Wczoraj informowaliśmy, że Polskie Linie Lotnicze LOT chcą zaproponować swoim pracownikom obniżenie pensji na czas uziemienia ruchu lotniczego, spowodowanego pandemią. Redukcje pensji pozwoliłyby na uniknięcie zwolnień. Jak wynika z informacji agencji ISBnews, po obniżkach, przez czas zastoju, kapitan samolotu zarobi około 7 tys. miesięcznie, a członkowie załóg pokładowych – nie mniej niż 2,6 tys. zł.
LOT nie chce zwolnień
– Priorytetem Polskich Linii Lotniczych LOT jest zachowanie miejsc pracy. Wszystkie osoby, które w związku z ograniczeniem działalności operacji lotniczych nie wykonują obowiązków służbowych otrzymały ofertę utrzymania swoich wynagrodzeń na niższym niż do tej pory poziomie – mówi w rozmowie z portalem Rynek Lotniczy Michał Czernicki, p.o. rzecznika PLL LOT. Jak tłumaczy, takie rozwiązanie pozwala na podtrzymanie wszystkich miejsc pracy i powrót do poziomów wynagrodzeń sprzed pandemii po wznowieniu działalności linii.
Czernicki nie podaje jednak żadnych kwot. – Pozostawiamy je do wiadomości naszych pracowników i zapewniamy, że w obecnej sytuacji rynkowej są to świadczenia zadawalające, biorąc pod uwagę fakt, że otrzymujący je nie wykonują obowiązków służbowych – dodaje.
Ekspert: To lepsze niż redukcja miejsc
Czy z punktu widzenia biznesu to dobry pomysł? Wiele linii lotniczych zwolniło ogromną liczbę swoich pracowników, w celu utrzymania płynności finansowej i przetrwania kryzysu. Nie dziwi się temu Adrian Furgalski, ekspert lotniczy, prezes zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. – Zwolnienia czy obniżanie płac są jednym z narzędzi stosowanych przez kolejne linie lotnicze i nie jest to nic dziwnego w czasach, kiedy walczą o przetrwanie. Oczywiście dużo lepszym pomysłem jest zatrzymanie załogi nawet przy niższych zarobkach – komentuje.
Furgalski ma nadzieję, że LOT nie tylko skorzysta z zapisów tarczy antykryzysowej w odniesieniu do wsparcia zatrudnionych, ale też nie zapomni o osobach współpracujących na zasadzie B2B, także przez oferowanie pomocy prawnej. – Zmniejszenie wynagrodzeń musi mieć charakter solidarny i w moim przekonaniu pierwszy etap powinien obejmować okres „uziemienia” linii a kolejne powinny być zależne od sytuacji związanej z tempem otwieraniem granic i przestrzeni powietrznej oraz z przywracaniem siatki – podkreśla.
Do tej pory o największych
redukcjach etatów zadecydował SAS, który zwolnił 10 tys. osób, czyli 90 proc. swoich pracowników,
Norwegian z 7,3 tys. zredukowanych miejsc pracy i, niedawno, Wizz Air, który
zwolnił tysiąc z 4,5 tys. osób.
Zapisz się do newslettera:
