Embraer dostarczył 2000. E-Jeta. Jubileuszowy E195-E2 trafił do linii Azul (zdjęcia)

Oficjalna uroczystość odbyła się w siedzibie spółki w São José dos Campos w Brazylii w środę 2 września. Wśród gości znaleźli się przedstawiciele Embraera, lessorów oraz linii Azul. Nowy jubileusz został osiągnięty w rok po tym jak 1900. E-Jet został dostarczony we wrześniu 2025 r. do linii Virgin Australia.

Dostarczenie 2000. egzemplarza pokazuje skalę, jaką program osiągnął w ciągu nieco ponad dwóch dekad. E-Jety stały się jednym z najważniejszych produktów Embraera, a rodzina E2 jest obecnie kluczowym elementem strategii producenta w segmencie mniejszych samolotów wąskokadłubowych.

Od E170 do E195-E2. 2 tysiące samolotów w 22 lata

E-Jety odniosły globalny sukces we flotach ponad 90 linii lotniczych z 60 krajów na całym świecie, odkąd pierwszy samolot wszedł do służby w marcu 2004 r. w PLL LOT. Embraer połączył w nich relatywnie dużą pojemność z komfortem pasażerów, efektywnością operacyjną oraz możliwością obsługi tras, na których większe wąskokadłubowe samoloty nie zawsze są odpowiednim rozwiązaniem.

W ciągu ponad 22 lat służby E-Jety przewiozły 2,85 mld pasażerów, wykonały 30 mln lotów, spędziły w powietrzu 48 mln godzin i pokonały dystans 159 mln kilometrów.

– Dostarczenie 2000. E-Jeta to niezwykły kamień milowy dla Embraera i światowego przemysłu transportu lotniczego. Jako jeden z trzech najbardziej udanych programów komercyjnych samolotów odrzutowych na świecie rodzina E-Jets odegrała kluczową rolę w łączeniu społeczności, otwieraniu nowych rynków i tworzeniu możliwości zrównoważonego rozwoju dla linii lotniczych – powiedział Arjan Meijer, prezes i dyrektor generalny Embraer Commercial Aviation.

Producent zwraca uwagę, że sukces programu pozwolił mu wyjść poza tradycyjnie kojarzony z Embraerem segment regionalny. E-Jety umocniły pozycję brazylijskiego koncernu również na rynku mniejszych samolotów wąskokadłubowych.

Program E-Jets obejmuje dwie generacje samolotów. Pierwsza składa się z modeli E170, E175, E190 i E195, natomiast druga obejmuje E190-E2 oraz E195-E2, a także póki co zamrożonego E175-E2. Wśród 2 000 dostarczonych E-Jetów zdecydowaną większość stanowią samoloty pierwszej generacji E1. Embraer dostarczył 830 E175, 590 E190, 190 E170 oraz 170 E195. W przypadku drugiej generacji, E2, największą część stanowią E195-E2 gdzie do tej pory przekazano klientom 180 egzemplarzy tej wersji. Dostawy obejmują również 40 E190-E2. E175-E2, mimo że pozostaje częścią programu E2, nie wszedł dotąd do regularnej produkcji.

Skala programu pozostaje istotna również w kontekście przyszłych dostaw. Embraer zakłada obecnie przekazywanie klientom około 80–85 E-Jetów rocznie, stopniowo zbliżając się do poziomu około 100 samolotów rocznie, który był osiągany przed pandemią COVID-19. Producent dysponuje także znaczącym portfelem zamówień na kolejne samoloty. Według danych Embraera obejmuje on 465 zamówionych E-Jetów, w tym 174 E175, 27 E190-E2 oraz 264 E195-E2. Dodatkowo przewoźnicy i inni klienci mają opcje na kolejne 408 samolotów.

Struktura zamówień pokazuje jednocześnie zmianę znaczenia poszczególnych modeli w programie. O ile pierwsza generacja pozostaje obecna w portfelu dzięki zamówieniom na E175, o tyle w przypadku rodziny E2 zdecydowanie dominuje E195-E2. Największy z obecnie produkowanych E-Jetów stał się tym samym kluczowym produktem Embraera w segmencie samolotów mieszczących się pomiędzy klasycznymi odrzutowcami regionalnymi a większymi konstrukcjami wąskokadłubowymi.

Azul otrzymał jubileuszowego E195-E2

Odbiorcą 2000. E-Jeta została Azul Linhas Aéreas. Jubileuszowy samolot, to maszyna E95-E2 o rejestracji PR-ADQ i numerze seryjnym MSN 19020220.

Brazylijski przewoźnik od początku swojej działalności jest jednym z najważniejszych użytkowników samolotów Embraera. Azul rozpoczął działalność w 2008 r., a jego pierwszy lot został wykonany 15 grudnia tego samego roku samolotem E190 o rejestracji PR-AZL. Od tego czasu przewoźnik eksploatował ponad 140 E-Jetów. Linia odegrała również istotną rolę w rozwoju drugiej generacji rodziny. Azul został bowiem pierwszym klientem E195-E2, odbierając pierwszy egzemplarz tego typu w 2019 roku.

Jubileuszowy E195-E2 ma dla przewoźnika podwójne znaczenie. Jest nie tylko 2000. E-Jetem dostarczonym przez Embraera, ale również 50. samolotem E2 we flocie Azul.