Qantas: A350 w pełnych barwach i najnowsza kabina dla projektu Sunrise (zdjęcia)

Nowe maszyny zostaną skonfigurowane z zaledwie 238 miejscami, co oznacza najniższą liczbę foteli spośród wszystkich eksploatowanych obecnie airbusów A350. Przewoźnik podkreśla, że priorytetem projektu było zwiększenie komfortu pasażerów podczas lotów trwających blisko 20 godzin. Koncepcja kabiny powstała we współpracy z australijskim Charles Perkins Centre przy Uniwersytecie w Sydney oraz studiem projektowym Caon Design Office.

Warto przypomnieć, że na początku czerwca airbus A350-1000ULR, przeznaczony dla Qantasa, wykonał swój pierwszy lot testowy. Kilka dni później przewoźnik potwierdził, że w październiku 2027 r. uruchomi bezpośrednie loty na trasie Sydney – Londyn.

Cztery klasy podróży

W klasie pierwszej znajdzie się sześć zamykanych apartamentów w układzie 1-1-1. Każdy z nich będzie wyposażony w oddzielny fotel wypoczynkowy i łóżko o długości 80 cali (203 cm), przestrzeń do pracy i spożywania posiłków, szafę oraz liczne schowki. Qantas zastosuje również system oświetlenia dostosowujący się do rytmu dobowego pasażera oraz cyfrowy panel umożliwiający dyskretny kontakt z załogą.

Klasa biznes zaoferuje 52 apartamenty w konfiguracji 1-2-1. Po raz pierwszy w tej klasie pojawią się przesuwane drzwi zwiększające prywatność, a także regulowana przegroda pomiędzy środkowymi fotelami. Wszystkie miejsca zostaną wyposażone w pełnowymiarowe łóżka, duże stoliki oraz dodatkową przestrzeń do przechowywania bagażu podręcznego.

Natomiast klasa premium obejmie 40 foteli w układzie 2-4-2. Producent i przewoźnik zaprojektowali je od podstaw z myślą o bardzo długich lotach. Fotele otrzymają rozbudowane podpórki pod nogi i łydki, zagłówki z dodatkowymi osłonami oraz wielowarstwowe poduszki z pianki memory foam.

Najliczniejsza będzie klasa ekonomiczna ze 140 miejscami w konfiguracji 3-3-3. Qantas zapowiada większy rozstaw foteli niż w pozostałych samolotach swojej floty oraz nowe siedziska z wielowarstwową pianką i tapicerką z domieszką wełny, która ma poprawić komfort termiczny podczas wielogodzinnych rejsów.

Przewoźnik wprowadzi również produkt ekonomiczny plus (Economy Plus). 42 fotele zlokalizowane w przedniej części kabiny ekonomicznej zaoferują 34-calowy rozstaw, priorytet wejścia na pokład oraz pierwszeństwo w korzystaniu ze schowków bagażowych. Łącznie ponad 70 proc. wszystkich miejsc na pokładzie będzie miało rozstaw wynoszący co najmniej 33 cale.

Strefa aktywności i nowe rozwiązania pokładowe

Jednym z najbardziej nietypowych elementów wyposażenia będzie specjalna Wellbeing Zone, zlokalizowana pomiędzy klasą premium i ekonomiczną. Przestrzeń ma zachęcać pasażerów do wykonywania ćwiczeń rozciągających podczas lotu. Znajdą się tam uchwyty do ćwiczeń, ekran z instrukcjami ruchowymi, punkt z wodą oraz przekąskami.

Qantas przygotował również całkowicie nowy system rozrywki pokładowej. Będzie on oferował m.in. plan podróży zsynchronizowany z harmonogramem posiłków i oświetleniem kabiny, funkcję wspólnego oglądania filmów przez kilku pasażerów, obsługę w 15 językach, łączność Bluetooth oraz szybki internet Wi-Fi dostępny we wszystkich klasach.

We wszystkich klasach pasażerowie będą mogli również wybrać posiłki jeszcze przed rozpoczęciem podróży.

Projekt oparty na badaniach

Jak podkreśla prezes Qantas Group Vanessa Hudson, Project Sunrise pozwolił przewoźnikowi spojrzeć na projektowanie wnętrza samolotu z zupełnie nowej perspektywy. Cała koncepcja została opracowana w oparciu o wieloletnie badania dotyczące wpływu bardzo długich lotów na organizm człowieka, tak aby pasażerowie po przylocie czuli się bardziej wypoczęci.

Podobnie wypowiada się założyciel Caon Design Office David Caon, który wskazuje, że komfort i dobre samopoczucie podróżnych były najważniejszymi założeniami podczas projektowania kabiny. Nad rozwiązaniami pracowano przez kilka lat we współpracy z inżynierami, dostawcami wyposażenia oraz naukowcami z Uniwersytetu w Sydney.

Obecnie trwają kolejne testy i próby nowych elementów wyposażenia. Pierwsze rejsy w ramach Project Sunrise mają wystartować w październiku 2027 roku na trasie Sydney – Londyn. Następnym połączeniem będzie bezpośredni lot między Sydney a Nowym Jorkiem, którego termin uruchomienia Qantas ma ogłosić w przyszłym roku.

O tysiąc mil morskich dalej

Wersja A350-1000ULR (Ultra Long Range) została opracowana specjalnie z myślą o programie „Project Sunrise” realizowanym przez Qantas. Jego celem jest uruchomienie bezpośrednich rejsów z Australii do Europy, bez konieczności międzylądowań. Kluczowym połączeniem ma być trasa Sydney – Londyn, licząca blisko 10 tys. mil morskich, której pokonanie zajmie nawet 22 godziny.

Zwiększenie zasięgu samolotu było możliwe przede wszystkim dzięki integracji dodatkowego tylnego centralnego zbiornika paliwa (Rear Centre Tank – RCT). Rozwiązanie to pozwala zwiększyć maksymalny zasięg maszyny o około 1 000 mil morskich względem standardowego wariantu A350-1000.