KLM współfinansuje budowę pierwszej fabryki SAF. Produkcja ruszy w 2028 r.

KLM odgrywa kluczową rolę w projekcie jako współzałożyciel i udziałowiec SkyNRG. Linie od 2009 r. angażują się w rozwój rynku SAF, a plany budowy instalacji w Delfzijl ogłoszono w 2019 r.

Linia jako pierwsza na świecie udzieliła długoterminowej gwarancji odbioru paliwa (offtake agreement), co, jak podkreślają przedstawiciele spółek, było jednym z warunków uzyskania finansowania i rozpoczęcia budowy zakładu. Przewoźnik zobowiązał się do zakupu 75 tys. ton SAF rocznie, co odpowiada około 2 proc. jego całkowitego zużycia paliwa.

Prezes KLM, Marjan Rintel, wskazuje, że inwestycja stanowi konkretny krok w kierunku przyspieszenia produkcji SAF w Holandii oraz wzmocnienia międzynarodowej pozycji kraju w tym obszarze.

65 proc. mniej emisji w całym cyklu życia

Obok modernizacji floty, wykorzystanie SAF jest jednym z kluczowych elementów strategii redukcji emisji CO₂. Choć podczas spalania w silnikach lotniczych paliwo alternatywne emituje zbliżoną ilość dwutlenku węgla co tradycyjna nafta lotnicza, jego całkowity ślad węglowy, liczony od produkcji po spalanie, jest co najmniej o 65 proc. niższy niż w przypadku konwencjonalnej kerozyny.

Nowa instalacja ma być istotnym elementem realizacji krajowego celu, zakładającego osiągnięcie 14-procentowej domieszki SAF w paliwie lotniczym do 2030 r.

Apel o wsparcie państwa

Proces uzyskiwania pozwoleń i finansowania inwestycji był, jak podkreślają przedstawiciele branży, długotrwały i wymagający. Zarówno KLM, jak i SkyNRG wskazują na potrzebę aktywnego zaangażowania państwa w rozwój rynku paliw alternatywnych. W nowej umowie koalicyjnej holenderskiego rządu znalazły się zapisy dotyczące wsparcia produkcji alternatywnych paliw lotniczych. Jednak KLM apeluje o utworzenie narodowego funduszu SAF, zgodnie z rekomendacjami raportu „The Route to Future Prosperity”, przygotowanego pod kierownictwem Petera Wenninka.

Z badań rynkowych przeprowadzonych na zlecenie KLM wynika, że 87 proc. respondentów w Niderlandach popiera przeznaczenie wpływów z podatku lotniczego na działania zmniejszające wpływ lotnictwa na środowisko. Rozpoczęcie budowy zakładu w Delfzijl to ważny krok w stronę zwiększenia dostępności SAF w Europie. Przedstawiciele branży podkreślają jednak, że aby osiągnąć cele klimatyczne i zapewnić odpowiednią skalę oraz konkurencyjność cenową paliwa, konieczne są kolejne inwestycje i ścisła współpraca sektora lotniczego z administracją publiczną.