Cała flota TezJet uziemiona

Do zdarzenia doszło podczas kołowania na drogę startową przed planowanym rejsem K9 117 do Osz. W samolocie MD-83 (rejestracja EX-80003) załamało się lewe podwozie główne, w wyniku czego maszyna osiadła na nawierzchni. Załoga natychmiast przerwała procedurę odlotu i zarządziła ewakuację pasażerów z wykorzystaniem zjeżdżalni ratunkowych. Wszyscy pasażerowie i członkowie załogi bezpiecznie opuścili pokład. Kilka osób odniosło jedynie niegroźne obrażenia.

Uziemiona flota

Incydent spowodował czasowe zamknięcie pasa startowego lotniska Manas, a część rejsów została opóźniona lub przekierowana. Po usunięciu uszkodzonego samolotu operacje lotnicze wznowiono, jednak jeszcze tego samego dnia kirgiski regulator podjął decyzję o zawieszeniu działalności całej floty TezJet.

Państwowa Agencja Lotnictwa Cywilnego Republiki Kirgiskiej zapowiedziała przeprowadzenie szczegółowej kontroli obejmującej stan techniczny samolotów przewoźnika, dokumentację obsługową, procedury utrzymania zdatności do lotu oraz funkcjonowanie systemu zarządzania bezpieczeństwem (SMS). Dopiero po zakończeniu kontroli i usunięciu ewentualnych nieprawidłowości linia będzie mogła wznowić operacje.

TezJet należy do najważniejszych przewoźników krajowych w Kirgistanie. Linie eksploatują dwa samoloty MD-83 oraz dwa regionalne odrzutowce BAe 146/Avro RJ85, obsługując przede wszystkim połączenia z Biszkeku do Osz, Dżalalabadu, Batkenu i nad jezioro Isus-Kul (Karakol), a także wybrane rejsy międzynarodowe. Uziemienie całej floty oznacza praktycznie całkowite wstrzymanie działalności operacyjnej przewoźnika.

Niekorzystny moment dla kirgiskiego lotnictwa

Decyzja ULC zapadła w wyjątkowo trudnym momencie dla kirgiskiego sektora lotniczego. Zaledwie kilka tygodni temu Komisja Europejska usunęła wszystkich certyfikowanych przewoźników z Kirgistanu z unijnej listy przewoźników objętych zakazem wykonywania lotów do państw Unii Europejskiej. Był to efekt wieloletnich reform nadzoru lotniczego prowadzonych przez władze w Biszkeku przy wsparciu Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) oraz Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO).

Zniesienie zakazu otworzyło kirgiskim liniom możliwość ubiegania się o uruchamianie połączeń do Europy i zostało uznane za jeden z największych sukcesów tamtejszego nadzoru lotniczego od blisko dwóch dekad. Obecny incydent nie oznacza automatycznie zagrożenia dla tej decyzji, jednak będzie uważnie analizowany zarówno przez krajowego regulatora, jak i europejskie instytucje odpowiedzialne za nadzór nad bezpieczeństwem lotniczym.

Prewencyjne uziemienie całej floty TezJet może być jednocześnie postrzegane jako sygnał, że kirgiski regulator zamierza konsekwentnie stosować standardy nadzorcze, które były jednym z warunków wykreślenia kraju z unijnej czarnej listy. Wyniki prowadzonego dochodzenia pokażą, czy incydent miał charakter jednostkowy, czy też ujawnił szersze problemy dotyczące utrzymania zdatności do lotu lub organizacji przewoźnika.