Szef Boeinga nie otrzyma 7 mln dolarów premii

W 2020 r., kiedy Calhoun zastąpił na stanowisku dyrektora generalny Boeinga Dennisa Muilenburga, rada nadzorcza producenta samolotów stwierdziła, że premia dla dyrektora generalnego będzie wypłacona, jeśli spełnione zostaną spełnione postawione cele. Do końca 2023 r. Dave’owi Dalhoun’owi zlecono zrealizowanie siedmiu kamieni milowych.

Wynagrodzenie Calhouna za 2022 r. wyniosło siedem milionów dolarów w 2022 roku, w porównaniu z 7,4 mln, które zarobił we wcześniejszym roku. Wraz z dodatkowymi bonusami Calhoun przez ostatni rok zarobił 22,5 mln dolarów. W 2021 r. łączne zarobki szefa Boeinga wyniosły 21 mln.

Komitet kompensacyjny Boeinga ustalił w sierpniu 2022 r., że finansowa nagroda nie zostanie przyznana, gdyż stało się jasne, że Calhoun nie zrealizuje podstawowego celu, jakim była certyfikacja boeinga 777X. Pierwotnie samolot miał wejść do służby w tym roku. W 2022 r. Boeing potwierdził, że pierwsza dostawa szerokokadłubowego samolotu B777X została przesunięta na 2025 r. Jest to spowodowane opóźnieniami w harmonogramie certyfikacji poszczególnych komponentów.

Rada dyrektorów Boeinga stwierdziła, że Calhoun „w znacznym stopniu osiągnął lub jest na dobrej drodze do znacznego osiągnięcia” większości celów związanych z otrzymaniem 7-mln nagrody. W 2020 r. do służby powrócił uziemiony na dwa lata B737 MAX. Zarząd pochwalił również przywództwo Calhouna, mówiąc, że dyrektor generalny podjął kilka kluczowych decyzji dotyczących programu 777X. Podjęte decyzję mają służyć długoterminowemu interesowi amerykańskiej firmy, lecz odbiły się na niespełnieniu założonego kamienia milowego.

W lutym Boeing przyznał Calhounowi premię o wartości około 5,3 miliona dolarów – w postaci akcji o ograniczonym dostępie, które zostaną nabyte w 2024 i 2025 roku – aby skłonić dyrektora generalnego do pozostania na stanowisku w kolejnych latach, które rada nadzorcza uważa za kluczowe, jeśli weźmie się pod uwagę wyzywania przed jakimi postawiona została branża lotnicza.

Innymi kamieniami milowymi, które miał spełnić Calhoun był start Starlinera, czy pomyślny wykup brazylijskiego Embraera. Przejęcie akcji producenta samolotów z Kraju Kawy nie spełniło się, gdyż w 2020 r. urzędy antymonopolowe nie wyraziły zgody na finalizację takiej transakcji.