Flaris skończył próby naziemne i rozszerzony oblot

Odrzutowiec polskiej konstrukcji firmy Metal-Master, Flaris Lar1 po raz pierwszy wzbił się w powietrze 5 kwietnia. FLARIS LAR1 to samolot o hybrydowej, wytrzymałej kompozytowo-metalowej strukturze płatowca. Charakteryzuje się krótkim startem i lądowaniem (poniżej 120m). Może operować z lotnisk aeroklubowych. Oprócz własności szybowcowych, samolot został wyposażony w nowatorski ratunkowy system dla całego samolotu i załogi oraz poduszki powietrzne, wyznaczając tym samym nowe standardy bezpieczeństwa podróżowania.

Flaris ma 8,32 m długości i 8,68 m rozpiętości. Jego masa własna to 700 kg, masa startowa – ponad 1500 kg. Prędkość przelotowa to 700 km/h, a przeciągnięcia – 115 km/h. Flaris ma doskonałość 18 (oznacza to, że przy wyłączonych silnikach na każdy kilometr utraconej wysokości samolot może pokonać dystans 18 km). Zasięg w zależności od ładunku to od 2200 do 2600 km – wystarczająco, by z Polski dotrzeć w wiele miejsc Europy.

Z podanych przez producenta informacji wynika, że pod koniec stycznia 2020 roku rozpocznie on program prób fabrycznych, którego przeprowadzenie jest zaplanowane do końca trzeciego kwartału. W marcu 2020 roku kolejny egzemplarz 005 rozpocznie próby naziemne. Samolot ten został doposażony w autopilot nowej generacji amerykańskiej firmy Genesys Aerosystems, który wraz z technologią OPV i opracowanym przez spółkę Flaris komputerem pokładowym FFAS wapomagającym i automatyzującym procedury testu, uruchomienia samolotu, lotu oraz lądowania na dowolnym lotnisku aeroklubowym ma zagwarantować nowy poziom bezpieczeństwa lotu wśród samolotów General Aviation.