Etihad przyleciał do Warszawy największym Dreamlinerem

To druga w historii wizyta największego Dreamlinera w Warszawie. Po raz pierwszy maszyna tego typu pojawiła się na Lotnisku Chopina w styczniu tego roku. Dokładnie z dniach 16-18 stycznia gościł B787-10 (VN-A878) Vietnam Airlines, który przyleciał z delegacją rządową na czele z premierem Wietnamu.

Otwarta w czerwcu trasa do Abu Dhabi sprzedaje się bardzo dobrze, a podmiany na większe samoloty tylko to potwierdzają. Od 24 listopada br. linia zwiększy także swoją obecność z czterech do sześciu lotów tygodniowo. Oprócz trasy do Warszawy, emiracki przewoźnik pojawi się w czerwcu 2026 r. również w Krakowie.

Jak dowiedział się Rynek Lotniczy na dzisiejszej rotacji EY159/160 przyleciał 268 pasażerów, ale odleciało 310, stąd była potrzeba większej maszyny. B787-9 Etihadu maja dwie. Konfiguracje pokładu i zabierają kolejno 290 (28/262) i 303 (32/271) pasażerów. Natomiast największe Dreamlinery emirackiej linii mają jedną konfigurację i mogą pomieścić 327 pasażerów: 32 w klasie biznes i 297 w ekonomicznej czyli kolejno 37 i 24 pasażerów więcej niż B787-9.

Greenliner

W listopadzie 2019 r. Etihad i Boeing zaprezentowali projekt „Etihad Greenliner”, którego celem jest poszukiwanie nowych możliwości ograniczenia emisji CO2. Współpraca Etihad z partnerami, takimi jak Boeing, GE, Airbus i Rolls Royce, wspiera strategiczne cele, które obejmują zmniejszenie intensywności emisji w flocie pasażerskiej o 20 proc. do końca 2025 r., zmniejszenie emisji netto z 2019 r. o 50 proc. do 2035 r. oraz osiągnięcie zerowej emisji netto do 2050 r. W ramach partnerstwa jeden B787 Dreamliner, nazwany „Greenliner”, jest wykorzystywany do testowania produktów, procedur i inicjatyw mających na celu zmniejszenie emisji dwutlenku węgla przez samoloty.

„Etihad Greenliner”, który zostanie wprowadzony na początku przyszłego roku, będzie wykorzystywany przez obie firmy do badania i oceny inicjatyw dotyczących zrównoważonego rozwoju środowiska, podczas gdy samolot będzie obsługiwał regularne połączenia w całej sieci linii lotniczych. Inne zainteresowane strony, od dostawców sprzętu po organy regulacyjne przestrzeni powietrznej, zostaną zaproszone do współpracy z firmami w zakresie rozwoju i testowania środków zwiększających efektywność w samolocie „Greenliner” lub przy jego użyciu.

Po dostawie maszyny na początku 2020 r. powstały grupy robocze złożone z przedstawicieli działów operacji lotniczych i inżynierii obu firm, a piloci i inżynierowie z działu B787 prowadzą sesje w siedzibie Etihad w Abu Zabi w celu zidentyfikowania i zbadania dalszych środków ograniczających emisje, od zmiany praktyk operacyjnych po inicjatywy mające na celu zmniejszenie masy samolotów.

Partnerstwo między Etihad i Boeingiem opiera się na ich dotychczasowym członkostwie w konsorcjum Sustainable Bioenergy Research Consortium (SBRC) w Abu Zabi, które jest spółdzielnią akademicko-przemysłową, do której należą również Uniwersytet Khalifa, Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) oraz specjalistyczne grupy technologiczne Safran i Bauer Resources. SBRC pracuje nad opracowaniem komercyjnych ilości biopaliw z roślin odpornych na słoną wodę, a pierwszym komercyjnym połączeniem, w którym wykorzystano to paliwo, był lot samolotem Boeing 787 linii Etihad z Abu Zabi do Amsterdamu w styczniu 2019 r.

Dreamliner 10
 
B787-10 to największa wersja z rodziny Dreamlinerów, którego wydłużono o ponad 11 metrów od B787-8 i 5,5 metra od B787-9. Nowy model rodziny B787 zabiera ponad ok. 80 pasażerów więcej (w typowej konfiguracji dwóch klas) niż najmniejszy 787-8 i ok. 40 więcej niż B787-9, a także więcej ładunku cargo. Maksymalnie na pokład mógłby zabrać nawet 440 pasażerów, a jego zasięg jest nieco mniejszy i wynosi 11 730 km.
 
Flota przewoźnika
 
Flota Etihad Airways składa się ze 108 samolotów: 15 airbusów A320, jednego A320neo, dziewięciu A321, sześciu A321neo, jednego A321LR, siedmiu A350-1000, dziewięciu A380, dziewięciu boeingów B777-300ER, pięciu B777F, 36 B787-9 oraz 10 B787-10.
 
Przewoźnik z Abu Zabi czeka na dostawę 118 samolotów: 29 A321LR, 13 A350-1000, 10 A350F, dziewięciu B787-9, 20 B787-10 oraz 37 maszyn B777X, a także jest w trakcie reaktywacji dwóch A380.