Royal Jordanian nowym klientem embraerów E-jet E2

Zawarta umowa obejmuje osiem samolotów: cztery E190-E2 i cztery E195-E2, o wartości katalogowej 635 mln dolarów. Sześć samolotów, cztery E190-E2 i dwa E195-E2, pochodzić będzie od firmy leasingowej Azorra Aviation. Dwa kolejne E195-E2, to zamówienie złożone w Embraerze bezpośrednio przez jordańską linię.

Pozyskanie nowych odrzutowców jest częścią ogólnego planu modernizacji floty narodowego przewoźnika Jordanii, którego strategią jest rozszerzanie sieci połączeń do miast położonych w zasięgu dwugodzinnych lotów od Ammanu. Bardziej wydajne paliwowo i efektywniejsze środowiskowo samoloty E190-E2 i E195-E2 zastąpią starsze maszyny w wersji E175 i E195. Przy wyborze uwzględniono również mniejsze koszty szkolenia pilotów, załóg oraz amortyzacji, a także dostępność części zamiennych.

Skonfigurowane na potrzeby bliskowschodniego przewoźnika E190-E2 pomieszczą na pokładzie 12 pasażerów w klasie Crown (czyli biznes) oraz 80 osób w klasie ekonomicznej. Większe z kolei E195-E2 zaoferują również 12 foteli w klasie Crown (biznes), a także 108 miejsc w klasie ekonomicznej. Komfort podróżowania wzmocni nastrojowe oświetlenie, dostęp do internetu i system rozrywki pokładowej.

- Po przeprowadzeniu szeroko zakrojonych analiz wybraliśmy rodzinę E-Jetów E2 Embraera jako najlepiej pasującą do naszej strategii rozwoju połączeń. Royal Jordanian eksploatuje samoloty Embraera od 15 lat, a E2 znacznie obniża koszty inwestycyjne związane ze szkoleniem pilotów i zaopatrzeniem w części zamienne, jednocześnie obniżając koszty planowania załóg i konserwacji technicznej. Cieszymy się również, że po raz kolejny możemy współpracować z zespołem Azorra. Doceniamy ich zaufanie do naszej linii i rodziny E2 - powiedział Samer Majali, prezes Royal Jordanian Airlines.

Flota przewoźnika

Flota Royal Jordanian składa się z 26 samolotów: jednego airbusa A310F, pięciu A319, siedmiu A320, dwóch A321, siedmiu boeingów B787-8 Dremaliner, dwóch embraerów E175 oraz dwóch E195. Obecnie linia oczekuje na dostawę 32 samolotów: 20 airbusów z rodziny A320neo, czterech embraerów E190-E2, czterech E195-E2 oraz czterech boeingów B787 Dreamliner (B787-9 lub B787-10).

Rodzina E-Jet E2

W 2013 r. Embraer ogłosił następcę pierwszej rodziny E-Jetów. E2 to druga generacja samolotów regionalnych brazylijskiej firmy. Modele E175-E2 i E195-E2 są nieco większe od obecnych wersji. E175-E2 ma o jeden rząd siedzeń więcej i pomieści do 88 pasażerów. E195-E2 "urósł" aż o trzy rzędy siedzeń do maksymalnej pojemności 146 pasażerów. E190-E2 został podobnej wielkości, co teraz i będzie mógł przewozić do 110 osób.

Samoloty z rodziny E2 otrzymały nowe silniki, skrzydła, nową kabinę a także pełny system fly-by-wire (FBW). Wyłącznym dostawcą silników jest firma Pratt & Whitney. Nowe modele z rodziny E175 oraz E190/195-E2 są napędzane kolejno przez silniki PurePower PW1700G i PW1900G. Zastępują one obecnie użytkowane jednostki napędowe General Electric CF34.

Pierwszego E-Jeta E2 (E190-E2) dostarczono do linii Wideroe w maju 2018 r., pierwszego E195-E2 we wrześniu 2019 r. do linii Azul, natomiast wejście do służby najmniejszej wersji z rodziny E-Jetów E2, E175-E2, zostało opóźnione o ponad rok do 2024 r. Pierwszy z tych samolotów ma zostać dostarczony do linii SkyWest. Brazylijski producent przewiduje, że w ciągu następnych 20 lat na rynku będzie zapotrzebowanie na 6400 nowych samolotów o wielkości do 130 miejsc. W tej chwili Embraer, według swoich danych, ma około 49 proc. udziału w tym rynku.

Do tej pory zamówiono 270 embraerów E-jet E2, w tym 245 E195-E2. Do końca kwietnia br. dostarczono 74 samoloty z rodziny E2: 18 E190-E2 oraz 56 E195-E2.