Finnair zamawia embraery E195-E2 i sięga po używane airbusy A320

Podpisany kontrakt z Embraerem zakłada 18 zamówionych samolotów, 16 opcji oraz 12 praw zakupu. Zakup E195-E2 to jedna z największych inwestycji w ponad 100-letniej historii fińskiego przewoźnika. Jednocześnie linia planuje pozyskać do 12 używanych samolotów z rodziny Airbus A320 / Airbus A321 z rynku wtórnego.

Nowe Embraery od 2027 r.

Dostawy nowych maszyn typu Embraer E195-E2 rozpoczną się w trzecim kwartale 2027 r. W tym samym roku do floty trafią trzy egzemplarze, sześć kolejnych w 2028 roku oraz następne sześć w 2029 roku. Samoloty będą oferować 134 miejsca na pokładzie.

Nowe Embraery mają być eksploatowane przez regionalnego partnera Finnaira, Norra, który już dziś obsługuje połączenia krótkodystansowe przy użyciu maszyn Embraera i ATR.

Prezes Finnaira, Turkka Kuusisto, podkreśla, że wybór E195-E2 jest odpowiedzią na potrzeby rozwoju siatki regionalnej. Samoloty mają poprawić skomunikowanie Finlandii oraz efektywnie zasilać ruch na trasach dalekodystansowych.

Z kolei prezes Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer, podkreślił, że współpraca z Finnairem otwiera nowy rozdział dla obu firm. Jak zaznaczył, E195-E2 łączy w sobie niskie zużycie paliwa, ograniczoną emisję CO₂ oraz korzystną ekonomię operacyjną, co czyni go optymalnym rozwiązaniem dla modernizacji floty krótkiego zasięgu.

Samoloty E195-E2 zostały wybrane m.in. ze względu na ich wysoką efektywność operacyjną. Producent podkreśla, że maszyny te zużywają nawet do 35 proc. mniej paliwa w porównaniu z poprzednią generacją, reprezentowaną przez E190, które są obecnie eksploatowane w barwach Finnaira. Przekłada się to bezpośrednio na ograniczenie emisji CO₂, co wpisuje się w cele klimatyczne przewoźnika.

Silniki PW1900G GTF do nowych samolotów będą objęte umowami serwisowymi z firmą Pratt & Whitney, należącą do koncernu RTX.

Nie bez znaczenia pozostaje także komfort podróży. E195-E2 oferuje jedną z najcichszych kabin w segmencie samolotów wąskokadłubowych oraz konfigurację siedzeń bez miejsc środkowych, co stanowi istotny atut z punktu widzenia pasażerów.

Używane Airbusy jako uzupełnienie floty

Równolegle Finnair zamierza pozyskać do 12 używanych maszyn z rodziny A320/A321. Samoloty te mają zastąpić najstarsze egzemplarze A319 oraz A320 obecnie eksploatowane przez przewoźnika, których średnia wieku dochodzi do 25 lat. Szczegóły dotyczące liczby oraz harmonogramu dostaw będą doprecyzowane w kolejnych etapach i miesiącach.

Linie Finnair dokładnie przeanalizują dostępne opcje rynkowe, co wyjaśnia, dlaczego nie podają konkretnego harmonogramu dostaw. Linie będą poszukiwać najkorzystniejszych warunków leasingu i mogą zdecydować się poczekać nieco dłużej, ponieważ stawki leasingowe za samoloty A320ceo pozostają wysokie tak długo, jak długo problemy z silnikami powodują, że znaczna liczba samolotów z rodziny A320neo pozostaje uziemiona.

Jak zaznacza Kuusisto, połączenie nowych i używanych samolotów pozwala elastycznie reagować na zmieniający się popyt i jednocześnie wspiera realizację celów wzrostu oraz rentowności.

Strategia wzrostu i dekarbonizacji


Flota Finnaira

Obecnie flota fińskiej linii składa się z 79 samolotów: 12 ATR-ów 72-500, pięciu airbusów A319, 10 A320, 14 A321, ośmiu A330-300, 18 A350-900 oraz 12 embraerów E190. Przewoźnik czeka obecnie na dostawę 37 samolotów: jednego nowego airbusa A350-900, który ma zostać dostarczony do końca 2026 r., 12 używanych A320/A321, sześciu używanych embraerów E190 oraz 18 nowych E195-E2 (+28 opcji i praw zakupu).