Pierwszy z reaktywowanych A380 Lufthansy na przeglądzie w Manili

Super Jumbo w malowaniu największych linii lotniczych Europy przejdzie ciężki przegląd w centrum serwisowym Lufthansa Technik na Dalekim Wschodzie.

Welcome to Manila, “Mike Kilo”! Last night, the first reactivated @Lufthansa #A380 arrived for a C-check at Lufthansa Technik Philippines, our competence center for base maintenance on the world’s largest passenger aircraft. We #keepyouflying, A380! pic.twitter.com/qW6RjDmC2g

— Lufthansa Technik (@LHTechnik) January 30, 2023

Oznaczony rejestracją D-AIMK dwukadłubowy czterosilnikowiec wyruszył w niedzielę do Manili z Frankfurtu nad Menem. Rejs LH9922 do stolicy Filipin trwał dokładnie 12 godzin i 29 minut. Oprócz ciężkiego przeglądu zmodernizowane prawdopodobnie zostanie również wnętrze A380 do obowiązujących obecnie standardów w Lufthansie, choć narodowy przewoźnik Niemiec na razie tego nie potwierdza.

Under the special flight number LH9922, the first reactivated A380 D-AIMK departed Frankfurt in the early hours of this morning for @LHTechnik Manila site. Here it is being made fit to take off again as a regular passenger aircraft in the summer.#Airbus #A380 #Lufthansa pic.twitter.com/X9DkK2sukT

— Lufthansa News (@lufthansaNews) January 29, 2023

Największe linie lotnicze Europy zamierzają reaktywować cztery z ośmiu swoich Super Jumbo. Dwukadłubowe czterosilnikowce wypełnią we flocie Lufthansy lukę związaną z opóźnieniami dostaw zamówionych boeingów 777X. Ponadto będą wparciem starzejących się już boeingów 747-400, które będą w najbliższych latach stopniowo wycofywane z eksploatacji. Ten sam los spotka wszystkie A380, ale w dłuższej perspektywie.

Na razie ożywienie popytu na podróże lotnicze jest na tyle silne, że niektórzy informatorzy narodowego przewoźnika Niemiec są przekonani o tym, że Lufthansa reaktywuje wkrótce wszystkich osiem swoich największych samolotów pasażerskich świata. W ten sposób linie lotnicze zachodnich sąsiadów Polski będą ponownie użytkować wszystkie możliwe czterosilnikowe odrzutowce dalekiego zasięgu. Przed "lotniczą emeryturą" dzielnie bowiem bronią się również airbusy A340-600 w malowaniu Lufthansy.
- - - - - - - 
Projekt bardzo dużego, dwupokładowego samolotu był marzeniem kilku producentów w branży. Spełnił je częściowo tylko Airbus, dając lotnictwu maszynę A380-800. Projekt był wprawdzie udany technicznie, ale niestety nie finansowo, co pokazały wydarzenia w 2019 r., a koronawirus tylko przypieczętował koniec tego samolotu w wielu liniach. Czynników, które doprowadziły do niepowodzenia programu A380 jest kilka. Szerzej na ten temat pisaliśmy w tekście pt. A380: Tak Airbus chciał zawojować świat.