„Druga młodość” Etihad. Ponad 22 miliony pasażerów w 2025

W zeszłym roku emiracki operator przewiózł ponad 22,4 miliona pasażerów, co oznacza wzrost o ponad 20 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim i najwyższy rezultat w dziejach linii lotniczych z Abu Zabi. Wskaźnik wypełnienia samolotów utrzymywał się na bardzo wysokim poziomie, sięgając średnio 88,3 proc., co potwierdza silny popyt na oferowaną siatkę połączeń. Wzrost liczby pasażerów był efektem zarówno rozbudowy oferty tras (np. Warszawa), jak i zwiększania częstotliwości na kluczowych kierunkach. Dzięki temu, Abu Zabi umocniło się jako konkurencyjny hub przesiadkowy w regionie Zatoki Perskiej.

Choć pełne sprawozdanie roczne nie zostało jeszcze formalnie opublikowane, dostępne dane kwartalne i narastające wskazują, że 2025 rok był najbardziej rentownym rokiem w historii Etihad Airways. Już po dziewięciu miesiącach narodowy przewoźnik ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich wypracował 463 miliony dolarów amerykańskich, notując dwucyfrowy wzrost przychodów – zarówno w segmencie pasażerskim, jak i dziale cargo. Szczególnie mocne były pierwsze trzy kwartały roku, w których konsekwentnie poprawiano marże operacyjne, utrzymując jednocześnie kontrolę kosztów. Wyniki te potwierdzają odejście od wcześniejszej, kapitałochłonnej strategii ekspansji na rzecz bardziej zrównoważonego modelu rozwoju.

W 2025 roku flota Etihad Airways wzrosła do 127 samolotów, co było najwyższym poziomem w historii przewoźnika. Do służby wchodziły kolejne maszyny wąskokadłubowe i szerokokadłubowe (łącznie odebrano 27 samolotów), w tym nowe airbusy A321LR, które umożliwiły otwieranie tras o średnim zasięgu przy zachowaniu wysokiej efektywności kosztowej. Ten typ samolotu będzie obsługiwał połączenia do i z Krakowa. Zatokowe linie lotnicze rozwijały siatkę połączeń w Europie, Azji i Ameryce Północnej, jednocześnie wzmacniając ofertę na rynkach o największym potencjale przychodowym. Strategia ta pozwoliła elastycznie reagować na zmiany popytu i lepiej wykorzystywać posiadaną flotę.

Ubiegłoroczne wyniki pasażerskie potwierdzają skuteczność obranej strategii, opartej na umiarkowanym, ale konsekwentnym wzroście. Etihad Airways nie zapowiadają gwałtownej ekspansji ani szybkiego debiutu giełdowego, koncentrując się na dalszym wzmacnianiu rentowności i jakości oferty, aby być bardziej konkurencyjnym przewoźnikom od krajowego rywala – Emirates, jak i rywala „zza między” – Qatar Airways.