Rekordowe wyniki finansowe Etihad Airways. Wzrost zysku o połowę

Rok 2025 przyniósł istotny wzrost przychodów, napędzany zarówno przez segment pasażerski, jak i cargo. Szeroka ekspansja siatki połączeń oraz rosnący popyt w kluczowych rynkach (Europa, Azja, Ameryka) przyczyniły się do solidnego wzrostu przychodów całkowitych i marż operacyjnych. Łączne przychody operacyjne wzrosły o około 21 proc. rok do roku do niemal 8,4 mld dolarów amerykańskich. Przewozy pasażerskie wygenerowały siedem mld dolarów amerykańskich przychodów (wzrost o 24 proc.), podczas gdy obsługa lotnicza frachtu przysporzyła 1,22 mld dolarów amerykańskich przychodów, co oznacza wzrost o osiem proc. rok do roku. Zysk operacyjny (EBITDA) wzrósł o 37 proc. do poziomu 1,7 mld dolarów amerykańskich, dzięki czemu marża operacyjna wyniosła rekordowe 20 proc.

W zeszłym roku narodowy przewoźnik lotniczy Zjednoczonych Emiratów Arabskich wygenerował rekordowy zysk po opodatkowaniu w wysokości 698 mln dolarów amerykańskich, co oznacza wzrost skali zysków o blisko połowę w stosunku do poprzedniego roku. Rentowność netto wyniosła więc 8,4 proc. – ten wynik przewyższa średnie rentowności branży globalnej i potwierdza, że przewoźnik efektywnie wykorzystuje zwiększoną skalę działalności i popyt na podróże lotnicze. Wygenerowany przepływ gotówkowy z działalności operacyjnej przewyższył wartość dwóch mld dolarów amerykańskich, co pozwoliło emirackim liniom lotniczym sfinansować swoje inwestycje i zmniejszyć zadłużenie bez konieczności zewnętrznego finansowania.

W ciągu 365 dni Etihad Airways przewiozły ponad 22,4 mln pasażerów (zdecydowana większość pasażerów Abu Zabi w 2025 roku), co oznacza wzrost o ponad 20 proc. rok do roku i rekord absolutny pod względem liczby obsłużonych podróżnych. Wskaźnik wypełnienia samolotów (load factor) utrzymał się na wysokim poziomie 88 proc., co świadczy o skutecznym dopasowaniu podaży do popytu. Flota przewoźnika z bazą w na lotnisku Zayeda w Abu Zabi również się rozrosła, osiągając liczbę 127 samolotów pod koniec roku, na co składały się m.in. airbusy A350 i boeingi 787, a także – ponownie – dwupokładowe airbusy A380. Rozszerzenie floty było jednym z głównych motorów wzrostu – zwiększona liczba maszyn pozwoliła uruchomić więcej połączeń i poprawić częstotliwości, szczególnie na trasach o wysokim popycie.

Te rezultaty podkreślają, że Etihad Airways po okresie restrukturyzacji skutecznie odnalazły się w konkurencyjnym otoczeniu globalnej branży lotniczej i są w dobrej kondycji finansowej na przyszłe lata, nawet pomimo wyzwań geopolitycznych i kosztowych. Emirackie linie lotnicze mają ambicje długoterminowe, planując otrzymywać około 20 nowych samolotów rocznie przez kolejne lata i koncentrując się na rozwoju globalnej siatki i jakości doświadczeń pasażerskich z lotów. Wśród planów znajduje się dalszy rozwój segmentu premium, co ma przyczynić się do dalszego wzrostu rentowności i konkurencyjności. Od początku roku Etihad Airways wchodzą w skład L’imad Holding – efekt największej w ostatnich latach reorganizacji państwowych aktywów inwestycyjnych Emiratu Abu Zabi.