Alaska Airlines partnerem Finnair. Więcej opcji podróży na zachodzie USA

Pasażerowie Finnair będą mogli rezerwować loty łączone do ponad 60 miejsc docelowych z sieci Alaska Airlines od 1 czerwca 2022 roku. Loty code-share będą dostępne w internetowym systemie rezerwacyjnym Finnair i w ramach internetowych pośredników sprzedaży biletów lotniczych.

– Dołączyliśmy do oneworld, aby mieć możliwość rozszerzenia współpracy ze światowej klasy liniami lotniczymi, takimi jak Finnair. Umowa ta zaoferuje naszym gościom niesamowite możliwości podróżowania. Połączenie rozległej sieci Finnair w Europie i poza nią z dziesiątkami popularnych tras Alaski zbliży do siebie kontynenty i znaczną część zachodniego wybrzeża – powiedział o umowie code-share, Nat Pieper, starszy wiceprezes ds. floty, finansów i sojuszy w Alaska Airlines.

Rozszerzenie usługi code-share od 1 czerwca zbiega się z uruchomieniem przez Finnair bezpośrednich rejsów z Helsinek do Seattle, które będą odbywać się trzy razy w tygodniu przy użyciu airbusa A330-300. Loty będą odbywać się w poniedziałki, środy i piątki.

Współpraca w ramach sojuszu oneworld

Rozszerzenie partnerstwa code-share z Finnair następuje po tym, jak Alaska nawiązała nowe partnerstwa z Qatar Airways i Iberią oraz rozszerzyła istniejące już umowy partnerskie z American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Japan Airlines, Qantas. Oczekuje się, że wraz z ożywieniem się ruchu przewozów pasażerskich linie ze Seattle nawiążą więcej bliższych współprac.

Do lata tego lata, jeśli aktualne rozkłady lotów zostaną utrzymane, Alaska i osiem linii lotniczych oneworld będą oferować ponad 78 codziennych lotów międzynarodowych z hubów Alaski w Seattle, Portland, San Francisco i Los Angeles. Dostępne są również dodatkowe loty międzynarodowe z innych kluczowych lotnisk, takich jak San Diego i San Jose. Kilka z nich obejmuje nowe trasy, takie jak nowe połączenie British Airways z Portland do Londynu-Heathrow.

Rozwój na Zachodnim Wybrzeżu

Alaska Airlines to linie lotnicze zorientowane na działalność na Zachodnim Wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Jego największymi węzłami są wszystkie miasta przybrzeżne. Przewoźnik nie posiada samolotów szerokokadłubowych. W rezultacie jest zależny od swoich partnerów, aby móc dodać możliwości podróży międzykontynentalnych do swojej siatki połączeń. Obejmuje to rozszerzenie możliwości współdzielenia kodów, ale także korzyści dla osób często podróżujących w ramach linii lotniczych należących do sojuszu oneworld.

Podczas gdy oneworld miały już w sojuszu linie lotnicze American Airlines, po wejściu Alaski, obaj przewoźnicy oferują bardziej komplementarną siatkę połączeń. Sieć American Airlines na zachodnim wybrzeżu nie jest tak silna jak Alaski. Dodatkowo American Airlines prawie nie oferują łączności z miastami takimi jak Seattle czy San Francisco. Sojusz zapewnia atrakcyjną siatkę kierunków i znaczenie więcej możliwości wyboru lotów przez pasażerów.

Alaska Airlines są w sojuszu od niecałego roku, dołączywszy do niego w marcu 2021 roku. Partnerstwo z Finnair, jak i innymi liniami, nadchodzi w samą porę. W sezonie letnim oczekuje się, że podróże transatlantyckie będą jednymi z najlepszych od lat pod względem popytu i podaży.

Kiedy transpacyficzne podróże zaczynają na dobre wracać, może to być kolejny krok w integracji linii lotniczych z ekosystemem oneworld. Na przykład Qantas wskazał, że również może dodać Seattle do swojej sieci. Krótko mówiąc, Alaska przygotowuje się do zwiększenia swojego znaczenia w oneworld podczas pierwszego prawdziwie przepracowanego lata.