Korean potwierdzają zakup 103 Boeingów. Największe zamówienie w historii linii

Finalizacja kontraktu została oficjalnie ogłoszona podczas wydarzenia z udziałem przedstawicieli Korean Air, Boeinga, CFM International oraz władz Korei Południowej i Stanów Zjednoczonych. Wśród uczestników znaleźli się m.in. Walter Cho, prezes i dyrektor generalny Korean Air, Stephanie Pope, prezes i dyrektor generalna Boeing Commercial Airplanes, oraz Gaël Méheust, prezes CFM International.

Zamówienie obejmuje cztery typy samolotów:

• 20 Boeingów B777-9,
• 25 Boeingów B787-10,
• 50 Boeingów B737-10,
• osiem Boeingów B777-8F.

Boeing poinformował, że finalizacja zamówienia jest konkretnym rezultatem negocjacji handlowych pomiędzy Stanami Zjednoczonymi i Koreą Południową, a jednocześnie ma podkreślać znaczenie współpracy przemysłowej obu państw. Pierwotne zobowiązanie Korean Air zostało ogłoszone w sierpniu 2025 r. i było wówczas największym zamówieniem w historii przewoźnika.

Korean Air stawia na ujednolicenie i rozwój floty

Zakup 103 Boeingów jest elementem szeroko zakrojonej modernizacji floty Korean Air. Przewoźnik przygotowuje się jednocześnie do funkcjonowania jako większa, zintegrowana linia lotnicza po połączeniu działalności z Asiana Airlines.

– Zakup samolotów nowej generacji jest podstawą naszej strategii modernizacji floty, zapewniając znaczący wzrost efektywności paliwowej i poprawę komfortu pasażerów w całej naszej globalnej sieci – mówił wcześniej Walter Cho, prezes i dyrektor generalny Korean Air.

Dla Boeinga kontrakt ma również duże znaczenie z punktu widzenia programu B777X. Korean Air będzie jednym z większych użytkowników wersji B777-9, która nadal znajduje się na etapie prób i certyfikacji. Boeing zakładał wcześniej rozpoczęcie dostaw B777-9 w 2026 r.

Korean zamawiajś wąski jak i szeroki kadłub

Największą część zamówienia stanowią samoloty wąskokadłubowe. Korean Air odbiorą 50 Boeingów B737-10, czyli największego przedstawiciela rodziny B737 MAX. Według danych Boeinga 737-10 może zabrać na pokład do 230 pasażerów, a jego maksymalny zasięg wynosi około 5740 km. Producent wskazuje również na około 20-procentową redukcję zużycia paliwa i emisji w porównaniu z samolotami, które mają zostać zastąpione. Tak duże zamówienie na samoloty wąskokadłubowe wskazuje na istotną rolę połączeń krótszego i średniego zasięgu w przyszłej strukturze działalności Korean Air.

W segmencie szerokokadłubowym Korean Air zamówiły 25 Boeingów B787-10 oraz 20 Boeingów B777-9. B787-10 będzie wykorzystywany do obsługi tras dalekiego zasięgu. Samolot może przewozić do 336 pasażerów, a jego katalogowy zasięg wynosi około 11 730 km. Z kolei 777-9, największy wariant rodziny B777X, może w konfiguracji dwuklasowej zabrać na pokład do 426 pasażerów i oferuje zasięg około 13 510 km. Korean Air zdecydowały się na B777-9 już wcześniej, przed sfinalizowaniem obecnego kontraktu. W lipcu 2024 roku przewoźnik ogłosił zobowiązanie do zakupu 20 takich maszyn oraz 20 Boeingów 787-10, z możliwością zwiększenia zamówienia na Dreamlinery o kolejne 10 samolotów.

Osiem zamówionych Boeingów B777-8 Freighter będzie pierwszymi egzemplarzami tego typu w historii Korean Air. Nowy frachtowiec wykorzystuje rozwiązania opracowane dla rodziny 777X. Boeing podaje, że 777-8F będzie dysponował, przy ładunku 110 ton, zasięgiem wyniesie około 5 000 mil morskich. Producent deklaruje również 30-procentową redukcję zużycia paliwa i emisji CO₂ w porównaniu z samolotami, które B777-8F ma zastępować. Dla Korean Air, posiadających rozbudowaną działalność cargo, wprowadzenie nowej generacji frachtowców będzie oznaczało dalszą modernizację floty towarowej.

Boeing i Korean Air zwiększają skalę współpracy

Sfinalizowane zamówienie jest kolejnym dużym kontraktem Korean Air na samoloty Boeinga. Jeszcze w marcu 2025 roku przewoźnik zamówił 20 Boeingów 777-9 i 20 Boeingów 787-10. Wraz z najnowszą umową liczba zamówionych i zakontraktowanych w 2025 r. Boeingów przekroczyła 150 egzemplarzy. Współpraca obu firm ma także drugi wymiar. Korean Air Aerospace Division dostarcza komponenty do produkcji Boeingów 787, a także części przeznaczone dla rodzin 737 MAX, 767 i 777.

Finalizacja kontraktu na 103 samoloty zamyka więc proces rozpoczęty w sierpniu 2025 r. Korean Air otrzymają flotę obejmującą zarówno nowe samoloty wąskokadłubowe, jak i szerokokadłubowe oraz frachtowce, co ma wesprzeć rozwój przewoźnika po integracji z Asiana Airlines.

Flota linii

Flota Korean Air Lines (bez Asiana Airlines) składa się obecnie ze 170 samolotów: 10 Airbusów A220-300, 20 A321neo, 17 A330-300, trzech A350-900, pięciu A380, 17 Boeingów z rodziny B737NG, sześciu B737 MAX 8, czterech B747-400F, siedmiu B747-8F, czterech B747-8I, czterech B777-300, 25 B777-300ER, jednego B787-8 (VIP latający dla Samsunga), 14 B787-9 oraz 18 B787-10 Dreamliner.

Korean oczekuje na dostawę 285 samolotów: 65 Airbusów A321neo, trzech A350-900, 27 A350-1000, siedmiu A350F, 24 Boeingów B737-8 MAX, 50 B737-10 MAX, 40 B777-9X, ośmiu B777-8F, sześciu B787-9 oraz 55 B787-10 Dreamliner.