Ostatni lot Alitalii. Włochy żegnają się z linią lotniczą po 74 latach

Ostatni rejs Alitalii, to lot z Rzymu do Cagliari, który zakończy barwną, 74-letnią historię między Włochami a borykającym się z problemami flagowym przewoźnikiem. Jest to smutny i gorzki dzień dla pracowników Alitalii, z których większość nie zostanie ponownie zatrudniona przez ITA, gdy ta wystartuje w piątek.


Krótka historia Alitalii

Historia rozpoczęła się 16 września 1946 r., rok po wojnie, kiedy to powstała Alitalia jako Aerolinee Italiane Internazionali, finansowana przez rząd włoski i British European Airways (BEA) w układzie 60/40 udziałów. Włoskie linie rozpoczęły działalność 5 maja 1947 r., inaugurując loty z Turynu do Katanii i Rzymu. Wkrótce Alitalia rozszerzyła swoją działalność na kraje Europy, a w 1948 r. uruchomiła pierwsze loty międzykontynentalne na trasie Mediolan - Ameryka Południowa.

31 października 1957 roku Alitalia połączyła się z Linee Aeree Italiane i przyjęła nazwę Alitalia - Linee Aeree Italiane. Pozostała jednak znana pod swoją popularną nazwą, będącą połączeniem włoskich słów oznaczających skrzydła i Włochy ("ali" i "Italia").

Dzięki temu Alitalia była gotowa na Olimpiadę w Rzymie w 1960 roku i nowo otwarte lotnisko Fiumicino, na którym miała swoją bazę. W 1960 roku Alitalia przewoziła już milion pasażerów i stała się pierwszą europejską linią lotniczą, która w pełni weszła w erę samolotów odrzutowych.

Alitalia miała zielone, białe i czerwone mundury zaprojektowane przez Giorgio Armaniego i była pierwszą linią lotniczą na świecie, która przewiozła papieża, samolotem papieskim znanym jako "Shepherd One".

Z początkowych 10 tys. pasażerów w 1947 roku, Alitalia przewoziła 25 milionów pasażerów rocznie pod koniec lat 90-tych. Państwowa linia miała od lat problemy z rentownością, ale zawsze była ratowana przez rząd. Wsparcie finansowe zostało wstrzymane w 2006 r., gdy UE zaprzestała tej praktyki, pozostawiając linię lotniczą w trudnej sytuacji. Linie nadal otrzymywały od włoskiego rządu dofinansowanie w postaci pożyczek awaryjnych, co stanowiło naruszenie przepisów UE. Ostatnim punktem zapalnym była pandemia koronawirusa i lockdown we Włoszech.

Alitalia zaprzestała sprzedaży biletów 25 sierpnia 2021 r., w oczekiwaniu na uruchomienie 15 października Italia Trasporto Aereo (ITA).

Era po Alitalii

ITA, która jest w całości własnością włoskiego rządu, rozpocznie działalność z flotą 52 samolotów, a do końca 2025 r. ich liczba wzrośnie do 105. Nowy flagowy przewoźnik odziedziczy tylko część slotów Alitalii, otrzymując 85 proc. slotów Alitalii na mediolańskim lotnisku Linate i 43 proc. slotów na rzymskim Fiumicino.

Jeśli chodzi o 11 tys. pracowników Alitalii, w tym roku w dziale lotniczym ITA zatrudnionych zostanie 2 800 osób, a w 2025 r. liczba ta może wzrosnąć do 5 750 osób, jeśli spółka wygra przetarg na obsługę naziemną i techniczną Alitalii.

Po rozpoczęciu działalności ITA będzie obsługiwać początkowo 44 połączenia, a do roku 2025 liczba ta wzrośnie do 74. Linia ostatnio podjęła także decyzje flotowe i będzie latać samolotami Airbusa z rodziny A220, A320neo, A330neo oraz A350.