UAC: Nowo zbudowany tupolew Tu-214 wykonał pierwszy lot techniczny

Według UAC, pierwszy lot przebiegł zgodnie z planem i trwał 1 godzinę oraz 10 minut. Samolot jest napędzany silnikami Aviadvigatel PS-90. Kilka dni po oblocie, 17 grudnia, maszyna nosząca prawdopodobnie rejestrację RA-64536, wykonała przelot z Kazania do Mińska. Producent nie ujawnił dotąd, który przewoźnik będzie docelowym użytkownikiem nowego Tu-214. Według nieoficjalnych informacji samolot mógł być pierwotnie przeznaczony dla linii UVT-Aero z Tatarstanu. Przewoźnik ten jednak w ostatnich rozmowach z rosyjskim urzędem lotnictwa cywilnego Rosawiacja sygnalizował zmianę planów flotowych.

Prezes UVT-Aero, Piotr Trubajew, wskazywał, że linia analizuje pozyskanie turbośmigłowych Ił-114-300, które dobrze odpowiadają warunkom operacyjnym lotniska w Bugulmie, a także samolotów Yakovlev SJ-100 w wersji z rosyjskimi systemami. Te ostatnie miałyby stopniowo zastąpić siedem eksploatowanych przez przewoźnika bombardierów CRJ200.

Wznowienie produkcji Tu-214 ma uzupełniać rozwój innych rosyjskich programów lotniczych, takich jak SJ-100, Ił-114-300 oraz średniodystansowy MC-21. Skala rzeczywistego zapotrzebowania na Tu-214 pozostaje jednak niejasna. Grupa Aerofłot wcześniej deklarowała zainteresowanie tym typem, lecz według doniesień prowadziła później rozmowy dotyczące zamiany zamówień na MC-21. Z kolei państwowy leasingodawca GTLK podpisał w ubiegłym roku kontrakt na 40 egzemplarzy Tu-214.

W ostatnich dwóch latach rosyjski przewoźnik Red Wings odebrał kilka samolotów Tu-214, były to jednak maszyny wyciągnięte z długotrwałego postoju i poddane modernizacji, a nie nowe płatowce. Opisywany egzemplarz z Kazania jest jednym z nielicznych w ostatnim czasie Tu-214 wyprodukowanych od podstaw, co podkreśla znaczenie programu w kontekście rosyjskiej polityki uniezależniania się od zagranicznych, głównie zachodnich, dostawców.

Tu-214 z nową rosyjską awioniką otrzymał certyfikację

Jak informuje UAC, Tu-214, wyposażony w nowoczesny, w pełni krajowy kompleks awioniki oraz kluczowe systemy bezpieczeństwa, uzyskał certyfikat typu potwierdzający zmiany konstrukcyjne. Decyzję w tej sprawie podjęła Federalna Agencja Transportu Lotniczego Rosji (Rosawiacja) po pozytywnej opinii Awiarajestru Rosji, który potwierdził zgodność nowego wyposażenia z obowiązującymi wymaganiami.

Uroczyste wręczenie dokumentu odbyło się z udziałem przedstawicieli władz federalnych i regionalnych. Certyfikat odebrał pierwszy zastępca dyrektora generalnego spółki Tupolew oraz dyrektor zakładu lotniczego w Kazaniu Zufar Mirgalimow. W ceremonii uczestniczyli m.in. prezydent Tatarstanu Rustam Minnichanow, minister przemysłu i handlu Federacji Rosyjskiej Anton Alichanow, minister transportu Andriej Nikitin, a także przedstawiciele firm odpowiedzialnych za produkcję nowych systemów pokładowych.

Jak podkreślił minister Anton Alichanow, w ramach modernizacji opracowano w praktyce zupełnie nowy, zaawansowany kompleks pokładowej aparatury radioelektronicznej. Rosyjscy konstruktorzy stworzyli również unikalne, krajowe systemy ostrzegania przed kolizjami w powietrzu oraz przed niebezpiecznym zbliżeniem do ziemi, przełamując wieloletni globalny monopol jednego zagranicznego producenta (chodzi oczywiście o Honeywell). Rozwiązania te mają być w przyszłości instalowane także w innych typach samolotów cywilnych.

Prace nad samolotem obejmowały również szeroko zakrojone testy w locie. Tu-214 w wersji latającego laboratorium po modernizacji w ramach programu substytucji importu odbył swój pierwszy lot w listopadzie 2024 roku. Po serii lotów dopracowujących, w lutym 2025 roku maszyna przystąpiła do dodatkowych badań certyfikacyjnych, które zakończyły się sukcesem.

Przedstawiciele państwowej korporacji Rostiech podkreślają, że realizacja programu w tak krótkim czasie ma strategiczne znaczenie dla kraju o ogromnym terytorium. W projekt zaangażowane były dziesiątki przedsiębiorstw, a w Kazaniu trwa obecnie szeroko zakrojona modernizacja zakładów produkcyjnych w celu zwiększenia mocy wytwórczych.

Tu-214 to średniodystansowy, wąskokadłubowy samolot pasażerski mogący zabrać do 210 pasażerów. Napędzany jest silnikami PS-90A, opracowanymi i produkowanymi przez ODK należącą do Rostiechu. Producent podkreśla, że maszyna w nowej konfiguracji jest w pełni przygotowana do bezpiecznego przewozu pasażerów i stanowi ważny krok w kierunku technologicznej niezależności rosyjskiego lotnictwa cywilnego.