Akcjonariusze Wizz Aira zatwierdzili zamówienie A321XLR

Zamawiając A321XLR, Wizz Air wykorzysta częściowo swoje opcje na A321neo, których posiadał aż 90. Węgierska linia poinformowała, że po konwersji 20 A321neo na XLR i zmniejszeniu potencjalnej liczby samolotów w tzw. opcji, zachowa jeszcze prawa do zakupu kolejnych 28 A321neo. Pokład A321XLR zostanie skonfigurowany na 239 foteli w jedno klasowej konfiguracji, podobnie jak obecne użytkowane A321neo przez Wizza. Przewoźnik potwierdził, że nowe maszyny będą napędzane przez silniki Pratt & Whitney PW1100G. Pierwsze dostawy zaplanowano w 2023 r., wtedy do linii trafią pierwsze cztery samoloty tego typu. Następnie w 2024 i 2025 r. Airbus dostarczy węgierskiej linii po sześć A321XLR. Ostatnie cztery samoloty Extra Long Range przybędą w drugiej połowie 2026 r.
– A321XLR stanowi dla Wizz Aira znaczącą szansę na dalszą rozbudowę siatki i połączenie punktów na mapie Wizza, które są poza zasięgiem naszych obecnych maszyn. Obecnie latamy najdłuższe sektory po 5-6 godzin tras z ogromną satysfakcją dla naszych klientów, tak więc A321XLR rozszerzy naszą wyjątkową wartość i ofertę usług na trasach do 7-8 godzin lotu – powiedział w Paryżu József Váradi, prezes Wizz Aira.

Nowy airbus A321XLR został ogłoszony podczas tegorocznego Paris Air Show. Samolot ma być bardziej ekologiczny i pozwoli zaoszczędzić 30 proc. paliwa na pasażera. A321XLR ma posiadać większą o 4 tony maksymalną masę startową MTOW (101 ton), dlatego jego podwozie również zostanie przeprojektowane. Maszyna będzie miała także zwiększony zasięg do 4700 mil morskich (8797 km) w porównaniu do zasięgu A321LR (4000 mil morskich – 7408 km). W typowej dwuklasowej konfiguracji samolot będzie mógł zabrać na pokład od 180 do 220 pasażerów, natomiast w trzyklasowej maksymalnie do 200 pasażerów.