Partner serwisu
BIZNES I PRZEMYSŁ

Jest zgoda ULC-u na loty odrzutowca Flaris LAR1


Wstecz Dalej

Autor:

Emilia Derewienko

Data publikacji:
2020-10-01 08:00
Tagi:
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
Rynek-Lotniczy.pl/ Flaris

Podziel się ze znajomymi:

facebookLogolinkedInLogolinkedInLogo
emailLogowykopLogogooglePlusLogo

 

Jest zgoda ULC-u na loty odrzutowca Flaris LAR1
fot. Flaris
Urząd Lotnictwa Cywilnego zatwierdził program prób w locie odrzutowca dyspozycyjnego FLARIS LAR1. Samolot o numerach SP-YLE rozpoczyna kolejną serię lotów. Próbne testy w powietrzu są przeprowadzane w Porcie Lotniczym Zielona Góra-Babimost.
W zeszłym tygodniu Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał zezwolenie na kontynuację prób w locie i rozpędzanie samolotu do prędkości KCAS 200 kts. Oznacza to, że na poziomie lotu FL 310 (31000ft=9450m) Flaris będzie mógł rozwinąć prędkość ponad TAS=325 kts (600km/h).

– Cieszymy się, że Port Lotniczy Zielona Góra został ponownie otwarty po kilkumiesięcznej przerwie związanej z obostrzeniami dotyczącymi COVID-19 i że możemy już kontynuować loty próbne – mówi Rafał Ładziński, producent Flarisa.

Rozpoczynające się próby mają na celu zebranie charakterystyk samolotu w konfiguracji gładkiej, czyli ze schowanym podwoziem. Testy mają za zadanie również określenie osiągów, w tym rozpędzanie samolotu, wyznaczenie jego zasięgu, potwierdzenie jego planowanych atrakcyjnych parametrów ekonomicznych, takich jak radykalnie niższe zużycie palia i trzykrotnie niższe koszty eksploatacji w porównaniu do innych samolotów VLJ. Docelowo LAR1 ma osiągać prędkość przelotową 0,72 mach na poziomie FL310, TAS= 430kts (800 km/h). Projektowy zasięg samolotu wynosi ponad 1900 Nm (3500km).

– Jeśli podczas prób w locie uda nam się potwierdzić planowane osiągi, w tym rozbieg na trawie na dystansie poniżej 300m, to FLARIS LAR1 wyznaczy nowe standardy elastycznych, ultra szybkich, ekonomicznych i ekologicznych profili lotu – uważa dyrektor projektu Flaris, Rafał Ładziński. – Podczas oblotu, z pasa betonowego, przy pełnej załodze uzyskaliśmy już taki rozbieg na równie krótkim dystansie. Spodziewamy się powtórzyć ten niewątpliwy sukces – dodaje.

Jeśli Flaris Lar 1 ponownie uzyska wcześniejsze osiągi, będzie pierwszym odrzutowcem na świecie, oferującym podróże prywatne bezpośrednio z punktu A do B. Tym samym umożliwi bardziej efektywne wykorzystanie tysięcy krótkich lotnisk, pasów trawiastych i aeroklubów Europy. – Chcemy by Flarisem mogli latać piloci o niedużym nalocie, posiadający licencję amatorską, dlatego zadbaliśmy o bezpieczne własności samolotu – mówił Ładziński w ubiegłym roku.

Odrzutowiec polskiej konstrukcji firmy Metal-Master, Flaris Lar1 po raz pierwszy wzbił się w powietrze 5 kwietnia 2019 roku. To samolot o hybrydowej, wytrzymałej kompozytowo-metalowej strukturze płatowca. Charakteryzuje się krótkim startem i lądowaniem (poniżej 120 m). Może operować z lotnisk aeroklubowych. Oprócz własności szybowcowych, samolot został wyposażony w nowatorski ratunkowy system dla całego samolotu i załogi oraz poduszki powietrzne, wyznaczając tym samym nowe standardy bezpieczeństwa podróżowania.

Odrzutowiec jest najbardziej ekonomicznym na świecie i najmniejszym dyspozycyjnym samolotem pasażerskim, który tworzy nową klasę High Speed Presonal Jet (HPJ). Łączy przeciwstawne cechy: łatwość pilotażu właściwą samolotom ultralekkim z osiągami odrzutowca: prędkością i zasięgiem. Projekt jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej.

Podziel się z innymi:


facebookLogolinkedInLogolinkedInLogoemailLogowykopLogogooglePlusLogo
ZOBACZ RÓWNIEŻ:
Flaris skończył próby naziemne i rozszerzony oblot

Biznes i przemysł

Flaris skończył próby naziemne i rozszerzony oblot

Łukasz Malinowski 21 grudnia 2019

Długie loty Flarisa

Biznes i przemysł

Długie loty Flarisa

Aleksander Domański 31 maja 2019

Nowy FLARIS LAR1 MALE poleci jeszcze w tym roku

Biznes i przemysł

Nowy FLARIS LAR1 MALE poleci jeszcze w tym roku

Piotr Bożyk 21 maja 2019

 

PPL: Ponad miliard złotych przychodów za 2019 rok

Biznes i przemysł

PPL: Ponad miliard złotych przychodów za 2019 rok

07 października 2020

Wizz Air powalczy mocniej o rynek w Norwegii. Trzy nowe trasy z Oslo

Pasażer i linie lotnicze

Wizz Air powalczy mocniej o rynek w Norwegii. Trzy nowe trasy z Oslo

07 października 2020

FAA proponuje nowe metody szkolenia pilotów B737 MAX

Prawo i polityka

FAA proponuje nowe metody szkolenia pilotów B737 MAX

07 października 2020

Norwegian: 90-proc. spadek pasażerów we wrześniu

Pasażer i linie lotnicze

Norwegian: 90-proc. spadek pasażerów we wrześniu

07 października 2020

Więcej tras Finnair dopiero wiosną. Pusan i Tokio w planach

Pasażer i linie lotnicze

Więcej tras Finnair dopiero wiosną. Pusan i Tokio w planach

07 października 2020

 

 

 

 

 

Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.


współpraca

 Rynek Kolejowy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5