Embraer i indyjska grupa Mahindra wskazały Nagpur w stanie Maharasztra jako potencjalną lokalizację końcowej linii montażowej samolotów transportowych C-390 Millennium. Plany są związane z ofertą dla indyjskich sił powietrznych (IAF) i pozostają uzależnione od wyboru konstrukcji w ramach programu Medium Transport Aircraft (MTA).
Embraer i Mahindra Group kontynuują przygotowania do uruchomienia w Indiach zaplecza przemysłowego i serwisowego dla wojskowych samolotów transportowych C-390 Millennium. Współpraca ma zwiększyć udział indyjskiego przemysłu w produkcji, obsłudze technicznej i wsparciu eksploatacji maszyn, jeśli oferta konsorcjum zostanie wybrana przez rząd Indii.
Potencjalną lokalizację końcowej linii montażowej wskazano w Nagpur, w stanie Maharasztra. Firmy współpracują z władzami stanowymi w celu przygotowania niezbędnej infrastruktury i przeprowadzenia wymaganych procedur. Uruchomienie zakładu będzie jednak możliwe dopiero po wyborze C-390 Millennium w postępowaniu na samolot transportowy dla indyjskich sił powietrznych i złożeniu zamówienia.
Produkcja i serwis w Indiach
Planowany zakład miałby umożliwić lokalny montaż samolotów oraz rozwój kompetencji w zakresie integracji systemów pokładowych, inżynierii produkcji i budowy łańcucha dostaw. W przypadku przyznania kontraktu Embraer i Mahindra zamierzają stopniowo włączać indyjskie przedsiębiorstwa lotnicze w program C-390 Millennium. Współpraca ma objąć nie tylko produkcję, ale również usługi posprzedażowe, szkolenia i wsparcie przez cały cykl życia samolotów. To element indyjskiej polityki wzmacniania krajowych zdolności przemysłowych, realizowanej m.in. pod hasłami Make in India i Atmanirbhar Bharat. Dla Embraera oznaczałoby to rozwój obecności przemysłowej na jednym z ważnych rynków obronnych, natomiast Mahindra mogłaby wykorzystać swoje zaplecze produkcyjne i rozbudowaną sieć krajowych partnerów.
Bosco da Costa Junior, prezes Embraer Defense & Security, podkreślił, że wskazanie Nagpur stanowi ważny etap przygotowań do budowy długoterminowego ekosystemu przemysłu lotniczego w Indiach. Vinod Sahay z zarządu wykonawczego Mahindra Group zaznaczył natomiast, że firma chce rozwijać konkurencyjne międzynarodowo zdolności produkcyjne i technologiczne. Przedstawiciele obu przedsiębiorstw podkreślili, że realizacja planów zależy od rozstrzygnięcia programu MTA.
C-390 Millennium walczy o kontrakt dla IAF
Współpraca Embraera i Mahindry dotycząca indyjskiego programu rozpoczęła się od memorandum porozumienia podpisanego w lutym 2024 r. W październiku 2025 r. firmy zawarły strategiczne porozumienie o współpracy, obejmujące m.in. lokalną produkcję, montaż, rozwój dostawców oraz obsługę techniczną. W lutym 2026 r. ogłosiły również plany dotyczące utworzenia w Indiach zdolności do obsługi technicznej C-390 Millennium.
C-390 Millennium to wielozadaniowy samolot transportowy przeznaczony do przewozu żołnierzy i ładunków, zrzutów powietrznych, ewakuacji medycznej, misji poszukiwawczo-ratowniczych, gaszenia pożarów oraz operacji humanitarnych. Maszyna może przewozić do 26 ton ładunku i jest przystosowana do operowania z tymczasowych lub nieutwardzonych pasów startowych.
Wybór konstrukcji przez indyjskie siły powietrzne otworzyłby drogę do stworzenia w Nagpur nie tylko linii montażowej, lecz także szerszego zaplecza produkcyjnego i serwisowego. Na obecnym etapie są to jednak przygotowania do potencjalnego programu przemysłowego, a nie potwierdzona decyzja o rozpoczęciu produkcji w Indiach.
C-390 w liczbach
Samoloty C-390 posiadają możliwość przewożenia ładunku o ciężarze do 26 ton (w porównaniu do 21/22 ton C-130). Jego największą przewagą nad Herculesem są silniki odrzutowe, bowiem według wstępnych założeń, KC-390 może wykonywać loty z prędkościami dochodzącymi do 0,8 Macha. W podstawowej konfiguracji, transportowiec może przewozić około 80 żołnierzy, 74 nosze, 66 spadochroniarzy, siedem palet 463L, trzy samochody lub jeden śmigłowiec. Posiada również opcję tankowania w powietrzu i możliwość skonfigurowania do wykonywania misji rozpoznawczych oraz Search and Rescue (SAR) i ratowniczych Medevac.
Warto także dodać, że Embraer z powodzeniem
przetestował w 2022 roku na samolotach C-390 ruchomy zestaw gaśniczy nowej generacji podczas kampanii certyfikacyjnej w locie w Brazylii.
Od momentu wejścia do eksploatacji w
brazylijskich siłach powietrznych w 2019 r., w
portugalskich siłach powietrznych w 2023 r.,
węgierskich siłach powietrznych w 2024 r. oraz
czeskich siłach powietrznych w 2026 r., samolot C-390 udowodnił swoją wszechstronność i wydajność. Obecna flota ma nalot ponad 17,5 tys. godzin, ze wskaźnikiem gotowości do misji na poziomie ponad 93 proc. i wskaźnikiem ukończenia misji powyżej 99 proc. Na zakup wojskowego Embraera zdecydowało się łącznie 13 krajów:
Brazylia,
Czechy,
Portugalia,
Niderlandy z Austrią,
Słowacja,
Szwecja,
Korea Południowa,
Litwa,
Uzbekistan,
Zjednoczone Emiraty Arabskie,
Grecja oraz ostatnio
Kolumbia.
Zapisz
się do newslettera:
