IATA: Wrzesień na nieznacznym minusie, winne dwa rynki

Przychody mierzone w pasażerokilometrach (RPK) były niższe o 0,5 proc. w odniesieniu do dziewiątego miesiąca 2025 roku. Pomijając jednak Bliski Wschód były wyższe rok do roku o 0,3 proc. Oferowanie spadło natomiast rok do roku o 0,2 proc.

Średni wskaźnik wypełnienia samolotów był na poziomie 83,2 proc. To mniej o 0,3 punktu procentowego względem września 2025 roku.

Przychody RPK z rynków międzynarodowych były wyższe o 0,4 proc. w porównaniu z dziewiątym miesiącem 2025 roku. Pomijając jednak Bliski Wschód były wyższe rok do roku o 1,7 proc. Oferowanie poprawiło się o 0,5 proc. Średni wskaźnik wypełnienia samolotów był na poziomie 86,3 proc. To wynik gorszy zaledwie o 0,1 proc. w odniesieniu do tego miesiąca ubiegłego roku.

W przypadku rynków krajowych przychody RPK były niższe o 2,2 proc. w porównaniu z wrześniem 2025 roku. Oferowanie spadło rok do roku o 1,3 proc. Średni wskaźnik wypełnienia samolotów był natomiast na poziomie 82,5 proc. To mniej o 0,7 punktu procentowego w odniesieniu do września minionego roku. Kluczowymi rynkami krajowymi były Chiny, Brazylia i Australia.

– Globalny popyt na podróże lotnicze spadł przez słabość rynków na Bliskim Wschodzie oraz w Ameryce Północnej. Na większości pozostałych rynków odnotowano jednak powrót do wzrostów. Liczba oferowanych miejsc w samolotach w październiku i listopadzie utrzyma się powyżej poziomów z 2025 roku, niemniej tempo wzrostów pozostanie niskie i wskazuje na dysproporcje między regionami – podkreśliła Marie Owens Thomsen, starsza wiceprezes IATA ds. zrównoważonego rozwoju i główna ekonomistka organizacji.

September #airtravel demand remained broadly flat, down 0.5% YoY. International demand grew 0.4%, but domestic markets declined 2.2% amid geopolitical uncertainty and volatile fuel prices. https://t.co/miZzsldAfk https://t.co/XxltJeJmVZ

— IATA (@IATA) October 30, 2026

Analizując poszczególne regiony, to linie lotnicze z Azji i Pacyfiku odnotowały we wrześniu nieznaczny wzrost ruchu o 0,7 proc. w porównaniu z tym samym okresem 2025 roku. Oferowanie poprawiło się z kolei rok do roku o 0,4 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów był natomiast wyższy o 0,3 punktu procentowego aniżeli przed rokiem i osiągnął pułap 83,1 proc.

Ruch pasażerski przewoźników na Starym Kontynencie wzrósł we wrześniu o 1,8 proc. w porównaniu z dziewiątym miesiącem 2025 roku. Oferowanie było wyższe o 1,2 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów był na poziomie 86,1 proc. To lepiej tylko o 0,5 proc. aniżeli we wrześniu ubiegłego roku.

Linie lotnicze z Bliskiego Wschodu odnotowały we wrześniu spadek ruchu o 7,5 proc. w porównaniu z dziewiątym miesiącem 2025 roku. Oferowanie było niższe rok do roku o 3,3 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów był z kolei na pułapie 78,3 proc. To mniej o 3,6 proc. aniżeli we wrześniu ubiegłego roku.

Przewoźnicy z Ameryki Północnej odnotowali we wrześniu poziom ruchu porównywalny z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Oferowanie było jednak niższe o 1,9 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów osiągnął poziom 84,9 proc. To więcej o 1,6 proc. aniżeli we wrześniu ubiegłego roku.

Linie lotnicze z Ameryki Łacińskiej (czyli Południowej i Środkowej) zanotowały we wrześniu wzrost ruchu o 8,2 proc. w odniesieniu do tego samego miesiąca 2025 roku. Oferowanie było rok do roku wyższe o 7,6 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów poprawił się natomiast o 0,5 punktu procentowego i osiągnął pułap 83,9 proc.

Przewoźnicy z Afryki odnotowali we wrześniu wzrost ruchu o osiem proc. w porównaniu z tym samym okresem 2025 roku. Oferowanie było wyższe rok do roku o 8,8 procent. Wskaźnik wypełnienia samolotów spadł nieznacznie o 0,6 punktu procentowego i osiągnął poziom 74,8 proc.