Luxair konsekwentnie realizuje program modernizacji floty. Podczas targów Farnborough Airshow 2026 luksemburski przewoźnik potwierdził kolejne zamówienia zarówno u Boeinga, jak i Embraera. Linie zamieniły opcje zakupu na wiążące zamówienia pięciu samolotów oraz zabezpieczyły prawa do zakupu kolejnych trzech maszyn.
Narodowy przewoźnik Luksemburga zwiększył zamówienie na samoloty Boeing 737 MAX, zamieniając dwie opcje na model 737-10 w zamówienia wiążące. Jednocześnie linia zapewniła sobie możliwość zakupu kolejnych dwóch egzemplarzy tego wariantu.
Po realizacji wszystkich obecnie zakontraktowanych dostaw flota boeingów 737 w Luxair będzie liczyć 12 samolotów: osiem 737-8 oraz cztery większe 737-10. Pierwsze dwa 737-10 zostały zamówione w 2024 r.
Nowe maszyny mają obsługiwać przede wszystkim trasy o największym popycie, zarówno turystyczne, jak i biznesowe. Każdy z 737-10 zostanie skonfigurowany z 213 fotelami. Na pokładzie znajdą się m.in. nowy wystrój Boeing Sky Interior, gniazda USB-C przy każdym miejscu oraz bezprzewodowy system rozrywki pokładowej dostępny na urządzeniach pasażerów.
Producent podkreśla, że 737-8 i 737-10 zużywają około 20 proc. mniej paliwa i emitują o tyle samo mniej dwutlenku węgla niż zastępowane samoloty poprzedniej generacji. Dodatkową zaletą mają być również niższy poziom hałasu oraz lepsza ekonomika eksploatacji.
Trzy kolejne embraery E190-E2
Równolegle Luxair poinformował o rozszerzeniu współpracy z Embraerem. Przewoźnik zamienił prawa zakupu trzech E190-E2 na zamówienia wiążące i jednocześnie zabezpieczył opcję na jeszcze jeden egzemplarz. Dotychczas linie zamówiły sześć większych E195-E2, z których cztery są już eksploatowane. Po najnowszej decyzji portfel zamówień rodziny E2 wzrósł do dziewięciu samolotów.
Pierwszy E190-E2 ma zostać dostarczony pod koniec 2028 r. Samolot będzie wyposażony w 100 foteli i trafi przede wszystkim na często wykonywane połączenia biznesowe, gdzie mniejsza pojemność pozwoli lepiej dopasować ofertę do popytu.
Wspólna eksploatacja modeli E190-E2 i E195-E2 ma przynieść przewoźnikowi korzyści operacyjne dzięki zachowaniu jednolitej rodziny samolotów. Oba warianty wykorzystują ten sam typ uprawnień pilotów, wspólną infrastrukturę serwisową oraz podobne procedury eksploatacyjne, co ogranicza koszty działalności.
Nowe Embraery będą miały układ kabiny w układzie 2+2. W przedniej części samolotu rozstaw foteli wyniesie do 86 cm, a w tylnej 79 cm. Podobnie jak w E195-E2 pasażerowie będą mieli do dyspozycji porty USB przy każdym miejscu oraz bezprzewodowy system rozrywki pokładowej.
Konsekwentna modernizacja floty
Ogłoszone podczas Farnborough Airshow decyzje pokazują, że Luxair równolegle rozwija flotę samolotów wąskokadłubowych Boeinga oraz regionalnych odrzutowców Embraera. Większe 737 MAX mają zwiększyć możliwości przewozowe na trasach o największym natężeniu ruchu, natomiast E190-E2 uzupełnią flotę E195-E2 na połączeniach wymagających mniejszej liczby miejsc.
Łącznie po najnowszych decyzjach przewoźnik posiada wiążące zamówienia na 21 nowych samolotów – dwanaście Boeingów 737 MAX oraz dziewięć Embraerów E2 – a także prawa zakupu kolejnych trzech maszyn.
Flota linii
Obecnie we flocie przewoźnika znajdują się 24 samoloty: trzy boeingi B737-700, cztery B737-800, trzy B737 MAX 8, cztery embraery E195-E2 oraz 10 De Havillandów Canada Dash 8. Przewoźnik oczekuje na dostawę 17 maszyn: czterech boeingów
B737 MAX 7, czterech
B737 MAX 8, czterech
B737 MAX 10 oraz dwóch
embraerów E195-E2 i trzech E190-E2.
Zapisz
się do newslettera:
