CFM: China Eastern zamawiają silniki LEAP do 101 Airbusów

Kontrakt ogłoszono 6 listopada podczas dziewiątej edycji targów China International Import Expo (CIIE) w Szanghaju. Porozumienie obejmuje silniki LEAP-1A przeznaczone dla 101 samolotów Airbus A320neo, A321neo oraz A321XLR. Oprócz samych jednostek napędowych China Eastern Airlines zamówiły także silniki zapasowe i zawarły długoterminową umowę dotyczącą obsługi serwisowej.

To kolejny znaczący kontrakt dla CFM International na chińskim rynku, ale przede wszystkim potwierdzenie pozycji producenta w jednej z największych grup lotniczych świata. China Eastern od lat opierają znaczną część swojej floty na silnikach amerykańsko-francuskiego producenta.

Ponad 200 Airbusów z silnikami LEAP już we flocie

China Eastern Airlines eksploatują obecnie 215 samolotów Airbus A320neo i A321neo napędzanych silnikami LEAP-1A. Nowe zamówienie znacząco powiększy tę grupę, a włączenie do niej A321XLR pokazuje, że przewoźnik stawia również na samoloty umożliwiające obsługę dłuższych tras przy zachowaniu ekonomiki charakterystycznej dla maszyn wąskokadłubowych. Warto zwrócić uwagę, że współpraca China Eastern z CFM nie ogranicza się wyłącznie do europejskich samolotów. Przewoźnik wykorzystuje również silniki LEAP-1B w Boeingach 737 MAX oraz LEAP-1C w chińskich samolotach COMAC C919.

Do tego dochodzi ponad 380 maszyn napędzanych starszymi jednostkami CFM56, obejmujących zarówno rodzinę Airbus A320ceo, jak i Boeing B737NG. Skala współpracy jest więc imponująca i obejmuje praktycznie wszystkie najważniejsze segmenty floty wąskokadłubowej chińskiego przewoźnika.

Współpraca rozpoczęta w 1985 r.

Relacje China Eastern Airlines i CFM International sięgają 1985 r. Wówczas China Eastern Yunnan odebrały swojego pierwszego Boeinga B737-300 napędzanego silnikami CFM56-3C. Był to pierwszy klient producenta z Chin kontynentalnych. Od tamtego czasu współpraca przeszła długą drogę, od pierwszych silników CFM56 po najnowszą generację LEAP, wykorzystywaną w Airbusach, Boeingach i chińskich samolotach COMAC.

– Silniki CFM LEAP pomagają nam budować jedną z najnowocześniejszych flot w branży. Cieszymy się, że możemy wzmocnić tę relację dzięki najnowszemu porozumieniu. Sukces linii lotniczej zależy nie tylko od niezawodności i efektywności paliwowej silników, ale również od niezawodnego wsparcia i usług serwisowych – powiedział Xiaoqun He, wiceprezes wykonawczy China Eastern Airlines.

CFM rozwija rodzinę LEAP

CFM International podkreśla, że w ciągu dziesięciu lat od wejścia silników LEAP do eksploatacji dostarczono już ponad 10 tys. jednostek tej rodziny. Łącznie zgromadziły one ponad 100 mln godzin nalotu. Obecnie producent koncentruje się nie tylko na dalszym zwiększaniu osiągów i niezawodności silników, ale również na wydłużaniu czasu ich eksploatacji między przeglądami. Wśród rozwijanych rozwiązań znajduje się pakiet poprawiający trwałość wysokociśnieniowej turbiny (HPT Durability Kit), którego zadaniem jest wydłużenie okresu pracy silnika na skrzydle.

Kolejnym rozwiązaniem jest system Reverse Bleed System (RBS), mający ograniczać obciążenia związane z obsługą techniczną i zmniejszać koszty utrzymania jednostek napędowych po stronie przewoźników.
CFM wskazuje również na rozwój globalnego ekosystemu obsługi MRO, w którym konkurencja na rynku usług posprzedażowych ma zapewniać liniom lotniczym większą elastyczność i konkurencyjne koszty eksploatacji.

Najnowsza umowa z China Eastern pokazuje, że rywalizacja producentów silników nie kończy się na zdobyciu kontraktu na napęd nowych samolotów. Równie istotne stają się długoterminowe wsparcie techniczne, dostępność jednostek oraz koszty utrzymania. Przy flocie liczącej setki samolotów nawet niewielka poprawa parametrów eksploatacyjnych może mieć dla przewoźnika wymierne znaczenie finansowe.