Boeing i American zakończyli pierwszy program wymiany podwozia w B737 MAX

Pierwsza wymiana podwozia w B737 MAX została przeprowadzona wspólnie przez Boeinga i American Airlines. Producent dostarczył przewoźnikowi w pełni wyremontowane i certyfikowane zespoły podwozia głównego oraz przedniego wraz z zestawami niezbędnymi do ich montażu.

W ramach programu Landing Gear Exchange linia lotnicza nie musi przeprowadzać wieloetapowego remontu podwozia zamontowanego w samolocie. Zamiast tego otrzymuje gotowy do instalacji, wyremontowany i certyfikowany zespół, który może zostać zamontowany w miejsce zużytego podwozia. Zdaniem Boeinga pozwala to skrócić czas postoju samolotu i zwiększyć przewidywalność obsługi technicznej.

– Ten kamień milowy potwierdza to, co nasi klienci wiedzą od lat: możliwości programu Boeing Landing Gear Exchange zapewniają przewidywalne, bezpieczne i efektywne kosztowo rozwiązania – powiedział William Ampofo, starszy wiceprezes ds. Parts & Distribution and Supply Chain w Boeing Global Services. - Rozszerzenie programu na B737 MAX daje operatorom kolejne sprawdzone narzędzie pozwalające skrócić czas postoju, kontrolować koszty i lepiej dopasować ciężkie przeglądy do potrzeb operacyjnych - dodał.

Gotowe podwozie zamiast długiego remontu

W przypadku zakończonej wymiany Boeing dostarczył American Airlines wyremontowane i certyfikowane zespoły podwozia głównego oraz przedniego wraz z zestawami instalacyjnymi. Koła, opony i hamulce nie były objęte wymianą. Przeprowadzona operacja pozwoliła zweryfikować cały proces – od remontu technicznego i przygotowania dokumentacji, przez certyfikację, po dostarczenie podzespołów gotowych do montażu. Boeing wskazuje, że rozwiązanie może być powtarzalnie stosowane również w przypadku kolejnych samolotów z rodziny B737 MAX.

Program Landing Gear Exchange funkcjonuje już od lat i stanowi alternatywę dla operatorów, którzy musieliby kupować oraz magazynować zapasowe zespoły podwozia. W przypadku wymiany typu forward exchange linia rezerwuje odpowiedni zespół, który może zostać dostarczony w określonym terminie, zamiast utrzymywać własny, kosztowny zapas części.

Boeing zwiększy dostępność programu

Boeing zapowiada jednocześnie zwiększenie globalnych możliwości remontowych oraz współpracę z certyfikowanymi partnerami MRO. Celem jest rozszerzenie dostępności programu w różnych regionach świata oraz skrócenie czasu oczekiwania na wymianę. W najbliższym czasie producent chce zwiększyć liczbę dostępnych zespołów podwozia przeznaczonych dla B737 MAX, uruchomić dodatkowe możliwości wymiany w lokalizacjach znajdujących się bliżej baz operatorów oraz monitorować dane dotyczące czasu postoju i kosztów.

Według Boeinga rozwiązanie może ograniczyć ryzyko długotrwałego uziemienia samolotu. Zamiast oczekiwania na remont podwozia zamontowanego w maszynie przewoźnik może wykorzystać gotowy zespół, który zostanie dostarczony i zainstalowany w ramach wcześniej zaplanowanej wymiany. Producent przejmuje przy tym odpowiedzialność za remont techniczny, wdrożenie odpowiednich biuletynów serwisowych, certyfikację oraz koordynację z dostawcami. Ma to pozwolić operatorom ograniczyć zarówno zapotrzebowanie na kapitał związany z utrzymywaniem zapasów, jak i ryzyko związane ze starzeniem się oraz wycofywaniem poszczególnych części z eksploatacji.

Pierwsza wymiana podwozia w B737 MAX zrealizowana dla American Airlines jest więc dla Boeinga nie tylko pojedynczą operacją serwisową, ale także potwierdzeniem możliwości rozszerzenia modelu wymiany gotowych, certyfikowanych zespołów na dużą skalę w globalnej flocie B737 MAX.