Konflikt w PAŻP: Bez porozumienia po niedzielnych rozmowach

W niedzielę rano rozpoczęła się kolejna tura rozmów pomiędzy przedstawicielami Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej (PAŻP) i protestującymi kontrolerami ruchu lotniczego z Warszawy skupionymi w Związku Zawodowych Kontrolerów Ruchu Lotniczego (ZZKRL). Jak na razie porozumienia nie udało się osiągnąć. Jak tłumaczy w rozmowie z PAP Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury (MI), głównym punktem spornym pozostają wynagrodzenia.

We wspólnym komunikacie PAŻP i ZZKRL opublikowanym wieczorem znalazła się informacja, że strony wrócą do rozmów w poniedziałek o 14:00.

Porozumienie w kwestiach bezpieczeństwa

Przedstawiciel ministerstwa w rozmowie z PAP podkreślał, że udało się dojść do porozumienia we wszystkich kwestiach związanych z bezpieczeństwem lotów oraz uzgodniono sposób wdrażania zmian. Przywrócona ma zostać praca w obsadzie dwuosobowej (jej brak od wielu miesięcy był przez związkowców bardzo mocno krytykowany) oraz przeprowadzenie w PAŻP audytu pod nadzorem Eurcontrol i EASA. Oprócz tego więcej uwagi ma być poświęcane sprawom bezpieczeństwa, a także zwiększenie znaczenia ocen ryzyka i analiz bezpieczeństwa.

– Kierownictwo PAŻP zgodziło się na wszystkie postulaty strony społecznej, które dotyczyły bezpieczeństwa lotów, i uzgodniło sposób ich wdrożenia – przypomniał Bittel.

Brak zgody w sprawie wynagrodzeń. Kontrolerzy chcą zarabiać więcej niż przed pandemią

Podstawowym i najważniejszym problemem pozostają kwestie finansowe. Spór nabrał bowiem niezwykle zaciętego charakteru po tym, jak po braku porozumienia w sprawie zmniejszenia wynagrodzeń, u podstaw czego leżała zła sytuacja finansowa PAŻP, władze agencji zdecydowały się na procedurę wypowiedzeń zmieniających. W efekcie wielu stołecznych kontrolerów zdecydowało się na odejście z pracy.

Z przekazanych przez stronę rządową danych wynika, że obecnie kontrolerzy w Warszawie zarabiają średnio ok. 33,5 tys. zł miesięcznie, zaś kontrolerzy z pozostałych regionów ok. 18,5 tys. zł. Przed nowym regulaminem było to odpowiednio 40 tys. zł i 25 tys. zł.

Cytowany przez PAP przedstawiciel rządu przyznał, że kontrolerzy chcieliby zarabiać dwa razy więcej niż przed pandemią. – To znacznie więcej niż obecnie i znacznie więcej niż na podstawie wcześniejszego regulaminu. To także o ponad 30 proc. więcej niż przed pandemią – i to w sytuacji, gdy kontrolerzy mają obecnie o 30 proc. mniej pracy niż wtedy" – wyjaśnił Bittel. Przedstawiciel ministerstwa zaznaczył, że poziom wynagrodzeń z 2021 jest „do udźwignięcia”.

W wieczornym komunikacie strony sporu poinformowały, że „Pracodawca przedstawił wyliczenia i symulacje dla przykładowych kilku stanowisk operacyjnych, obrazujące koszty wynikające z zaproponowanych przez Stronę społeczną zmian do Regulaminu Wynagradzania. Pracodawca zaproponował kwotę globalną możliwą do przeznaczenia na fundusz wynagrodzeń” oraz przedstawił propozycję podziału tej kwoty.

Dalsze rozmowy w tym zakresie mają być prowadzone w poniedziałek.

Są scenariusze awaryjne

– Byliśmy i jesteśmy gotowi na daleko idące ustępstwa, co wykazaliśmy w dotychczasowych negocjacjach, zarówno w odniesieniu do spraw płacowych, jak i spraw bezpieczeństwa ruchu lotniczego – podkreślił Bittel.

Dodał przy tym, że każde odpowiedzialne państwo musi brać pod uwagę różne scenariusze sytuacji kryzysowych i musi być gotowe do elastycznego działania. – Tak też jest w tym przypadku – powiedział wiceminister.

Co jeśli porozumienia nie będzie?

Jeśli w najbliższym czasie nie uda się osiągnąć porozumienia możliwe będzie znaczne ograniczenie liczby lotów w polskiej przestrzeni powietrznej.  W najgorszym scenariuszu od 1 maja lotniska w Modlinie i Warszawie pracowałyby tylko przez 7,5 godz. dziennie i obsługiwały ok. 170 zamiast ponad 500 lotów w ciągu doby. Z punktu widzenia pasażera będzie to oznaczało niemal całkowity paraliż ruchu lotniczego. 

Warto pamiętać, że na lotnisku im. F. Chopina w Warszawie już od tygodnia widać narastające opóźnienia spowodowane mniejszą liczbą pracujących kontrolerów. 

Spór w PAŻP

Efektem trwającego od wielu miesięcy sporu w PAŻP jest złożenie wypowiedzeń lub brak zgody na wypowiedzenia zmieniające 180 z 208 warszawskich kontrolerów ruchu lotniczego. 44 kontrolerom terminy wypowiedzenia minęły wraz z końcem marca, ale kolejnych 136 ma odejść z końcem kwietnia, co może doprowadzić do niemal całkowitego i braku na największym polskim lotnisku.

W trakcie sporu doszło do zmiany na stanowisku prezesa PAŻP, która jednak nie przyniosła przełomu w negocjacjach. Pojawiły się już pomysły wykorzystania kontrolerów wojskowych oraz osób z innych państw. Od początku kwietnia pasażerowie korzystający z Lotniska im. F. Chopina muszą się zmagać z licznym opóźnieniami.

Związkowcy podkreślają, że spór nie toczy się tylko o pieniądze, ale również inne kwestie. Szczegółowo opisywaliśmy je w tekście pt. ZZKRL: Zatrudnienie z dnia na dzień zagranicznych kontrolerów jest niemożliwe.