Odnaleziono szczątki B737-400F K2 Airways

W operacji uczestniczyły jednostki pakistańskiej marynarki wojennej oraz Agencji Bezpieczeństwa Morskiego (MSA), które skierowały do działań zarówno okręty, jak i statki powietrzne. Akcja koncentruje się obecnie na odnalezieniu pięciu członków załogi – dwóch pilotów, dwóch inżynierów pokładowych oraz pracownika odpowiedzialnego za obsługę ładunku. Pakistańskie władze nie potwierdziły dotąd odnalezienia żadnej z osób znajdujących się na pokładzie.

„Problem z systemem nawigacyjnym”

737-400F wykonywał rejs cargo KTA1732 z lotniska w Szardży (Zjednoczone Emiraty Arabskie) do Karaczi. Według pakistańskich władz lotniczych załoga około trzech minut przed utratą kontaktu z kontrolą ruchu lotniczego zgłosiła problem z systemem nawigacyjnym. Kontrolerzy przekazali załodze instrukcje, jednak chwilę później frachtowiec zaczął wykonywać gwałtowne zmiany kursu i wysokości, po czym zniknął z radarów nad Morzem Arabskim.

Dane z serwisu „Flightradar24” wskazują, że w ostatnich minutach lotu maszyna wykonywała nieregularne zmiany wysokości – najpierw gwałtownie opadła o około pięciu tys. stóp (około 1500 metrów), następnie wzniosła się o blisko sześć tys. stóp (około 1800 metrów), by ostatecznie wejść w bardzo strome opadanie zakończone utratą sygnału na wysokości około 1100 stóp (około 335 metrów). Sam przebieg lotu sugeruje, że załoga do końca próbowała odzyskać kontrolę nad samolotem, jednak przyczyny zdarzenia pozostają na razie nieznane.

Dochodzenie prowadzą już Pakistański Zarząd Portów Lotniczych oraz Pakistański Urząd Lotnictwa Cywilnego. Wsparcie w śledztwie zadeklarowały również amerykańskie instytucje – Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) oraz Federalna Administracja Lotnictwa (FAA), które uczestniczą w badaniu wypadków z udziałem samolotów amerykańskiej produkcji. Nie poinformowano jeszcze o odnalezieniu rejestratorów pokładowych, których analiza będzie miała kluczowe znaczenie dla ustalenia przyczyn katastrofy.

Nie poinformowano jeszcze o odnalezieniu rejestratorów pokładowych, które będą miały kluczowe znaczenie dla ustalenia przyczyn katastrofy. Jeśli śmierć wszystkich członków załogi zostanie oficjalnie potwierdzona, będzie to pierwszy śmiertelny wypadek lotniczy w Pakistanie od katastrofy airbusa A320 Pakistan International Airlines w Karaczi w maju 2020 roku.

Skonwertowany samolot

Rozbity samolot był 27,5-letnim boeingiem 737-4M0 (o numerze seryjnym MSN 29210), który pierwszy lot wykonał 8 stycznia 1999 roku. Fabrykę Boeinga w Renton opuścił jako samolot pasażerski i 27 kwietnia 1999 roku został przekazany Aerofłotowi. W lipcu 2004 roku trafił do Garuda Indonesia, gdzie również wykonywał regularne rejsy pasażerskie.

W 2011 roku maszyna została wycofana z eksploatacji i poddana konwersji na frachtowiec Boeing 737-400BDSF (Bedek Special Freighter). Od czerwca 2012 roku latała dla TNT Airways i TNT Express, następnie od 2016 roku była użytkowana przez ASL Airlines Belgium, wykonując loty także na rzecz FedEx Express. W 2024 roku samolot przejęła firma leasingowa AerCap, skąd trafił do pakistańskich linii K2 Airways. Do służby u tego przewoźnika wszedł 27 grudnia 2024 roku i pozostawał jedynym samolotem we flocie pakistańskiej linii cargo.