Air China po raz kolejny przedłużyły okres wykonywania rejsów między Pekinem a Warszawą Boeingiem B777-300ER. Choć początkowo większy samolot miał obsługiwać trasę jedynie w szczycie sezonu wakacyjnego, a potem do końca sezonu letniego, to przewoźnik zdecydował się utrzymać ten typ maszyny na Lotnisku Chopina do zakończenia sezonu zimowego 2026/27, czyli do 27 marca. Dodatkowo chińska linia zmieniła także rozkład lotów w nadchodzącym sezonie.
Boeingi B777-300ER narodowego przewoźnika Chińskiej Republiki Ludowej
pojawiły się na trasie Pekin – Warszawa 1 lipca, zastępując wykorzystywane wcześniej airbusy A330-200 oraz A330-300. Zgodnie z wcześniejszymi planami zmiana miała obowiązywać jedynie do końca sierpnia, a potem do 24 października, jednak zaktualizowany rozkład lotów potwierdza, że większy samolot będzie obsługiwał połączenie przez cały sezon zimowy, który zakończy się 27 marca 2027 r.
Pojawiają się również, na razie niepotwierdzone, informacje, że maszyna może pozostać na stałe na tej trasie. Choć po 27 marca 2027 r., według systemu rezerwacyjnego, samolotem obsługującym trasę do Warszawy ma być z powrotem A330-300, a rozkład lotów wraca do obecnych godzin wykonywania tego połączenia.
Nowy, zimowy rozkład lotówOprócz zmiany samolotu, Air China zmieniają godziny rejsów na trasie do i z Warszawy w sezonie zimowym 2026/2027. Chiński przewoźnik będzie obsługiwał połączenie codziennie, a loty będą realizowane pod numerami dotychczasowymi numerami lotów CA737 i CA738 według poniższego rozkładu (czasy lokalne):
- CA737 PEK-WAW 13.55/14.00-17.20 (1234567)
- CA738 WAW-PEK 19.30-11.15/11.25+1 (1234567)
Konfiguracja pokładu trzech siódemekB777-300ER Air China w konfiguracji latającej do Warszawy może zabrać na pokład 311 pasażerów, oferując osiem miejsc w klasie pierwszej, 42 w klasie biznes oraz 261 w klasie ekonomicznej. Oznacza to nieznacznie większą podaż miejsc niż w przypadku Airbusa A330-300, o 10 foteli, który wcześniej regularnie obsługiwał warszawskie rejsy.
Cargo lotnicze napędem dla B777 Utrzymanie Boeinga B777-300ER na trasie może świadczyć o utrzymującym się wysokim popycie zarówno na przewozy pasażerskie, jak i cargo. Przewoźnik nie poinformował oficjalnie o powodach przedłużenia operacji większym samolotem, jednak podobnie jak w przypadku wcześniejszych zmian, jednym z najbardziej prawdopodobnych powodów pozostaje zwiększone zapotrzebowanie na transport lotniczego cargo.
Obecność B777-300ER oznacza również, że Warszawa nadal będzie regularnie gościć kilka Boeingów B777. Oprócz Air China na Lotnisko Chopina na co dzień latają Boeingi B777-300ER linii Emirates, a sezonowo na rejsach PLL LOT lata również B777-200ER od linii
EuroAtlantic Airways.
Air China w PolsceNarodowy przewoźnik Chińskiej Republiki Ludowej obecny jest w warszawskim porcie lotniczym od września 2016 r., a połączenia między Pekinem-Capital a Lotniskiem Chopina realizowane były głównie przez airbusy A330-200/300.
Od 12 kwietnia br. podaż lotów na trasie wzrosła o trzy cotygodniowe rotacje. To oznacza, że rejsy Pekin – Warszawa – Pekin przewoźnik obsługuje codziennie, „betonując” rynek na najbliższe miesiące, a nawet lata.
Zapisz
się do newslettera:
