SWISS kończy dzierżawę Airbusów A220 od airBaltic

Swiss International Air Lines (SWISS) zamierzają stopniowo zwiększać udział własnych samolotów i załóg w obsłudze swojej siatki połączeń. Od przyszłorocznego sezonu letniego szwajcarskie linie lotnicze ograniczą wykorzystanie samolotów pozyskiwanych od innych przewoźników w formule wet-lease. Liczba takich maszyn ma zmniejszyć się z 26 do około 18.

Jednym z kluczowych elementów zmian będzie zakończenie współpracy z airBaltic. Partnerstwo z łotewskim przewoźnikiem, w ramach którego przewoźnik udostępniał SWISS-owi airbusy A220-300 wraz z załogami, wygaśnie z końcem zimowego rozkładu lotów – 27 marca. Decyzja wpisuje się w szerszą strategię odbudowy możliwości operacyjnych SWISS. W ostatnich latach linie musiały w większym stopniu polegać na zewnętrznych operatorach, aby utrzymać stabilność rozkładu lotów pomimo ograniczonej dostępności własnej floty.

Zwiększone zapotrzebowanie na samoloty dzierżawione w formule ACMI było związane między innymi z problemami dotyczącymi dostępności silników Pratt & Whitney, dodatkowymi wymaganiami szkoleniowymi oraz ograniczeniami w zakresie dostępności pilotów. Sytuacja obecnie stopniowo się poprawia. SWISS informuje o zwiększeniu dostępności silników oraz poprawie sytuacji kadrowej w kokpitach. Przewoźnik może dzięki temu ponownie wykorzystywać większą liczbę własnych samolotów, w tym dodatkowe airbusy A320.

Zmniejszeniu liczby wynajmowanych samolotów będzie towarzyszyć ograniczenie liczby partnerów zewnętrznych. SWISS zamierza skoncentrować współpracę wet-lease przede wszystkim na szwajcarskim partnerze: Helvetic Airways. Przewoźnicy od lat współpracują przy obsłudze połączeń regionalnych. Helvetic Airways udostępniają SWISS-owi samoloty od Embraera, zapewniając dodatkową pojemność oraz elastyczność w dostosowywaniu oferty do sezonowych wahań popytu. Członek Grupy Lufthansa zapowiada dalsze rozwijanie tej współpracy, gdyż partnerstwo z Helvetic Airways ma pozwalać lepiej planować operacje, utrzymywać stabilność rozkładu oraz reagować na krótkoterminowe potrzeby przewozowe.

Przyszłoroczne ograniczenie wet-leasingu wpisuje się w szersze zmiany zachodzące na europejskim rynku lotniczym. Przewoźnicy, którzy w ostatnich latach korzystali z zewnętrznych samolotów i załóg, ponownie oceniają zapotrzebowanie na takie usługi w świetle dostępności własnych maszyn, kosztów operacyjnych i planów rozwoju siatki. Dla SWISS-u zakończenie współpracy z Łotyszami będzie kolejnym krokiem w kierunku zwiększenia samodzielności operacyjnej. Inaczej będzie to wyglądało od strony linii lotniczych airBaltic, które mierzą się z trudną sytuacją finansową. Przewoźnik ma ochronę restrukturyzacyjną (dzięki art. 11 amerykańskiego prawda upadłościowego), a jednym z działań zaradczych jest ograniczenie floty airbusów A220.