Ponad 14 mln foteli w sezonie zimowym na Lotnisku Chopina

Z danych raportu slotowego dla Lotniska Chopina, którego koordynatorem przydziału praw czasowych na realizację operacji startów i lądowań jest brytyjska spółka Airport Coordination Limited, wynika, że na początku sezonu zimowego w warszawskim porcie zaplanowano 80 304 operacje lotnicze, czyli o 1,6 proc. mniej niż rok wcześniej. W przypadku operacji pasażerskich liczba ta wynosi 79 120, również o 1,6 proc. mniej niż na początku sezonu zimowego 2025.

Jednocześnie przewoźnicy zaoferują łącznie 14 409 196 miejsc. To o 7,8 proc. więcej niż na początku poprzedniego sezonu zimowego. W porównaniu z końcem poprzedniego sezonu zimowego liczba operacji jest wyższa o 9,2 proc., a podaż miejsc wzrasta o 24,5 proc. Zwiększenie liczby miejsc przy jednoczesnym spadku liczby operacji oznacza, że przewoźnicy planują oferować więcej foteli w ramach pojedynczych rejsów. Średnia liczba miejsc przypadających na pasażerską operację lotniczą wzrosła do 182, co oznacza poprawę o 9,6 proc. rok do roku.

Przydział slotowy

Raport slotowy przedstawia również bilans zapotrzebowania na sloty, czyli przydzielane przewoźnikom prawa do wykonywania operacji w określonych terminach. Na początku sezonu zimowego 2026/2027 linie lotnicze zgłosiły zapotrzebowanie na 81 395 slotów. Przydzielono 80 304, co oznacza, że uwzględniono 98,7 proc. wnioskowanego zapotrzebowania, lecz 73 681 przydzielonych slotów ostatecznie trafiło do przewoźników. Stanowi to 91,8 proc. wszystkich przydzielonych slotów. Wskaźnik ten odnosi się do statusu slotów w zestawieniu ACL i nie powinien być utożsamiany z odsetkiem faktycznie wykonanych lotów.

W sezonie zimowym przewidziano także dodatkowe dwa sloty w limicie łącznej liczby operacji w godzinach szczytu. Zmiana dotyczy zwiększenia przepustowości w najbardziej obciążonych porach dnia. Nie oznacza to jednak podniesienia limitów we wszystkich godzinach doby, ponieważ w poszczególnych przedziałach czasowych obowiązują odrębne wartości.

Największy przewoźniki na Lotnisku Chopina

Największym użytkownikiem warszawskiego portu pozostaną Polskie Linie Lotnicze LOT. Narodowy przewoźnik zaplanował na początek sezonu zimowego 46 116 operacji lotniczych, wobec 47 241 na początku sezonu zimowego 2025. Oznacza to spadek o 1125 operacji, czyli około 2,4 proc. Jednocześnie narodowy przewoźnik znacząco zwiększa ofertę dla pasażerów. W samolotach przewoźnika dostępnych będzie 7 554 125 miejsc, wobec 6 587 064 rok wcześniej. Przyrost wynosi 967 061 miejsc, czyli około 14,7 proc.

LOT odpowiada zatem za ponad połowę całej podaży miejsc zaplanowanej na Lotnisku Chopina na początku sezonu zimowego. Rozbieżność pomiędzy dynamiką operacji a liczbą oferowanych foteli jest wyraźna: mimo ograniczenia liczby zaplanowanych ruchów przewoźnik zwiększa podaż o niemal milion miejsc. To jednoznacznie wskazuje na wzrost przeciętnej pojemności samolotów wykorzystywanych w warszawskiej siatce. Operator znad Wisły systematycznie odbiera kolejne boeingi 737 MAX 8.

