Boeing: Menedżer zarządzający programem 737MAX odchodzi na emeryturę

57-letni Lindblad, który spędził 34 lata w Boeingu, jest uznanym dyrektorem wykonawczym. W sierpniu zeszłego roku przejął zarządzanie zakładami montażowymi w Renton i programem nowych 737, w wyniku przedłużających się problemów z dostawcami silników i kadłubów, które oddalały terminy dostaw. Teraz po niecałym roku pracy na nowym stanowisku specjalista odchodzi na emeryturę.

Pokłosie uziemienia MAX-ów?

Trudno uwierzyć, że zaraz po przesunięciu na tak odpowiedzialne stanowisko, Eric Lindblad od razu rozpoczął rozmowy o swojej emeryturze. Sam zainteresowany w liście do współpracowników napisał „Planowałem przejść na emeryturę zeszłego lata, ale szansa na przejęcia zarządzania Renton i praca z wami wszystkimi była czymś, czego nie mogłem sobie odpuścić”.

Niecałe trzy miesiące po przejęciu sterów w zakładzie montażowym, Eric Lindblad, którego zadaniem było naprawienie problemów w łańcuchu dostaw 737, zderzył się z kłopotem, przy którym dotychczasowe bledły. Pod koniec października w Indonezji rozbił się boeing 737 MAX należący do Lion Air. Zginęło 189 osób. To więcej niż w największej katastrofie lotniczej w Polsce. Czerwona lampka z napisem „Alarm” zaczęła niepokojąco mrugać. Pełnym blaskiem zapłonęła, gdy na ziemie spadł kolejny MAX. W marcu tego roku samolot Ethiopian Airlines uległ katastrofie w łudząco podobnych okolicznościach co maszyna w Indonezji. Oba wypadki pochłonęły 346 ofiar.

Szybko doszło do trwającego do dziś uziemienia wszystkich maszyn tego typu. Nie wiadomo kiedy się ono skończy. Październikowy termin jest teraz najczęstszym z wymienianych, ale czas pokaże, jak dalece jest to realne. Szczególnie że szczegółowe badanie MAX-ów już przyniosło doniesienia o kolejnych niewykrytych wcześniej usterkach.

Co dalej z NMA?

Do zastąpienia Lindblada, McAllister wyznaczył Marka Jenksa, który był do tej porty odpowiedzialny za rozwój proponowanego przez Boeinga nowego programu, New Midmarket Airplane lub NMA. Lindblad zapowiedział, że w ciągu najbliższych tygodni będzie ściśle współpracował z Jenksem „w celu zapewnienia płynnego przejścia”.

Programem NMA będzie teraz kierować wiceprezes Boeinga Mike Sinnett. Obecnie zajmuje się on długoterminową strategią produktową Boeinga i Future Airplane Development. Będzie to robić i po przejęciu NMA, co sugeruje, że NMA schodzi na plan dalszy do czasu „wyprostowania” sytuacji z MAX-ami. Kevin McAllister prezes przedsiębiorstwa w swoim liście zdecydowanie wykluczył taki scenariusz, ale  to tylko deklaracja, podobnie jak to, że niespełna sześćdziesięcioletni Eric Lindblad od roku planował swoją emeryturę.