Airbus ogłosił dane dotyczące zamówień i dostaw za październik br. Złożone w tym okresie zamówienia na odrzutowce komercyjne sięgają 202 maszyn, a dostawy 74 samolotów. Ostatnie dane pokazują, że w październiku sprzedawały się zarówno samoloty wąskokadłubowe jak i szerokokadłubowe. Portfel niezrealizowanych zamówień utrzymał się powyżej 9 tys. i na koniec minionego miesiąca wyniósł dokładnie 9 436 maszyn.
Liczba sprzedanych samolotów przez Airbusa w 10. miesiącu 2026 r. wyniosła dokładnie 202 maszyny. W tym samym okresie producent dostarczył 74 samoloty do 45 klientów. Dla porównania
w październiku 2025 r. producent dostarczył 78 maszyn.
Natomiast liczba sprzedanych samolotów w 10 miesiącach 2026 r. wyniosła dokładnie 1 376 samolotów. W tym samym okresie producent dostarczył 621 samolotów do 91 klientów, co jest nieco lepszym wynikiem niż przed rokiem kiedy to Airbus dostarczył 585 samolotów. Obecnie producent powinien mieć już dostarczonych około 700 maszyn jeżeli chce dowieźć rekordowe prognozy dostaw.
W ubiegłym miesiącu Airbus zanotował anulację dwóch zamówionych A220-300.
Zamówienia maszyn wąskokadłubowych
Aktywność sprzedażowa Airbusa w segmencie samolotów wąskokadłubowych w październiku była na sporym poziomie. Producent sprzedał 163 maszyny tego typu: dwa A320neo, które zamówiły linie
Atlantic Airways, pięć A321neo zamówione przez nieujawnionego klienta, sześć A321neo kupiły
Biman Bangladesh,
75 samolotów (40 A320neo i 35 A321neo) zakupione przez Aviation Capital Group i
75 maszyn (23 A320neo i 52 A321neo) kupionych przez Avolon. Zatem największe zamówienie w październiku przypadło dwóm lessorom
Avolon oraz
Aviation Capital Group.
Łącznie od początku tego roku Airbus sprzedał 1 175 samolotów wąskokadłubowych: 182 A220-300, jednego A319neo, 303 A320neo oraz 689 A321neo. Od początku 2026 r. i we wcześniejszych miesiącach firma zanotowała anulację na 56 samolotów tego typu: 10 A220-100, 16 A220-300, 10 A320neo oraz 20 A321neo.
Samoloty szerokokadłubowe
W swoich najnowszych danych dotyczących zamówień i dostaw francuski producent ujawnił sprzedaży 39 maszyn w tym segmencie. 35 samolotów A330neo zakupił
lessor CIT Leasing (grupa Avolon), a
cztery A350-900 kupiła linia Biman Bangladesh.
Natomiast przez 10 miesięcy br. Airbus sprzedał 201 szerokokadłubowców: jednego A330-800neo, 101 A330-900neo, 34 A350F, 59 A350-900 oraz sześć A350-1000. Dane producenta za poprzedni miesiąc pokazują, że w tym segmencie firma nie zanotowała żadnej anulacji. Natomiast od początku tego roku europejski producent stracił zamówienie na 15 A330neo.
Dostawy Airbusa
We październiku br. francuski producent dostarczył 74 samoloty: osiem A220-300, jednego A319neo, 15 A320neo, 39 A321neo, cztery A330-900, trzy A350-900 oraz trzy A350-1000, a przez 10 miesięcy tego roku było to 621 samolotów: jeden A220-100, 76 A220-300, pięć A319neo, 172 A320neo, 306 A321neo, jeden A330-200, 16 A330-900neo, 30 A350-900 oraz 14 A350-1000.
Warto także dodać, że pod koniec sierpnia
Airbus wznowił dostawy szerokokadłubowych A330neo po trwającej około trzy miesiące przerwie. Powodem wstrzymania przekazywania samolotów był problem jakościowy dotyczący poziomego statecznika jednego z A330neo.
Dodatkowo we wrześniu Airbus poinformował klientów o wykryciu problemu jakościowego dotyczącego zabezpieczenia antykorozyjnego elementów konstrukcji kadłuba części samolotów A321neo.
Prognozy na cały 2026 r.
W ubiegłym roku mimo prognoz i chęci nie udało się Airbusowi pobić rekordu i cały rok zamknął się z dostawą 793 samolotów. Jak będzie w tym roku?
Według prognoz podtrzymanych przy półrocznych wynikach spółki, Airbus planuje dostarczyć około 870 samolotów komercyjnych chcąc w końcu przebić próg 800 samolotów i przekroczyć rekordy dostaw z 2018 (800) i 2019 r. (863). Choć patrząc na obecne wyniki produkcyjne Airbusa może być to nieco ciężkie do zrealizowania.
Zapisz
się do newslettera:
