Tupolew z szerokokadłubowym Tu-454. Rosyjska odpowiedź na A350 i B787?

Według dostępnych danych projekt, Tu-454 ma należeć do segmentu szerokokadłubowych samolotów dalekiego zasięgu, w którym dominują dziś takie konstrukcje jak airbus A350 czy boeing 787 Dreamliner. To obecnie flagowe szerokokadłubowce lotnictwa cywilnego, wykorzystywane przez największe linie lotnicze do realizacji połączeń międzykontynentalnych. Oba typy samolotów mogą zabierać na pokład od 250 do 350 pasażerów i pokonywać dystans do od 12 do 18 tys. kilometrów bez międzylądowania. Jak widać Rosja też chciałaby mieć taki samolot.

Wstępne informacje wskazują, że Tu-454 miałby być napędzany dwoma rosyjskimi silnikami PD-26, które są obecnie w fazie rozwoju. Na tym etapie brak jednak szczegółowych danych dotyczących parametrów technicznych, osiągów czy planowanego harmonogramu realizacji programu.

Co istotne, UAC nie wydała dotychczas oficjalnego komunikatu w sprawie projektu. Prezentacja modelu Tu-454 i kilku informacji w Kazaniu miała charakter nieformalny, co sugeruje, że program ten znajduje się na bardzo wczesnym etapie koncepcyjnym.

Jeśli projekt zostanie rozwinięty, może on stanowić próbę powrotu rosyjskiego przemysłu lotniczego do segmentu nowoczesnych szerokokadłubowych samolotów dalekiego zasięgu, zdominowanego obecnie przez producentów zachodnich. Na razie jednak Tu-454 pozostaje koncepcją, której przyszłość zależy od decyzji politycznych, finansowania oraz zdolności technologicznych rosyjskiego sektora lotniczego. Komentatorzy branży lotniczej, nieco prześmiewczo, komentują, że zanim Tupolew zbuduje ten samolot i go certyfikuje, to żadne nałożone na Rosję sankcje nie będą już obowiązywać.