Boeing dostarczy mniej MAX-ów niż planował

Pomimo odnotowania w trzecim kwartale straty netto w wysokości 1,6 miliarda dolarów Boeing trzyma się celu, jakim jest wygenerowanie w tym roku wolnych przepływów pieniężnych o wartości od trzech do pięciu mld dolarów. Chociaż kierownictwo Boeinga odmawia określenia celów finansowych na rok 2024, producent samolotów spodziewa się, że wolne przepływy pieniężne będą wyższe niż w 2023 r., biorąc pod uwagę wielkość dostaw samolotów komercyjnych, dostarczenie wybudowanych w trakcie pandemii COVID-19 boeingów 737 i 787 oraz zwiększenie produkcji 777X. Na tym dobre wiadomości się jednak kończą.

Amerykański producent samolotów zmniejszył przewidywaną liczbę boeingów 737 MAX dostarczonych na koniec roku. Boeing zamierzał w bieżącym roku dostarczyć od 400 do 450 wąskokadłubowych odrzutowców, ale problemy z podzespołami (głównie kadłubami) produkowanymi przez Spirit AeroSystems zmusiły koncern lotniczy do zmniejszenia liczby planowanych dostaw. Boeing szacuje obecnie, że dostarczy od 375 do 400 odrzutowców, lecz tak naprawdę ostatecznie zdecyduje firma z Wichity.

Na początku tego miesiąca Boeing poinformował, że rozszerzył zakres swoich inspekcji w związku z wykrytą w B737 MAX wadą produkcyjną, która wynikała z błędnie wywierconych otworów w kadłubach. Zmniejszenie prognozy dostaw oznacza, że w ostatnim kwartale Boeing chce dostarczyć ok. 100 nowych wąskokadłubowców. To będzie wymagało znaczącej intensyfikacji produkcji w ostatnim kwartale, jeśli weźmie się pod uwagę, że w październiku wyprodukowano mniej maszyn. W trzecim kwartale firma dostarczyła 70 MAX-ów, co oznacza spadek o 20 proc. w porównaniu do wcześniejszego kwartału.

Boeing planuje, aby do końca roku linie montażu końcowego w Charleston opuszczało 38 nowych samolotów miesięcznie. Od roku 2025/2026 miesięcznie produkowanych ma być 50 maszyn.