Boeing dostarczył 51 samolotów w sierpniu

Sierpniowy wynik Boeinga był nieco słabszy niż w poprzednim miesiącu. W lipcu producent dostarczył 53 samoloty, natomiast w czerwcu aż 64. Rok wcześniej, w sierpniu 2025 r., do klientów trafiło 57 maszyn. Mimo spadku miesięcznego tempa tegoroczny bilans pozostaje jednak najlepszym wynikiem Boeinga za okres styczeń-sierpień od ośmiu lat.

737 MAX liderem dostaw

Największą część sierpniowych dostaw stanowiły samoloty z rodziny 737. Boeing przekazał 42 maszyny tego typu, w tym 41 egzemplarzy 737 MAX oraz jeden 737-800 przeznaczony dla programu P-8A Poseidon amerykańskiej marynarki wojennej. Wśród 41 dostarczonych w sierpniu 737 MAX największymi odbiorcami były amerykańskie linie lotnicze: Southwest Airlines odebrały dziewięć samolotów, a United Airlines osiem.

Znacznie mniej powodów do zadowolenia daje wynik programu 787. W sierpniu Boeing dostarczył zaledwie cztery Dreamlinery, podczas gdy rok wcześniej było ich dziewięć. W lipcu do klientów trafiło „Liniowców Marzeń”. Boeing podkreśla, że niższa liczba sierpniowych dostaw nie wynikała z problemów produkcyjnych, łańcucha dostaw ani kwestii certyfikacyjnych. Producent nadal zakłada, że w całym 2026 roku dostarczy od 90 do 100 samolotów 787. Po ośmiu miesiącach roku ma na koncie 54 Dreamlinery, co oznacza konieczność wyraźnego zwiększenia tempa dostaw w ostatnich czterech miesiącach roku. 

W sierpniu Boeing przekazał również trzy 767 oraz dwa frachtowe 777. Łącznie od początku roku dostawy obejmują 22 samoloty 767 i 18 maszyn z rodziny 777. Od początku roku Boeing przekazał już 324 samoloty z rodziny 737, z czego 320 stanowiły wąskokadłubowce nowej generacji. Oznacza to, że wąskokadłubowy model pozostaje zdecydowanie najważniejszym elementem odbudowy tempa dostaw amerykańskiego producenta.

Boeing wciąż za Airbusem

Mimo poprawy wyników Boeing nie zdołał zmniejszyć przewagi europejskiego konkurenta. Airbus dostarczył w sierpniu 57 samolotów, zwiększając tegoroczny bilans do 475 maszyn. Po ośmiu miesiącach różnica między producentami wynosi więc 57 samolotów na korzyść Airbusa.

Dla Boeinga tegoroczny wynik jest jednak istotnym krokiem w odbudowie działalności po latach problemów produkcyjnych i regulacyjnych. 418 dostarczonych samolotów w okresie styczeń-sierpień to najwyższy wynik amerykańskiego producenta od 2018 r., kiedy w tym samym okresie przekazał klientom 481 maszyn. W porównaniu z pierwszymi ośmioma miesiącami 2025 r. tegoroczny wynik jest o dziewięć proc. wyższy. 

Niewiele nowych zamówień

Sierpień był natomiast słabym miesiącem pod względem nowych zamówień. Boeing pozyskał 15 zamówień brutto – dwa na 737 MAX i 13 na 787. Wszystkie zostały przypisane klientom nieujawnionym. W sierpniu producent nie odnotował anulowań. Od początku roku Boeing ma 453 zamówienia netto po uwzględnieniu anulowań. Portfel zamówień komercyjnych na koniec sierpnia obejmował 6156 samolotów. 

Najbliższe miesiące będą dla Boeinga kluczowe przede wszystkim z punktu widzenia stabilizacji produkcji 737 MAX oraz zwiększenia tempa dostaw 787. Jeżeli producent utrzyma obecny poziom dostaw wąskokadłubowych i jednocześnie przyspieszy program Dreamlinerów, 2026 r. może być kolejnym krokiem w kierunku odbudowy zdolności produkcyjnych po kryzysie ostatnich lat.