Icelandair kontynuuje modernizację swojej floty. Linia ogłosiła podpisanie umów leasingu operacyjnego na dziesięć airbusów A320neo, które trafią do przewoźnika od 2027 r. Wprowadzenie nowych maszyn pozwoli przyspieszyć wycofanie wysłużonych boeingów B757 i B767 oraz zbliży linię do celu, jakim jest eksploatacja całej siatki połączeń przy użyciu samolotów nowej generacji.
Cztery airbusy A320neo zostaną pozyskane od leasingodawcy AviLease, natomiast kolejne sześć maszyn dostarczy Aircastle. Według danych ch-aviation.com pierwsze samoloty z floty AviLease mają rozpocząć służbę w pierwszym kwartale 2027 r., podczas gdy egzemplarze należące do Aircastle będą dostarczane od lata 2028 roku.
– W przyszłym roku osiągniemy ważny kamień milowy, obsługując całą naszą siatkę pasażerską samolotami nowej generacji, które zużywają nawet o 30 proc. mniej paliwa w przeliczeniu na fotel. Odnowa floty wspiera również nasze ambicje związane z rozwojem siatki połączeń, uproszczeniem floty oraz dalszym zapewnianiem pasażerom wysokiej jakości usług i komfortowej podróży – powiedział Bogi Nils Bogason, prezes Icelandair.
Samoloty z rynku wtórnego
Pozyskane A320neo nie będą fabrycznie nowymi maszynami. Icelandair poinformował, że samoloty zostały wyprodukowane w latach 2018–2020. Mimo to wpisują się one w strategię przewoźnika zakładającą szybkie przejście na bardziej ekonomiczne i przyjazne środowisku samoloty nowej generacji.
Nowe Airbusy uzupełnią flotę Icelandair, która obecnie składa się z sześciu airbusów A321LR, 17 Boeingów 737 MAX 8 oraz czterech Boeingów 737 MAX 9. Jeszcze w tym roku przewoźnik oczekuje dostawy trzech kolejnych A321LR. Dodatkowo niedawno pozyskał w leasingu jednego A320. W efekcie do końca 2026 roku flota Airbusów Icelandair ma liczyć dziesięć maszyn, a po dostawie wszystkich A320neo wzrośnie do 20 samolotów.
Koniec ery boeingów 757 i 767
Wprowadzenie kolejnych airbusów pozwoli przyspieszyć wycofanie ostatnich szeroko wykorzystywanych przez przewoźnika boeingów starszej generacji. Obecnie Icelandair eksploatuje jeszcze osiem boeingów 757-200 oraz dwa B767-300ER. Zgodnie z aktualnymi planami oba typy mają zakończyć służbę w styczniu 2027 r.
Będzie to symboliczny koniec epoki dla islandzkiego przewoźnika, którego rozwój przez dekady opierał się właśnie na samolotach rodziny Boeing 757. Dzięki nowym A320neo i A321LR linia zyska bardziej jednolitą, oszczędniejszą flotę, zdolną do obsługi zarówno tras europejskich, jak i połączeń transatlantyckich.
Debiut na trasie do Manchesteru
Według danych ch-aviation pierwszy rejs Icelandair obsługiwany airbusem A320neo zaplanowano na 4 marca 2027 r. Nowy typ samolotu ma zadebiutować na trasie pomiędzy Reykjavíkiem a Manchesterem.
Pozyskanie dziesięciu A320neo jest kolejnym etapem transformacji floty Icelandair, która w ostatnich latach stopniowo odchodzi od uzależnienia od samolotów Boeinga, stawiając na nowoczesne i bardziej efektywne kosztowo maszyny Airbusa. Dzięki temu przewoźnik zamierza zwiększyć konkurencyjność oraz ograniczyć koszty operacyjne i emisję CO2.
Flota Icelandair
Obecnie flota linii składa się z 44 samolotów:
sześciu airbusów A321LR, jednego A320, 17 boeingów B737 MAX 8, czterech B737 MAX 9, siedmiu B757-200, dwóch B767-300F,
dwóch B767-300ER, trzech De Havillandów Canada Dash 8-200 oraz trzech Dash 8-400. Przewoźnik oczekuje na dostawę 26 airbusów:
13 A321XLR, trzech A321LR oraz 10 A320neo.
Zapisz
się do newslettera:
