność

– Żadna inwestycja w Polsce nie będzie inwestycją, która doprowadza do rozpaczy polskiej rodziny. Rozmawialiśmy także o przyszłości CPK. Niezależnie od tego, jakie decyzje inwestycyjne podejmiemy, ludzie nie będą z tego powodu więcej w Polsce płakać. Przyszłość CPK rozstrzygnie się w sposób transparentny – zapowiedział nowy szef rządu.

Kto oprócz Klimczaka będzie decydował o wzbudzającej tyle kontrowersji inwestycji? – Znana bardzo postać, poseł Maciej Lasek, z tego co mi wiadomo. Osoba bardzo kompetentna, świetnie do tego przygotowana – przekonuje Napieralski. – Po to jest parlament, komisje, by nie na zapleczu jakiejś partii politycznej, tylko właśnie w parlamencie wraz z rządem, takie decyzje zapadały – uważa poseł Koalicji Obywatelskiej, dodając, że decyzja w sprawie CPK musi być oparta o twarde dane i może pojawić się inna koncepcja. Jaka? Według Napieralskiego być może łączenia lotnisk regionalnych szybką koleją.

Wiele pomysłów i opinii ekspertów

Od zakończenia wyborów przyszłość CPK budzi ożywione dyskusje. Przypomnijmy, że Maciej Lasek, poseł na Sejm z ramienia Koalicji Obywatelskiej, deklarował wcześniej, że nowe centralne lotnisko nigdy nie powstanie. Poznaliśmy również stanowisko Radosława Kantaka, członka zarządu CPK ds. inwestycji kolejowych oraz Sebastiana Mikosza, byłego prezesa PLL LOT i Kenya Airways, Grzegorza Polanieckiego, dyrektora generalnego Enter Air, Michała Kaczmarzyka, prezesa linii Buzz zależnej od Ryanaira, a także Anny Midery, prezeski portu lotniczego Łódź oraz posłanki partii Razem Pauliny Matysiak i nawet Donalda Tuska. Dariusz Kuś, były prezes wrocławskiego lotniska, uważa zaś, że CPK nie powstanie, ale w przyszłości warto będzie rozważyć przeniesienie stołecznego portu do innej lokalizacji.

Prezes CPK Mikołaj Wild jest przekonany, że CPK powstanie w każdym przypadku, a ustępujący rządowy pełnomocnik Marcin Horała ostrzega z kolei, że twarda rezygnacja z CPK trudna i kosztowna oraz stracimy reputację. Były prezes CPK Piotr Malepszak uważa natomiast, że lotniczy i kolejowy program inwestycyjny CPK wymagają dokładnego audytu, a także urealnienia prognoz ruchu oraz kosztów. Wreszcie Maciej Wilk, dyrektor operacyjny Flair Airlines i były członek zarządu PLL LOT jest przekonany, że jeśli narodowy przewoźnik będzie mógł skorzystać z nowego lotniczego hubu, takiego jak projektowane CPK, powinien wykorzystać swoją szansę na sukces.