Kolejny embraer E190 LOT-u odebrany i już lata z pasażerami

Trasa przebazowania (14 lipca) lotu LO9002 do stolicy to: Bydgoszcz (BZG) – Oslo (OSL) – Warszawa (WAW). Tak wyglądająca trasa, to kwestie związane z leasingiem samolotu.

Wspomniany E190 wyprodukowany został w październiku 2011 r., w którym to trafił do linii Air Astana (P4-KCE). Następnie po wycofaniu przez kazachskiego przewoźnika, w latach 2019-2022 samolot został zaparkowany przez NAC na lotnisku w Bydgoszczy. Na pokład nowy nabytek LOT-u, jak pozostałe E190, zabiera 106 pasażerów. Maszyna nie posiada jeszcze barw PLL LOT, a według informacji takowe otrzyma w najbliższym możliwym czasie w Warszawie.

LOT jest użytkownikiem wszystkich wersji popularnych E-Jetów.

• Embraer E170: pierwsza dostawa 8 marca 2004 r.
• Embraer E175: pierwsza dostawa 25 kwietnia 2006 r.
• Embraer E190: pierwsza dostawa 17 grudnia 2018 r.
• Embraer E195: pierwsza dostawa 11 kwietnia 2011 r.

Podczas trwającego Farnborough Air Show Embraer i LOT ogłosili podpisanie umowy o odnowieniu i rozszerzeniu programu Pool, wspierającego flotę embraerów E-Jet polskiego przewoźnika. W nowej umowie LOT doda również siedem E-Jetów E190 do pierwotnego kontraktu, a Pool, który obejmuje wymianę podzespołów i usługi naprawy setek elementów nadających się do naprawy, zawiera obecnie łącznie 44 samoloty i ponad 300 komponentów.

Obecnie we flocie LOT-u jest 75 maszyn, w tym 41 brazylijskich samolotów: sześć E170, 12 E175 (w tym dwa do dyspozycji rządu), osiem E190 oraz 15 E195. W najbliższym czasie LOT planuje pozyskać kolejne trzy E190, które docelowo będą zastępować wycofywane samoloty De Havilland Dash 8-400.

W minionych tygodniach również głośno jest o planowanych zamówieniach LOT-u. Można o tym przeczytać w naszych dwóch artykułach: "LOT wysłał zapytanie do Airbusa, Boeinga i Embraera. Wkrótce zakupy nowych samolotów" oraz "LOT. Jaka flota na najbliższe lata? Airbusy zastąpią embraery?. Ostatnie spekulacje agencji Bloomberg sugerują, że PLL LOT jest bliski złożenia zamówienia na 60 samolotów A220. Informacji tych nie potwierdziła żadna z zainteresowanych stron.

LOT może pójść w stronę Airbusa, ale nie jest to do końca przesądzone, że zrobi to w przypadku samolotów regionalnych. Tym bardziej, że Embraer, którego 41 maszyn już lata w barwach przewoźnika, jest przekonany, że jego samoloty najlepiej spełnią oczekiwania spółki. O E-Jetach E2 redakcja Rynku Lotniczego rozmawiała podczas IATA AGM z Cesarem Pereirą, odpowiadającym w Embraerze za sprzedaż w naszej części świata.