Airbus ukończył produkcję pierwszych drzwi ładunkowych dla A350F

Drzwi zostaną zamontowane w maszynie, która w najbliższych tygodniach przejdzie serię testów, o czym ostatnio pisaliśmy. Airbus, w latach 2026–2027, planuje prowadzić próby w locie na dwóch egzemplarzach testowych A350F.

Największe drzwi ładunkowe w branży

Drzwi głównego pokładu A350F wyróżniają się rekordowymi wymiarami, szerokość wycięcia wynosi 4,5 metra, a wysokość otworu 4,3 metra. Dzięki temu proces załadunku i rozładunku ma być łatwiejszy, szybszy i bezpieczniejszy.

Zostały one umieszczone w tylnej części kadłuba, co pozwala utrzymać optymalny środek ciężkości podczas operacji cargo. Konstrukcja drzwi opiera się na materiałach kompozytowych, a ich otwieranie i zamykanie realizowane jest za pomocą systemu elektrycznego.

Hiszpania kluczowym ogniwem programu

Zakład Airbusa w Illescas należy do najważniejszych ośrodków koncernu specjalizujących się w produkcji dużych i złożonych struktur kompozytowych. To właśnie tam powstają poszycia oraz odbywa się montaż drzwi przed ich wysyłką do dalszej integracji.

W ramach produkcji przedseryjnej pierwsze egzemplarze drzwi instalowane są w Tuluzie. Po rozpoczęciu produkcji seryjnej elementy będą trafiać najpierw do Hamburga, gdzie zostaną zintegrowane z tylną częścią kadłuba oraz wyposażone w systemy napędowe, a następnie transportowane do końcowego montażu we Francji.

– To ważny kamień milowy, który potwierdza kluczową rolę Hiszpanii w produkcji naszych samolotów komercyjnych, w tym programu A350F. Dostarczenie pierwszych drzwi ładunkowych to efekt lat przygotowań i pracy zespołowej oraz dowód zaawansowanych kompetencji zakładu w Illescas w dziedzinie materiałów kompozytowych – podkreślił Ricardo Rojas, prezes Airbus Commercial Aircraft w Hiszpanii.

Nowy A350F zapewni wydajność i wybór samolotu najnowszej generacji na rynku dużych frachtowców. Dzięki niezrównanej wydajności pod względem spalania paliwa, emisji CO2 i ekonomii, A350F będzie jedynym frachtowcem zdolnym do spełnienia najnowszych wymagań środowiskowych ICAO, które wejdą w życie pod koniec 2027 r. Przy podobnej objętości pokładu jak B747F, o 3 tony większej ładowności w porównaniu z B777F i oferując większy zasięg, nowy samolot Airbusa zapewnia solidne możliwości dla operacji przewozu lotniczego cargo. Wejście tego samolotu na rynek zwiększy konkurencję w segmencie dużych samolotów cargo, gdzie rywalizować głównie będzie z boeingiem 777-8F. Ponad 70 proc. konstrukcji samolotu stanowią zaawansowane materiały, dzięki czemu A350F ma być o około 46 ton lżejszy od konkurencyjnych maszyn w tej klasie.

Warto przypomnieć, że w 2024 roku producent zaprezentował makietę (mock-up) swojego nowego frachtowca A350F, która pokazuje, że kluczową cechą nowego samolotu są bardzo duże drzwi ładunkowe na głównym pokładzie. Do końca marca br. Airbus sprzedał 1 564 airbusy A350, w tym 101 maszyn A350F. W ubiegłym roku francuska firma logistyczna CMA CGM ogłosiła, że w 2027 r. zostanie pierwszym odbiorcą nowego A350F, a największym klientem programu zostały amerykańskie linie Atlas Air, które zamówiły 20 maszyn tego typu. Pierwszy lot techniczny nowego frachtowca planowany jest w trzecim kwartale tego roku.