Pierwszy A321XLR American Airlines dostarczony, ale czeka na montaż foteli

Jak informuje portal branżowy ch-aviation, linia lotnicza potwierdziła, że samolot o rejestracji N300NY i numerze seryjnym MSN 11520 ma zostać oficjalnie dostarczony „jeszcze w tym roku”. Dodano, że opóźnienie we wprowadzeniu do eksploatacji nie ma związku z amerykańskimi cłami. Według danych portalu, przewoźnik wkrótce może odebrać także kolejnego A321XLR o rejestracji N302NY i numerze MSN 12368. Linia AA zamówiła 50 samolotów tego typu i planuje początkowo obsługiwać nimi trasy transkontynentalne w Stanach Zjednoczonych.

Na pokład nowe maszyny zabiorą 155 pasażerów w konfiguracji trzech klas podróży: 20 w klasie biznes (1-1), 12 w klasie premium (2-2) oraz 123 w ekonomicznej (3-3). Więcej na temat samej kabiny pisaliśmy w artykule „American Airlines pokazały w Hamburgu wnętrza A321XLR”.

American Airlines planuje w tym roku odebrać jeszcze pięć airbusów A321neo, 10 B737-8 MAX, siedem B787-9 i 10 E175 w 2025 r., zgodnie z wynikami finansowymi za drugi kwartał tego roku.

Delta z podobnymi problemami

Delta Air Lines również posiada nowe samoloty Airbusa zaparkowane w Europie. Tutaj głównym powodem jest brak certyfikacji nowych foteli przez organy regulacyjne. Amerykańska linia wykorzystuje ten czas, na demontaż silników w nowych samolotach i instalacje ich w uziemionych maszynach w USA.

Flota amerykańskiego przewoźnika

Flota American Airlines składa się z 995 samolotów:: 132 airbusów A319, 48 A320, 218 A321, 84 A321neo, jednego A321XLR, 303 boeingów B737-800, 78 B737-8 MAX, 47 B777-200, 20 B777-300ER, 37 B787-8 oraz 27 B787-9 Dreamliner.

XLR - wąskokadłubowiec na bardzo dalekie trasy

Fot. główne Dirk Grothe (digroaero.com).
Zdjęcie wykorzystane za zgodą autora / Photo used by permission of the photographer.