Wizz Air z blisko 3 mln miejsc

Ważnym użytkownikiem Lotniska Chopina pozostaje Wizz Air. W celu przedstawienia pełnej skali działalności grupy należy uwzględnić trzy podmioty: Wizz Air (W6), Wizz Air Malta (W4) oraz Wizz Air UK (W9). Po ich zsumowaniu grupa zaplanowała na początku sezonu zimowego 12 441 operacji lotniczych i 2 969 783 miejsca. Na początku poprzedniego sezonu było to łącznie 12 667 operacji oraz 3 023 276 miejsc. Oznacza to spadek o 226 operacji, czyli około 1,8 proc., oraz zmniejszenie podaży o 53 493 miejsca, również o około 1,8 proc.

W przypadku samego Wizz Aira (W6) zaplanowano 10 922 operacje oraz 2 608 298 miejsc. Rok wcześniej było to odpowiednio 10 864 operacje i 2 592 359 miejsc. Podstawowa część działalności przewoźnika rośnie zatem o 58 operacji i 15 939 miejsc. Wizz Air Malta zwiększa liczbę operacji z 1495 do 1519, a podaż miejsc z 357 305 do 361 485. To wzrost o 24 operacje i 4180 miejsc. Jednocześnie w zestawieniu na sezon zimowy 2026/2027 nie wykazano operacji Wizz Air UK, który na początku poprzedniego sezonu miał 308 operacji i 73 612 miejsc. Brak tej części oferty odpowiada za spadek łącznych wyników trzech podmiotów, mimo wzrostu w przypadku spółek węgierskiej i maltańskiej.

Ryanair zwiększa liczbę operacji o 37 proc.

Wśród przewoźników odnotowujących wyraźny wzrost znalazł się Ryanair. Na początku sezonu zimowego 2026/2027 irlandzkie linie lotnicze zaplanowały 2674 operacje lotnicze, wobec 1952 rok wcześniej. Oznacza to wzrost o 722 operacje, czyli około 37 proc. Jeszcze większa jest zmiana w liczbie miejsc. Oferta niskokosztowca wzrasta z 371 952 do 510 538 miejsc, a więc o 138 586 miejsc. To około 37,3 proc. więcej niż na początku poprzedniego sezonu zimowego. Ryanair pozostaje pod względem liczby operacji zdecydowanie mniejszym użytkownikiem Lotniska Chopina niż LOT i Wizz Air, ale tempo wzrostu jego działalności wyróżnia się na tle największych przewoźników obecnych w raporcie.

Enter Air ogranicza podaż o ponad 57 tys. miejsc

Mniejszą skalę działalności zaplanował Enter Air. Polski przewoźnik czarterowy zamierza wykonać 1935 operacji lotniczych, wobec 2200 na początku sezonu zimowego 2025/2026. Oznacza to spadek o 265 operacji, czyli około 12 proc. Zmniejsza się również oferta miejsc. W nadchodzącym sezonie zimowym Enter Air zaoferuje 357 151 miejsc, podczas gdy rok wcześniej było ich 414 580. Różnica wynosi 57 429 miejsc, co przekłada się na spadek o około 13,9 proc. Dane dotyczące przewoźnika należy rozpatrywać w kontekście charakteru jego działalności, związanego przede wszystkim z rynkiem czarterowym i zapotrzebowaniem na przewozy turystyczne. Podaż czarterowa na „Okęciu” systematycznie spada na rzecz regionów, głównie Katowic.

Lufthansa, KLM i Air France w czołówce przewoźników

Wśród największych użytkowników Lotniska Chopina, poza LOT-em, Wizz Airem, Ryanairem i Enter Air, znajdują się również przewoźnicy sieciowi obsługujący połączenia z ważnymi europejskimi portami przesiadkowymi. Lufthansa zaplanowała na początek sezonu zimowego 2004 operacje lotnicze, wobec 1962 rok wcześniej. To wzrost o 42 operacje, czyli około 2,1 proc. Przewoźnik zwiększa również podaż miejsc z 328 884 do 359 693, co oznacza przyrost o 30 809 foteli, czyli około 9,4 proc.

