Griffin Global Asset Management zamawia pięć boeingów 737 MAX 8

- Wraz z poprawą warunków rynkowych, znajdujemy możliwości, aby służyć naszym klientom liniom lotniczym w innowacyjny sposób. Ważnym elementem tej strategii jest zapewnienie zrównoważonej zdolności przewozowej, która zaspokoi powracający popyt wśród pasażerów. Model 737-8 MAX jest dobrze przygotowany do realizacji tego celu, a to zamówienie kładzie mocne fundamenty pod dalszą współpracę z Boeingiem w zakresie przyszłych zakupów i dostaw - powiedział Ryan McKenna, założyciel i prezes GGAM.

Najnowszy z rodziny B737

Rodzina samolotów B737 MAX jest oszczędniejszą wersją B737 NG, która zużywa prawie 15-20 proc. mniej paliwa, co daje około 3800-4000 ton mniej emisji CO2 w całym roku przypadającej na jeden samolot. Silniki CFM LEAP-1B napędzające maszynę, które zostały zoptymalizowane pod kątem B737, są cichsze, a zredukowane koszty operacyjne dają możliwość wydłużonego przelotu lub przewiezienia więcej ładunku niż dotychczas. Producent również zaprojektował nowy rodzaj wingletów, które będą montowane w maszynach 737 MAX. Łącznie 75 firm leasingowych i linii zamówiło 4586 maszyn z rodziny B737 MAX (w tym 2140 B737 MAX 8), to około 40 proc. rynku wąskokadłubowego. Do tej pory Boeing dostarczył 541 maszyn tego typu.

Uziemienie MAX-ów

Boeing 737 MAX zostały uziemiony w marcu 2019 roku. W listopadzie 2020 roku amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) wydała dyrektywę zdatności do lotu umożliwiającą przywrócenie boeingów B737 MAX do lotów z pasażerami po wprowadzeniu odpowiednich poprawek. W styczniu Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej wydała analogiczny dokument. PLL LOT rozpoczął już loty testowe. O szczegółach powrotu boeingów 737 MAX przeczytacie w naszym raporcie ZDG TOR.