Lufthansa jeszcze bardziej ograniczy europejską siatkę połączeń

Plany zmian przedstawił prezes Lufthansy Carsten Spohr podczas wewnętrznego spotkania z pracownikami. Według informacji przekazanych przez niemieckie media przewoźnik zamierza w kolejnych latach ograniczyć europejską ofertę, a do 2028 roku z rozkładów może zniknąć kilka tysięcy rejsów.

Jednym z elementów strategii jest wycofanie części samolotów wykorzystywanych na trasach krótkiego i średniego dystansu. Lufthansa chce oprzeć europejską działalność przede wszystkim na sześciu głównych portach: Frankfurcie, Monachium, Zurychu, Wiedniu, Brukseli i Rzymie. Oznacza to odejście od modelu szerokiej siatki połączeń bezpośrednich na rzecz większej liczby tras dowożących pasażerów do dużych hubów.

Regionalne cięcia

Najbardziej odczuwalne zmiany mogą dotknąć pasażerów korzystających z mniejszych lotnisk. Część połączeń regionalnych może zostać ograniczona albo całkowicie zlikwidowana, a podróżni będą częściej kierowani przez Frankfurt lub Monachium. Lufthansa już wcześniej rozpoczęła konsolidację rozkładu – m.in. po zakończeniu operacji Lufthansa CityLine. W ramach wcześniejszych korekt przewoźnik ograniczył część połączeń europejskich, a w sezonie letnim 2026 z rozkładu usunięto około 20 tys. rejsów związanych z restrukturyzacją oferty i wycofaniem operacji realizowanych przez Lufthansa CityLine.

Lufthansa tłumaczy zmiany koniecznością poprawy efektywności operacyjnej. Według zarządu część europejskich połączeń krótkodystansowych nadal przynosi straty, które obciążają wyniki generowane przez bardziej dochodowe przewozy dalekiego zasięgu. Na decyzje przewoźnika wpływają rosnące koszty operacyjne, w tym ceny paliwa lotniczego oraz presja związana z kosztami pracy.

Lufthansa zapowiedziała również działania mające zwiększyć produktywność i ograniczyć koszty administracyjne. Jednym z elementów strategii jest również ograniczanie tzw. połączeń dublujących, czyli sytuacji, w których kilka rejsów łączy te same miasta lub regionalne porty z tym samym hubem. Przewoźnik chce w ten sposób lepiej wykorzystać samoloty i załogi.

Większa rola hubów

Ograniczanie własnej działalności Lufthansy na części tras może oznaczać większą rolę przewoźników należących do grupy. Niektóre połączenia mogą być obsługiwane przez inne linie z portfolio Lufthansa Group, przy zachowaniu sprzedaży biletów pod marką grupy. Strategia ta wpisuje się w szerszy trend obserwowany na europejskim rynku lotniczym. Duzi przewoźnicy sieciowi coraz częściej koncentrują się na dalekich trasach oraz najbardziej rentownych kierunkach, natomiast krótsze połączenia przekazują przewoźnikom niskokosztowym lub regionalnym.

Zmiany w europejskiej siatce Lufthansy mogą mieć znaczenie dla pasażerów z Polski, szczególnie korzystających z połączeń przez Frankfurt i Monachium. Lufthansa pozostaje jednym z najważniejszych przewoźników obsługujących ruch między polskimi portami a niemieckimi hubami, dlatego dalsza optymalizacja rozkładu może wpłynąć na dostępność części tras.

Przewoźnik podkreśla jednak, że celem zmian nie jest ograniczenie globalnej oferty, lecz jej efektywniejsza organizacja. Lufthansa zamierza zachować silną pozycję w ruchu międzykontynentalnym, wykorzystując europejską sieć przede wszystkim jako system dowozowy do największych centrów przesiadkowych. Dla pasażerów oznacza to jednak zmianę modelu podróżowania: mniej lotów „od miasta do miasta”, więcej przesiadek i większe znaczenie największych portów lotniczych w Europie.