KLM zaplanował 1138 operacji, wobec 1138 na początku poprzedniego sezonu zimowego. Liczba ruchów pozostaje więc bez zmian, natomiast podaż miejsc wzrasta z 189 215 do 199 845, czyli o 10 630 miejsc. Air France zwiększa liczbę operacji z 914 do 1052, co oznacza wzrost o około 15,1 proc. Podaż miejsc rośnie z 132 116 do 155 696, a więc o 23 580.

Wzrosty widoczne są także w przypadku innych przewoźników. Air Arabia zaplanowała 484 operacje i 86 922 miejsca, wobec 308 operacji i 53 592 miejsc rok wcześniej. Z kolei Air China zwiększa liczbę ruchów z 176 do 308, a podaż miejsc z 46 640 do 92 708. Etihad Airways zaplanowały 308 operacji i 97 856 miejsc, wobec 242 operacji i 70 180 miejsc rok wcześniej. Finnair utrzymuje zbliżoną liczbę operacji – 920 wobec 918 – przy wzroście podaży z 107 778 do 118 928 miejsc.

Smartwings ze znacznym ograniczeniem działalności

Wyraźny spadek odnotowano w przypadku czarterowych lini lotniczych Smartwings. Polska spółka czeskiego operatora, którego nowym właścicielem stały się Pegasus Airlines, zaplanowała 696 operacji, wobec 1053 na początku sezonu zimowego 2025/2026. To o 357 ruchów mniej, czyli spadek o około 33,9 proc. Podaż miejsc zmniejsza się z 197 600 do 130 664, a więc o 66 936 miejsc. W ujęciu procentowym również oznacza to spadek o około 33,9 proc.

Mniej operacji zaplanowały także między innymi Austrian Airlines, Brussels Airlines oraz Turkish Airlines. Austrian Airlines ograniczają liczbę ruchów z 1024 do 802, a podaż miejsc z 125 328 do 99 840. Qatar Airways zaplanowały 572 operacje i 136 840 miejsc, wobec 659 operacji i 186 142 miejsc rok wcześniej. W przypadku Turkish Airlines liczba operacji zmniejsza się z 792 do 660, a podaż miejsc z 145 618 do 124 300.

Najważniejsze kierunki

W zestawieniu najważniejszych destynacji z Lotniska Chopina pojawiają się między innymi Amsterdam, Paryż, Frankfurt i Monachium, a także połączenia krajowe oraz regionalne, w tym Kraków i Wrocław. Wśród wymienionych kierunków znajdują się również Londyn i Wilno. Obecność głównych europejskich portów przesiadkowych w zestawieniu odzwierciedla znaczenie połączeń dowozowych i tranzytowych dla warszawskiego lotniska. Amsterdam, Frankfurt, Monachium i Paryż są ważnymi węzłami europejskich grup lotniczych. Kraków i Wrocław reprezentują natomiast ruch krajowy, a Londyn i Wilno uzupełniają ofertę o połączenia międzynarodowe.

Lotnisko Chopina zwiększa przepustowość w godzinach szczytu

Raport wskazuje również na zmiany w zakresie przepustowości dróg startowych Lotniska Chopina. W sezonie zimowym 2026/2027 przewidziano dodatkowe dwa sloty w ramach łącznego limitu operacji w godzinach szczytu. Limit wzrośnie z 44 do 46 operacji na godzinę w ośmiu przedziałach doby: rozpoczynających się o 5:00, 6:00, 8:00, 9:00, 12:00, 14:00, 19:00 i 20:00. W pozostałych godzinach limity pozostaną bez zmian. Dodatkowa przepustowość została skoncentrowana w wybranych porach dnia, w których występuje największe nagromadzenie operacji wylotowych. Zmiana dotyczy jednak maksymalnej liczby operacji dopuszczonych w danym przedziale godzinowym, a nie gwarancji, że wszystkie dostępne sloty zostaną przydzielone i wykorzystane przez przewoźników.