W ostatnich dniach Boeing opublikował pierwsze zdjęcie towarowego B777-8F po montażu końcowym. Maszyna została uchwycona po raz pierwszy po tym, jak 23 kwietnia była widziana w zakładach produkcyjnych w Everett podczas przemieszczania między halami.
Pierwszy egzemplarz nowego frachtowca jest obecnie montowany w zakładach Boeinga w Everett, zlokalizowanych przy lotnisku Seattle Paine Field International Airport. Zaledwie miesiąc wcześniej zespoły produkcyjne połączyły środkową część kadłuba z kompozytowymi skrzydłami, co stanowi jeden z kluczowych etapów budowy samolotu.
Zdjęcie B777-8F ujawnił także fotograf lotniczy Matt Cawby, publikując je 24 kwietnia w serwisie X.
W ostatnich tygodniach Boeing prowadził również prace nad instalacją systemów oraz okablowania w przedniej i tylnej części kadłuba. Wcześniej, w lipcu 2025 roku, firma poinformowała o wyprodukowaniu pierwszego dźwigara skrzydła, kluczowego elementu nośnego konstrukcji, dla B777-8F. W tym samym miesiącu oficjalnie rozpoczęto produkcję nowego frachtowca.
Program 777-8F napotyka jednak opóźnienia. Początkowo zakładano wejście maszyny do służby w 2027 r., jednak w październiku 2024 r. Boeing ogłosił przesunięcie terminu na 2028 r., a w listopadzie minionego roku okazało się, że samolot jest opóźniony do 2029 r.
Równolegle producent stara się utrzymać ciągłość sprzedaży swoich obecnych frachtowców.
W grudniu ubiegłego roku Boeing wystąpił do amerykańskiego Departamentu Transportu o zwolnienie z wymogów emisyjnych, co pozwoliłoby kontynuować dostawy obecnych wersji 777F po 2027 r. i wypełnić lukę do czasu wejścia na rynek nowego modelu.
Mimo wyzwań programowych, B777-8F cieszy się zainteresowaniem rynku. Od momentu uruchomienia programu w 2022 r., którego pierwszym klientem zostały linie Qatar Airways, Boeing zebrał już zamówienia na 68 samolotów od klientów z całego świata. Choć jego główny konkurent,
airbus A350F, ma już potwierdzoną sprzedaż na 101 sztuk.
B777-8F
Boeing wprowadził na rynek
B777-8 Freightera w styczniu 2022 r. Nowa rodzina samolotów szerokokadłubowych charakteryzuje się udoskonalonymi projektami inżynieryjnymi i innowacyjnymi technologiami, w tym nowym skrzydłem z kompozytów z włókna węglowego oraz nowymi paliwooszczędnymi silnikami. B777-8F ma mieć zasięg 4 410 mil morskich (8 167 km), a jego maksymalna ładowność wyniesie 118 ton, co pozwala klientom na mniejszą liczbę postojów i obniżenie opłat za lądowanie na trasach długodystansowych. Boeing będzie montował B777-8F w swojej fabryce w Everett, w stanie Waszyngton.
Według producenta, nowy dwusilnikowy odrzutowiec będzie zużywał o 30 proc. mniej paliwa i emitował o 25 proc. mniej zanieczyszczeń, a jego koszty eksploatacji na przewożoną tonę będą o 25 proc. niższe przy 60 proc. niższym hałasie głównie od B747-400 i częściowo B777F.
Zapisz
się do newslettera:
