easyJet odebrały 100. airbusa z rodziny A320neo. Nowe kabiny i dalsza modernizacja floty

Nowa maszyna zasiliła flotę liczącą obecnie 359 samolotów, z czego ponad jedna czwarta to już przedstawiciele najnowszej generacji rodziny A320neo. Samoloty te wyposażone są w silniki CFM LEAP-1A i należą do najważniejszych elementów strategii dekarbonizacji przewoźnika.

Debiut nowej kabiny Airspace

Setny airbus neo, którym został A321neo o rejestracji G-ZXIA i numerze seryjnym MSN 13163, jest jednocześnie pierwszym samolotem easyJet wyposażonym w najnowszą wersję kabiny Airspace opracowaną przez Airbusa. Rozwiązanie to będzie standardem we wszystkich kolejnych dostawach samolotów neo dla brytyjskiego przewoźnika. Nowa kabina ma wiele do zaoferowania, a linia podkreśla, że nowe, duże schowki na bagaże nad głową mają o 40 proc. większą pojemność i mogą pomieścić nawet o 60 proc. więcej walizek, ponieważ można je układać w pionie (na dłuższym boku). Wystrój kabiny i wejście zostały gruntownie przeprojektowane i wydają się teraz jaśniejsze i bardziej przyjazne.

System Human Centric Lighting, specjalnie zaprogramowany, elastyczny system oświetlenia, oświetla kabinę ciepłym czerwonym światłem, stopniowanymi odcieniami pośrednimi do zimniejszego niebieskiego światła. W zależności od pory dnia lub nocy, światło w kabinie samolotu jest w ten sposób dostosowane do biorytmów pasażerów. Komfort siedzenia został również poprawiony: boczne ściany kabiny Airspace zapewniają pasażerom więcej miejsca w obszarze ramion. Ponadto nowoczesne toalety są jeszcze bardziej przydatne dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.

Kabina otrzymała również rozwiązania poprawiające dostępność dla osób z niepełnosprawnością wzroku. Wprowadzono m.in. oznaczenia w alfabecie Braille’a przy numerach rzędów siedzeń. Zmiany obejmują także strefy pracy załóg, nowe kuchnie pokładowe oferują więcej miejsca do przechowywania oraz podwójne piekarniki zarówno w przedniej, jak i tylnej części samolotu.

Modernizacja obejmie także już eksploatowane samoloty

easyJet nie ograniczy się wyłącznie do nowych dostaw. Przewoźnik zapowiedział modernizację 81 użytkowanych już airbusów A320neo i A321neo, które również otrzymają elementy najnowszej kabiny Airspace oraz nowe fotele Kestrel opracowane przez brytyjskiego producenta Mirus Aircraft Seating.

W kolejnych dostarczanych maszynach pojawią się także nowe wielofunkcyjne światła LED wykorzystywane podczas operacji lotniskowych. Zastąpią one dotychczasowe rozwiązania montowane w podwoziu przednim, co pozwoli ograniczyć masę samolotu i zmniejszyć opór aerodynamiczny.

neo kluczowym elementem redukcji emisji

Według danych Airbusa samoloty rodziny A320neo zapewniają do 20 proc. niższe zużycie paliwa i emisję CO₂ w przeliczeniu na jedno miejsce pasażerskie w porównaniu z poprzednią generacją maszyn. Jednocześnie ślad hałasowy jest nawet o połowę mniejszy. Nowe samoloty easyJet mogą obecnie wykorzystywać mieszanki zawierające do 50 proc. zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF), a producent zakłada możliwość osiągnięcia pełnej kompatybilności ze 100 proc. SAF do końca dekady.

Jak podkreślił David Morgan, dyrektor operacyjny easyJet, samoloty rodziny A320neo stanowią fundament strategii budowy bardziej efektywnej floty przy jednoczesnym ograniczaniu wpływu działalności przewoźnika na środowisko. Linie przyspieszają także wycofanie wszystkich airbusów A319 ze swojej floty. Przewoźnik planuje zakończyć eksploatację tego typu do końca września 2029 r.

Kolejne działania na rzecz efektywności

Program wymiany floty pozostaje jednym z filarów strategii easyJet, której celem jest ograniczenie intensywności emisji dwutlenku węgla o 35 proc. do 2035 roku. Linia realizuje jednak również szereg innych inicjatyw mających poprawić efektywność operacyjną. Od 2028 roku nowe dostawy airbusów A320neo i A321neo będą wyposażane w ultralekkie fotele Kestrel. Według przewoźnika nowe siedzenia są o ponad 20 proc. lżejsze od obecnie stosowanych, co ma pozwolić ograniczyć emisję CO₂ o ponad 40 tys. ton rocznie.

Jak wcześniej także informowaliśmy, do lata 2026 r. część starszych A320ceo zostanie wyposażona w nowe końcówki skrzydeł typu sharklet. Rozwiązanie to ma zmniejszać opór aerodynamiczny, co przełoży się na oszczędność około 308 ton paliwa i redukcję emisji o blisko 970 ton CO₂ rocznie na każdy samolot.

Przewoźnik inwestuje również w oprogramowanie umożliwiające bardziej efektywne planowanie tras lotów, ogranicza wykorzystanie pomocniczych jednostek napędowych APU podczas postoju na lotniskach oraz zaprezentował nowy, lżejszy system malowania samolotów. Po pełnym wdrożeniu do 2030 r., rozwiązania te mają przynieść oszczędność niemal 1,3 tys. ton paliwa i ograniczyć emisję CO₂ o ponad 4 tys. ton rocznie. Dodatkowo od 2026 r. część airbusów A320ceo zostanie przebudowana zgodnie z koncepcją SpaceFlex. Pozwoli ona na montaż dodatkowego rzędu siedzeń bez pogorszenia komfortu podróży, co przełoży się na dalsze obniżenie emisji przypadającej na jednego pasażera.

Flota grupy easyJet

Flota całej grupy easyJet to 364 airbusów: 79 A319, 183 A320ceo, 76 A320neo oraz 26 A321neo. Maszyny easyJet latają na ponad 130 europejskich lotnisk w 31 krajach, obsługując ponad 1 000 tras. Przewoźnik oczekuje na dostawę 284 samolotów: 124 airbusów A320neo oraz 160 A321neo.