Często lekceważone przez pasażerów turbulencje są groźne, co potwierdza lot między Londynem a Singapurem. W wyniku silnych turbulencji jeden pasażer feralnego lotu zmarł, 30 innych zostało poważnie rannych, a boeing 777-300ER Singapore Airlines był zmuszony do awaryjnego lądowania w Bangkoku.
Każdy, kto leciał samolotem wie, że po osiągnięciu wysokości przelotowej kapitan-pilot samolotu decyduje o wyłączeniu sygnalizacji zapięcia pasów, lecz załoga pokładowa wskazuje, że dla bezpieczeństwa pozostawienie zapiętych pasów bezpieczeństwa jest lepszym rozwiązaniem.
O negatywnym wpływie silnych turbulencji na zdrowie człowieka świadczą zdarzenia, które miały miejsce w trakcie ostatniego lotu Singapore Airlines z Londynu-Heathrow do macierzystej bazy przewoźnika, singapurskiego portu lotniczego Changi. W wyniku bardzo silnych turbulencji jeden z pasażerów feralnego lotu zmarł, w skutek czego boeing 777-300ER lądował awaryjnie w Bangkoku. Na pokładzie szerokokadłubowca było 211 pasażerów i 18 członków załogi. Singapurskie linie lotnicze złożyły rodzinie ofiary kondolencje. Zachęcamy do zapoznania się z serią naszych artykułów, które opisują,
czym są turbulencje. Jednym z powodów wzrostu siły turbulencji, które są coraz bardziej niespodziewane, jest ocieplanie się klimatu. Naukowcy z Uniwersytetu w Reading odkryli, że loty są obecnie bardziej narażone na turbulencje niż cztery dekady temu.
W grudniu 2022 dwadzieścia osób, w tym trzech członków załogi,
podczas lotu Hawaiian Airlines z Phoenix do Honolulu zostało rannych w wyniku silnych turbulencji. Ratownicy medyczni udzielili pomocy w sumie 36 pacjentom. Jak przekazał dziennikarzom Jon Snook, dyrektor operacyjny hawajskiego przewoźnika lotniczego, rannych zostało dwadzieścia osób. Trzynaście z nich, w tym trzech członków załogi, przewieziono do lokalnych szpitali. Siedmiu pasażerów początkowo sklasyfikowano jako poważnie rannych.
Włoskie narodowe linie lotnicze
ITA Airways rozpoczęły współpracę z Europejską Agencją Kosmiczną w celu optymalizacji planowania tras przelotów. Dzięki partnerstwu, nowy włoski flagowy przewoźnik skorzysta z unikalnej technologii, która pozwala pilotom łączyć się cyfrowo z wieżą kontroli ruchu lotniczego, w której kontrolerzy w czasie rzeczywistym będą starali się „ulepszyć” rejs, aby nie było żadnych zakłóceń m.in. z powodu turbulencji. Szerokokadłubowiec, wykonujący lot między stolicami Wielkiej Brytanii i Singapuru, to 16-letnia maszyna, która od momentu dostawy, w lutym 2008 roku, lata dla flagowca z miasta-państwa Lwa, choć samolot nosi barwy Star Alliance, czyli sojuszu, do którego należą również Polskie Linie Lotnicze LOT.
B777-300ER (9V-SWM) posiada czteroklasową konfigurację i może pomieścić jednocześnie 264 pasażerów: czterech w pierwszej klasie, 48 w klasie biznes, 28 w klasie ekonomicznej premium. Pozostałe 184 fotele znajdują się w tylnej części kabiny samolotu, w klasie ekonomicznej. Szerokokadłubowy samolot był od 2021 roku uziemiony i zaparkowany na płytach postojowych portu Changi. Singapore Airlines przywróciły maszynę do regularnej służby miesiąc temu. Od tego czasu boeing wykonał rejsy pasażerskie do m.in. Dżakarty, HongKongu, Londynu, Melbourne oraz Tokio.
Zapisz
się do newslettera:
